כל נהג מהעת לעת אנו שומעים דפיקה בפעולת מנוע.מה גרם לקולות האלה ואנחנו יכולים לזהות באוזן בדיוק איזה חלק הוא מקולקל?
הנפוץ גורם
ככלל, רעש המנוע בסיכה וקירור נורמלים מתרחש בשל העובדה שבין החלקים שנמצאים בתערובת, להגדיל את הפער.בדרך כלל הוא שמע את הצליל הזה גם, כאשר הפער הופך שלוש פעמים כ הערך הנקוב.ברגע שהפער גדל, קצב עליית בלאי מנוע והדפיקה מקבלים יותר חזק.
לפעמים יש מצב שבו יש דפיקה במנוע ותחת פער גדול רגיל.במקרה זה, יכול להיגרם על ידי גורמים כגון עומס גדול מנוע, חוסר תיאום ושיבוש אחד החלקים, הפחתת הצמיגות של שמן עקב התחממות יתר או דילול עם נוזל אחר (למשל, כאשר הדלק נכנס לשמן).
נקבע על ידי הקול
לומר מייד - כדי לקבוע דפיקה מנוע באוזן לפעמים קשה מאוד, אפילו עם תזכורת הניסיון.אבל חוקים כלליים עדיין קיימות.
אם יש דפיקה על בסיס קבוע, יש צורך לבדוק את המנוע במצבים שונים.כידוע, את הפרמטרים של מצב ההפעלה מנוע הוא מנוע מהירות ועומס, מה שמגביר את פתיחת המצערת.אם עלייה במספר המהפכות של צליל המנוע מוגברת, אז סביר להניח, הבעיה יש לחפש בבוכנה והעיתוי.
עם הגדלת עומס מגביר את הלחץ בצילינדרים ולכן מגביר את העומס על החלקים הנעים של המנוע - במיוחד קבוצת בוכנה.לכן, הנוכחות של פגמים במנגנון הארכובה של דפיקה במנוע מתחזקת ככל שעולה העומס.
עכשיו בואו ננסה להגדיר את פריט "דפיקות" על המגרש לדפוק.אם המנוע בהילוך סרק, אתה שומע חבטה, אשר לאחר מכן עם עלייה במהירות, הופך חזק יותר ולעתים קרובות יותר, "דפיקות" זה גל הארכובה, שמחדיר מוט שחוק חיבור או נושא עיקרי או כתב עת פיר.הסיבה עשויה להתעכב שינוי שמן או מסנן שמן.חבטת
במנוע "בקור", שכאשר אתה מתחיל מנוע קר, עשוי להצביע על ההידרדרות של המסבים של גל הזיזים.בדרך כלל, דפיקה כזה נמשך לא יותר מכמה שניות עד שהשמן מקבל על המסבים.אם דפיקה לאחר מכן נעלמה עם גל הזיזים זה עדיין אפשרי לנסוע עד 50,000 קילומטר.מאוחר יותר דפיקה הופכת נשמעת גם כאשר מתחיל מנוע חם, וחוסר תשומת לב למנוע מוביל לעובדה שמגדילה את צריכת דלק, הידרדרות איכות מתחילה יחידת הכח, והוא התצהיר של פחמן על מושב השסתום.הסיבה ללבוש של מסבי גל הזיזים עשויה להיות שמן באיכות ירודה של מסבים עם חוסר שמן, או ההעדר, מלהיכנס לזיהומי שמן או מים.
להדליק צליל מתכת של המנוע המתרחש כאשר גידול בתנועה עשוי להצביע על הפיצוץ.אז אנחנו קוראים לתופעה שבה הדלק נשרף במאות פעמים מהר יותר מאשר בתנאים רגילים.כאשר אתה דופק גל הלם כי במהלך התנועה של הבוכנה כלפי מטה עשרות פעמים באו לידי ביטוי על ידי הבוכנה וראש הצילינדר, גורמים לאותה דפיקה.בנוסף לדפיקה, לדפוק על הירידה עשוי להצביע על כוח המנוע, רועד היחידה במהלך פעולה, התחממות יתר של ראש הצילינדר.הסיבה לפיצוץ היא השימוש בדלק דל-אוקטן, הפקדת ההיווצרות בתא הבעירה, הכישלון של שסתום EGR.התוצאה הופכת לניזק פיצוץ ולבוכנות טבעות בוכנה.
