לאחר הפדרציה הרוסית חידשה טיסות של מטוסים של ספקים אסטרטגיים במצב של השירות קרבי, העיתונות החלה להופיע דיווחים על כך שט"ו-95MS ראה ליד גבולות האוויר של בריטניה, גואם, יפן, ומקומות אחרים שבם פעילות כזו בעבר לאנצפה.גבולות אוויר של חיל האוויר שלנו לא נשברו, אבל הגישה אליהם באופן הדוק, שנתפס כהתנהגות לא ידידותית.לפעמים יירוט (מותנה) טיסות מיירטים של נאט"ו, והאירוע הוא התיישב.רק ברגע בעולם של מחבל בורג "ט"ו", כמה משקיפים צבאיים בשם "שריד".למרות הכינוי המעליב הזה, המראה שלו בסמוך לאזור התרגיל של צבאות וציים של אויבים פוטנציאליים היא דאגה.למה?תחילתו של עידן
, "היי פצצות»
Tu-95MS "הדוב" - צאצא ישיר של "מטוסים-95-1", לקחו ראשונה לאוויר בסתיו של שינה 1952.יחידות פעולת קיץ החלו בשנת 1956, בערך כמו באמריקה, שם הייתה B-52 המפורסמים שנשאו את השירות היום.האירועים שקדמו לפרהיסטוריה מסוימת.
באוגוסט 1945, חיל האוויר האמריקאי עשה שתי הפצצות אטומיות של ערים יפניות.על האינטרס של המשטר הצבאי של פעולה זו מדענים פוליטיים עדיין טוענים, אבל האפקט הפסיכולוגי הוא בהחלט התרחש.העידן של פסיכוזה האטומית.מנהיגותו של סטלין הייתה ברורה שבלי כחותיהם הגרעיניים של ברית המועצות לאבד עצמאות הגיאופוליטי.באותו הזמן את הפצצה עצמה (זה כבר פיתח) זה לא מספיק, אנחנו צריכים אמצעי למשלוח.המדד ראשון ומוצדק נלקח בכיוון זה היה עד, "בואינג" B-29 "סטרטופורטרס", קראנו Tu-4.בשנת 1950, פרצה מלחמה בקוריאה, שבו הכוחות אמריקאים כבר מסורתיים ואסטרטגיה מוכחת הסתמכה על הפצצת השטיח מבוצעת על ידי אוויר גדול גדול, שעפה במבנה הדוק.המערכת, לעומת זאת, נכשל.ביצוע
של "הדוב»
לאחר שהופיע בשמי מטוסי הקרב קוריאנים מיג 15 פגיעות של B-29 התברר.הפרדוקס הוא שמעצבי מטוסים הסובייטיים במו ידיהם כדי להפריך את הרעיון של המחבל הגרעיני עם מנוע בוכנה (כלומר, ט"ו-4) ואחרים מברית המועצות באותה העת לא היו.הדחיפות הייתה להפסיק את המודל צופה פני עתידו של ט"ו ב- 85 בגלל ההתיישנות שלה כבר בשלב התכנון.KBטופולב הוטל ליצור טונות svobodnopadayuschie חדשות נושאת מטוסים של פצצות שיכולים לעוף גבוהה הרבה יותר, מהר יותר ויהיה רדיוס קרבי גדול יותר.כדי לממש את פרויקט כזה יכול רק להשתמש במנועי טורבינה.באמצע-1951 החלו עבודות.על ידי 1952, הם לא הצליחו, התוצאה הייתה מטוס עם המדד הצנוע של "95", הועבר לשדה התעופה "ז'וקובסקי" ונאסף שם.כלפי חוץ, זה לא שונה ממחבלי Tu-95MS, עף יום.תכנית הכללית
לפי פריסת הסטנדרטים של היום "דוב" (כפי שהוא נקרא בנאט"ו) הוא לא מדהים.נהיגה קלאסית, גוף המטוס של סעיף מעגלי צלב (בדרך כלל החלטת טופולב), נסחף אגף, sredneraspolozhennoe.מומחים הופתעו בתחילת שנות החמישים היו גורמים קו למנוע ארוך מאוד, כוח המנוע עקב תכנית גדולה ויוצאת דופן של הנעה.Tu-95MS אינו מצויד בארבעה (כמו B-29 או B-17) עם ברגים, ושמונה.בכל דלפק ציר מנוע מסתובב מדחפים, שני (הודות לתיבת הילוכי דפוס מאוד מעניינים), הנטייה של הלהבים שיש גם בכיוון ההפוך.לפיכך, הם שולחים אוויר בקונצרט, ובכך להשיג יעילות גבוהה מאוד (עד 82%).פתרון זה הביא מייד את הפרמטרים של תחנת הכח ברמת איכות Tu-95MS הקרובה לביצועים טורבו הסילון.בנוסף
לרגעים יוצאי דופן אלה, התרשמו מהגודל והגיאומטריה של השלדה.אורכו ומוטת כנפיים - כ -50 מטרים.ההמראה משקל - 180 טון.כ
למסה של מטען, בעת אימוצה הסתכם עד 12 טון, אבל בתהליך של זיקוק ושיפור העיצוב שלו יכול להביא עד 20 טון (כנושאת Tu-95MS "דוב").
«מעבר לפינה»
יכולות הולך וגדל של הגנה גם בברית המועצות ובהתנגדותו צבאית מדינות התערערו בהדרגה את הרעיון של שימוש בפצצות svobodnopadayuschie תכונות spetszaryadom.ארצות הברית וברית המועצות בעת מימוש זה היו מאות באיכות טובה ומכונות עמידות, יש כמה מאפיינים ייחודיים טיסה (טווח, מהירות, יכולת נשיאה).בעיצוב והבנייה שלהם כבר בילה הרבה כסף.היה צורך למצוא שימוש חדש עבורם.לא ידוע מי היה הרעיון להשתמש מחבל עף כמשגר לטילי שיוט, אבל היא הייתה חוסכת לכיתה של מטוסים שלם.Tu-95MS שונה הפכה "סוללה אוויר" כזה, שנועד להפעיל את התקליטור מהאזור הניטרלי, מבלי להיכנס למרחב האווירי של אויב וירה באופן בלתי צפוי, כמו מזווית.גרסה האזרחית
מאז מחבל שנתי החמישים (ובמקרים מסוימים מפעמים קודמות) הופך להיות סוג של צי אוויר של נוסע "תורם".תופעה זו היא אופיינית ביותר של CBטופולב די להיזכר Tu-104 המפורסמים, שהוא המרה של הצבא Tu-16.המדינה כבר מזמן נחשבת עלויות מיותרות לפרויקט מכוניות באופן בלעדי אזרחיות, והעדיפה את השימוש בעיצובים מוכנים מראש ולהתאים אותם.Tu-95MS המחבלים פעלו הרבה יותר מאשר הגרסה אחרת של נוסעים "ה -95" Tu-114, כבר שירתו ב" אירופלוט "ואפילו היו לי זמן להביא את המזכיר הכללי חרושצ'וב לארצות הברית.
הגנה העצמית
בשנתי ה -50 וה -60 היו מצוידים בעמדות תותחי ירכתיים אפילו להעביר מטוסים-12.היום, בכלי הנשק אלה נראים מיושנים, אבל הרעיון של שימוש ברובי אוויר כדי להגן מפני לוחמים - נאיבי.עם זאת ספק רקטות ארטילריה Tu-95MS שמר הקליבר שלהם - 23 מ"מ.בגרסאות קודמות היו יותר (עד שישה גזעים, 3 מערכת תאום).נגד טילים "אוויר-אוויר" הם לא יכולים לעזור, אבל לתת קצת סיכוי להדוף את לוחמי התקפה מחצי הכדור האחוריים.לפי תכנון, התקנה של תותח GS-23 בערך כמו שמשמש לט"ו-4, ציוד ארטילריה בדרך כלל מאופיינת בשמרנות.נשק העיקרי
טילי שיוט X-55
- מחבל החימוש הראשי Tu-95MS.מגיעים לי מאפיינים של מאמר נפרד, אך הדרך בה הם משולבים במבנה המטוסים היא מקורית ואלגנטית בדרכו שלו.בתוך גוף המטוס הוצב שישה פגזים עם כנפיים מקופלות, בדיוק כפי שהמחסניות נמצאות בתוף של אקדח.לאחר השקת המערכת פנימית כל רקטה אחת מסובב ב -60 מעלות, וX-55 הבאים הוא מוכנים לפרוש דרך מפרץ פצצה גדול.עמודי
מתחת לכנפיים (ארבעה מהם) מיועדים לאפילו עשרה טילי שיוט השעיה, קיבולת עומס מטוסים מאפשרת למשקל רב, אך מאפייני הטיסה מופחתים, הגדלת גרר אווירודינמי ו, כתוצאה מכך, צריכת דלק וטווח מופחת.
צוות תנאי
Tu-95MS - לא המכונית הנוחה ביותר.תא הטייס הוא די צפוף, אם כי גורמים לא נעימים רבים ספציפיים לגרסאות קודמות, עכשיו הוא בוטל.צוות של תא הלחץ הקדמי לוקח המקום גבוה במעלה הסולם דרך הפתח בתחתית הקשת, בסמוך לנחיתת האף, דרכו הוא משאיר את המטוס במקרה של מצבי חירום.כדי לזרז את התהליך סיפק סוג של מסוע, אבל מצנח לקפוץ למטה הוא תמיד מסוכן יותר, כמו רוב התאונות מתרחשים אוויר בגובה נמוך (ההמראה ונחיתה).מעוט, כאמור, לא.תא לחץ
האחורי מצויד בפתחו שלו.כדי לשמור בהתרסקות על פני הים סיפק רפסודה מתנפחת.טייסי
להתלונן על רמות גבוהות של רעש (מנועים חזקים מאוד, עד 15 אלף. ליטר. עם. וברגים ענקיים ושמונה).נוח ושירותים.עם זאת, יש לזכור כי עבודת העיצוב על 95 מתחילה בעידן סטאלין, כאשר עניין של נוחות זכה לתשומת לב מועטת.שדה התעופה
סיכויי תעופה הטווח "אנגלס" באזור סראטוב החל לאחר קריסתה של ברית של הבסיס העיקרי של פעולות 32 יחידות של המטוסים 90 בצעו שינוי זה.בשינה 1992 הושלם מהדורה של "דובים" Tu-95MS.טילי תכונות לאפשר הניהול של משרד הביטחון להסתמך על האפשרות של השימוש בם לפחות עוד עשר שנים.טווח
6 עד 10 thous. ק"מ לספק יכולת לחימה הגלומה בדורות הבאים מטוסים.להאיץ עד 900 קילומטר / שעה מתאימה לפרמטרים המכונים מחבל B-52 פונקציות דומות ביצוע.אפשרות של התקנה של ציוד של לוחמה אלקטרונית מבטלת את הנראות גבוהות של "הדוב" למכ"מים עוינים.תחזוקה מונעת בזמן מסייעת להאריך את חיי מנוע.עם זאת, ט"ו-95 נועדו לביטול לאחר שעבר שלהם נגמרו שוליים.במקומם עומד טילים אסטרטגיים מבצעיים מודרניים.
