האמריקנים וילבור ואורוויל רייט, ללא ספק תרמו מאוד להתפתחות של עיצוב מטוסים ואווירודינמיקה.שני אחים חיים נסיבות ואת היכולת של חשיבה רציונלית משותפת שגרמו להם ליצור הפסקה מבריקה, עזבו את שמותיהם לנצח בהיסטוריה של טכנולוגיה ומדע.אך ההזדמנות להראות גאונם הם מוצגים באופן מיידי.די הרבה זמן הם עבדו בחנות שלו - חנות, שבו הם נמכרים ואופניים לתיקון (כולל תחת המותג שלה), בתי דפוס, מנועים ומנגנונים רבים טכניים אחרים.
בשעות הפנאי שלו, האחים נהנו לקרוא את אנשי המקצוע השונים של אווירונאוטיקה, כגון אוטו ליליינטל, אוקטבה Chanute, סמואל לנגלי Pirport ועוד רבים אחרים שגילו עד מהרה ווילבור רייט ההשראה הרעיון המקורי, שהיה כדלקמן.לאחר התבוננות במעופן של ציפורים רבות, הוא העלה גאוני בהשערת פשטותו: "האם אפשר לדמות את כוחות החומר שמשתמשים בציפור במעוף, שינוי רק את המיקום של הכנפיים, ללא השימוש בשרירים?".כמו כל השערה, היא הייתה זקוקה להוכחה.באותו הזמן היו חובבי רבים, חלוצי תעופה כביכול שניסו ליצור מודלים דומים של מכשירים לטיסה.השראה במיוחד על ידי מותו של דאון ילברט אוטו ליליינטל שמשב הרוח פתאומי התהפך וצלל לתוך האף הקרקע, לשבור את עמוד השדרה ליליינטל.דבריו של יליינטל האחרונים: "הקורבנות הם בלתי נמנעים," נאלצו להתפתח בכיוון המחשבה של רייט בהמראה ליכולת שליטה מיומנת של המטוסים עם בטיחות מקסימלית לטייס.האחים
התחילו הניסויים שלהם עם הקרקע, יצירת מודלים שונים של עפיפונים ופריטים אחרים, בעיקר מנייר.יתר על כן, עבודתם באולפן רייט מחזור מטבע סיפקה חלקים טכניים הדרושים וכישורים כדי לנסות לעצב מטוס.רייט כל פעם יותר ויותר פיתח את הרעיון שלו, עדיין לא הכין את הציורים הראשונים של המטוס המקורי, על בסיס שלושה צירי סיבוב של המטוס, אשר, אגב, הוא עדיין בשימוש היום.בעוד אב טיפוס כבר קיים מנועי קיטור, אך השימוש בם במנוע היה בלתי אפשרי בשל המשקל הגדול שלהם.אבל וילבר וOlvila היכולת לעבוד כמערכת, את האבולוציה של הרעיונות שלהם הביאו ליצירתו של מדחף מיוחד ומנוע דלק קטן, שהיה קטן בהרבה מאלו הידועים באותה העת המנועים, אך לא נחותה מהם בכח (כ -8 כוחות סוס).
תאריך היסטורי הפך 17 דצמבר 1903.בעיירה קיטי הוק, לחוף החיצוני כביכול של צפון קרוליינה, הרעיון המקורי של האחים רייט, לאחר יותר מארבע שנים של אבולוציה, סוף סוף מצא את ההתגלמות שלה בצורה של מטוס.כל פרט ופרט של האחים מכונת עשה במו ידיהם.הומצא על ידי אותם מנוע בנזין קל היה קשור עם אופניים שני מדחפי רשתות.המכונה מופעלת על ידי אגף מרופד אוויר והגה זנב.הגה רכוב בחרטום משמש לשליטה על זווית המגרש.
זה יום כדי להכין את המכונה, רייט סייע מצילים מקומיים.הם זכו לכינוי מכונה המעופף "פליירים".אחד מהם, ג'ון דניאלס, הוזמן לצלם את "הנוסע" במבצע.טסתי לראשונה אורוויל ווילבור נשאר עם סטופר.טיסה זו ראשונה, שנמשכה 12 שניות, כל כך הרשימה את האחים רייט, שוילבר שכח לעצור את שעון העצר ואורוויל היה כל כך מופתע ששכחתי לעצור את המדחף, אבל דניאלס עשה כל שנדרש, וזה עשה את התצלום הראשון בחיי הפך לאחד המפורסם ביותרההיסטוריה של תעופה.מכונת רייט המריא!הטיסות הבאות היו 52 ו -60 מטר בגובה של כשלושה מטר מעל פני קרקע.
באותו היום, האחים נשלחו המברק הבא לאביו, הבישוף של הכנסייה האוונגליסטית, "ההצלחה של ארבע טיסות בבוקר יום חמישי הראשון בכל נגד הרוח 21 קילומטרים במהירות ממוצעת באוויר 31 קילומטרים 57 שניות הארוכות ביותר להודיע לעיתונות בית החג שמח".כאשר הטלגרף שאל אם הוא יכול להעביר את החדשות לחבר שעובד בעיתון מקומי, האחים רייט סרבו, הם רצו חדשות של הטיסה שלהם נמכרת מביתם בדייטון.אבל הטלגרף, עדיין מתעלם מהאיסור, שימש דליפה.בקרוב, חברו, מפסיד עיתונאי א 'מור, שנמצא בחיפוש נואש של נושאים ייחודיים למאמרים שפורסם מעוות על ידי 99% מהמאמרים, שהצילו את הקריירה שלו.
כך, האחים רייט הפגינו דוגמא את כוחה של מחשבה האנושית ויישומה בצורה שונה בעולם.
