מה היא דחיסה?לחץ זה בתא הבעירה בסוף שבץ הדחיסה.זה יכול להיות דימם דרך טבעות בוכנה או מנגנון שסתום.במקרה הראשון, התיקון כרוך רק החלפה, והשני - שאפשר לעשות בלי זה.קחו למשל את הדוגמא של מצב כזה Vaz המנוע., יש לומר
קודם כל זה כי הליך זה נקרא "שסתומים לחיכה."במהלך מבצע, שסתום המושבים יצרו פיקדון, שמונע מהם סגורים לגמרי.לפיכך, מלחך שסתום ימנע את הבעיה הזו.כיצד לקבוע מה שהם צריכים מלחכים?התשובה היא פשוטה.אם אתה הפלת את הדחיסה בצילינדרים, מבצע כזה הוא חובה.העובדה שסתומי הטחינה צריכים מנוע כזה, משאב שהוא קצת מותש והיחידה היא רחוקה מלהיות מלא באנרגיה.
תחילה בין חגורת הבטיחות ופער השסתום נוצר עקב הבלאי של האחרון.מאז "הכותנה" בסיומה של חזק למדי, עם תלושי זמן ובכושר גיאומטריה קצה שבור.אז, הפער נופל תערובת שלא נשרפה, כי פשוט קוק על החגורה של שסתומים, מה שהופך את הפער עוד יותר.בדרך כלל, בעיות כאלה מתרחשים בעיקר עם שסתומי הפליטה כזרם כניסה "מלוטש" נכנסים.בנוסף, אין מכשולים לזרימת האוויר, וכאשר הטמפרטורה היא גבוהה ככל האפשר, שסתומים סגורים.
עכשיו ישירות על איך לייצר שסתומים טחינה.WHA אוסר בעלים של כלי רכב אלה לבצע תרגיל שחיקה.לדבריהם, כך שזה בלתי אפשרי לעשות את המאמץ הדרוש.אבל העובדה היא שהמאמץ הוא בדיוק מה שלא נדרש.אם תשים אותו, סטוך האוכף לא אחיד.במקרה זה, שסתום לא מדויק ליישר, וכתוצאה מכך הופעתו של הפער מצד אחד.זה כרוך בהשלכות לעיל.עדיין מלחך תרגיל שסתום לא יכול להיות יעיל ככל האפשר באמצעות סט מיוחד.
זה נעשה בשלושה שלבים.צו זה תלוי במתחם תבואה מלחך, אשר משנה בתהליך.אם מלחך שסתום הוא עשה עם מקדחה, אז זה הוא הידק בסיכה של אותו הקוטר כמו המוט.קצה אחד של הצינור ללבוש לפין, והשני - לשסתום.לאחר מכן, את חגורת הבטיחות ולהדביק משומנים ולאחר מכן הציגו את מומנטום סיבוב קטין.אם הם קטנים מדי, זה לא נורא - רק קצת יותר לעבודה.
אם הם גדולים, קיים סיכון של התחממות יתר ואוכפים ושסתומים.ואז הם יהיו הפס הכחול האופייני.זה סימן בטוח של התחממות יתר.לאחר העיבוד הראשוני נמחק להדביק, אז שפשף הבא, פחות מגורען.לאחר היישום של הדבק של המשטחים שלישיים לנקות ביסודיות בנפט.אז אתה צריך להיות משומן בשמן מנוע ולחזור על התהליך לחיכה, הבא "מצב מהירות".זה יבטיח סגר הדוק מרבי.
ובכן, לאחר שהדחיסה בצילינדרים תגדל באופן משמעותי.יש לזכור כי המנועים, יחס הדחיסה הוא פחות מ 8, רגישים מאוד לזה.זה משפיע באופן משמעותי את נוחות שימוש, כך ניתן לבצע את השסתומים שחיקה את אפילו בין תיקונים, למשל, 20 000 קילומטר.
