לפני שנוגעים בנושא של יחידת מנוע דיזל רגילה זה יהיה שימושי כדי להפוך את טיול קטן אל העבר ולעקוב אחר מי שגילה את העיקרון של מנוע דיזל, כמו גם את הפיתוח של המנועים לאורך המאה העשרים.מהנדס
שפיתח את העיצוב של המנוע הראשון באמצעות דלק נוזלי כמקור אנרגיה, היה רודולף דיזל.אפילו בסוף המאה ה -19, הוא גילה את האפשרות של שימוש באפקט של הצתה מיידית של הדלק בתא, שבו ניתן היה להשיג אנרגיה גדולה, מסוגל לגרום לסיבוב של גל הארכובה.זה מזה זמן מתחיל עידן של מנועי בעירה הפנימיים דיזל.יחידות דיזל המתחרה העיקריות היו מנועי בנזין שזכו בשל העובדה שהם יכולים לספק מהירות גבוהה יותר.רק בשנתי ה -30 של המאה העשרים מהנדס גרמני רוברט בוש היה מסוגל לבנות המשאבות הראשונות אי פעם מרובות בלחץ גבוה, אשר סיפקו את המשך הפיתוח של מנועי דיזל.
עיקרון הפעולה של מנוע הדיזל מבוסס על העובדה שההצתה של תערובת הדלק בצילינדרים של המנוע היא לא בשל ניצוץ מהמצתים, ובשל הלחץ שדיזל.אם מנוע בנזין הדלק מעורבב עם אוויר לפני הכניסה לצילינדר במנוע דיזל הוא ניקה אוויר נכנס לצילינדר כבוכנה נעה למטה, ואז הסולר מוזרק, ובכך ליצור תערובת בלחץ גבוה נדלקה.התוצאה היא התפרצות חזקה יותר של אנרגיה, ולפיכך, התפוקה של המנוע מגבירה באופן משמעותי.לפיכך, עיקרון הפעולה של מנוע הדיזל מבוסס על דחיסה חזקה של תערובת הדלק והצתתו.
יש, עם זאת, יש מספר החסרונות הקשורים למאפיינים הפיזיים של אוויר ודלק.העובדה שהאוויר הדחוס בטמפרטורה הקרה המר עלול שלא להספיק כדי להצית את הסולר שבי חלק מהבעיות הקשורות לסטארט-אפ של מכוניות עם מנוע דיזל בחורף הקר.עם זאת, ביחידות דיזל מודרניות, לא רק המכונית, אלא גם לשימוש תעשייתי, המערכת משמשת אוויר מחממים אשר למעשה מבטל את המטרד.מנועי
דיזל נמצאים בשימוש נרחב כיום בבניית הספינות ומטוסים, שבו הם הוכיחו להיות מערכת אמינה ועמידה עם חיים ארוכים.מלבד המנועים מסוג זה הפכו נפוץ, וטורבינה.כך עיקרון פעולה של הטורבינה של מנוע הדיזל הוא להשתמש בכח הכולל הנובע משריפת הדלק בזמן ההפעלה של טורבינה מכאנית.
למרבה הצער, עד עכשיו בקרב נהגים ללכת כמה מיתוסים על מנועי דיזל, ביניהם הבאים הם הנפוצה ביותר:
- פעולת מנוע דיזל הרועשת מדי;
- פעולה איטית של המנוע;
- פעולה חסכונית;
- התחלה רעה כאשר קרה.
בנקודה האחרונה, יש לנו גילה, ועכשיו עיקרון פעולה של מנוע דיזל אינו תלוי בטמפרטורת הסביבה.באשר לפעולה החסכונית יותר, זה היה לפני, כאשר עלות הסולר הייתה 3 פעמים נמוכה יותר מאשר העלות של דלק.היום, היתרון העיקרי של מנועי דיזל הוא יותר כוח וחיי שירות ארוכים יותר של המנוע.אם אנחנו מדברים על הקול הרם ואיטי, העיקרון מאוד של מנוע הדיזל מכחיש את הטענות, כי ההגדרה הנכונה של המנוע ואת התנאים להפעלתו, זה ישרת אותך בנאמנות במשך זמן רב.
