טיסה במטוס - החוויה של, כמעט מיסטית יוצא דופן.יושב בתוך מכונה מורכבת, באוקיינוס העצום של אוויר ... אין זה מפתיע שהטיסות התפתחו סביב מיתוסים הרבים
1. פתח את הדלת של המטוס במהלך הטיסה קטלנית
לא, לא ממש.
חווה טייס והבלוגר פטריק סמית הסבירה כי לאחר ההמראה מטוסי הדלתות נמצאות תחת לחץ גדול.כלומר, כדי לפתוח דלת נדרש הכוח של סופרמן.אין אדם, אפילו הרמת משקולות אלוף העולם היא משימה שמעבר לכח.
אז אם אתה חושש שכמה נוסעים שיכורים במהלך טיסת vzbrendit לפתוח את הדלת והנוסעים יטוסו מעל הצד, אתה לא לדאוג לשום דבר.הוא נכלל לחלוטין.
מיתוס זה קשור קשר הדוק לפעולות הבאות:
2. אם לקצץ במטוסים, חריץ קטן, ואז דרכו את כל הנוסעים יכולים "לשאוב" החוצה
בהבטחות פטריק סמית, לחץ מהיר והתרסקות שלאחר מכן יכולים לגרום לפיצוץ פצצהאו כישלון מבני משמעותי.חור קטן בגוף המטוס - מקרה שונה מאוד.
בשינה 2006, כאשר העור של חברות התעופה אלסקה MD-80 בקתת מטוסי פער, סמית נאלצה לבצע נחיתת חירום.הלחץ היה ממש טיפה, אבל מאז דלפו מופץ באופן שווה על כל המטוס, דבר קריטי שקרה ואנחנו גם הם מחזיקים מעמד עד לשדה התעופה הקרוב ביותר.
3. באנשים גובה גבוהים להשתכר
מהר יותר מיתוס זה הופרך "מכסחי המיתוסים".רמת האלכוהול בדם על הקרקע ובמטוס, כל שאר הדברים להיות שווה את אותו הדבר.עם זאת, מאז מיזוג בחמצן לוח בדרך כלל פחות אנשים יכולים באמת מרגישים שיכורים, גם אם לא נגעו באלכוהול.
4. במהלך הטיסה, הצואה נזרקות לאוויר סיפורי
של נפל מן השמים ממש על הצואה בראשו - הבדיוני טהור.הטייס לא יכול לפתוח את המכל בביוב במהלך הטיסה.אם מישהו על הראש נפל חומר חשוד, האשמה תהיה ככל הנראה צריכה הוטס על ידי ציפור.
5. אם תלחץ על הכיור, יושב על האסלה במטוס, אתה יכול להיתקע אתה יכול להיתקע רק במקרה שהגוף שלך יוצר פקק אטום מושלם.זה די קשה."מכסחי המיתוסים" האדם סאווג 'ניסה לעשות את הטריק, אבל שום דבר שהוא לא עשה זאת.אבל עדיין טוב יותר לשטוף עומד.
6. הזרימה המתמדת של המטוס ושיר הלל לאותו החלק של האוויר מוביל להתפשטות המחלות
מיתוס זה נראה מתקבל על הדעת במיוחד.אבל פטריק סמית הסבירה שהוא, גם הוא לא נכון: מהלכי מיזוג
במעגל עד שהוא נופל לתוך התא התחתון, שבו כמחצית נעלמה לים.המחצית הנותרת עוברת המסננים, הוא מעורבב עם חלק מאוויר צח, וזה הופך את תערובת תור חדש.
יצרני בואינג ובטוח כי הודות למערכת זו, ומסנני 94-99 אחוזים מכלל החיידקים הנישאים באוויר נוטרלו, ושהאוויר מתעדכן כל שתיים או שלוש דקות - בתדירות גבוהה יותר מאשר בבניינים.סכנת
להרים כל זיהום סביר יותר שיבואו מכזה משטחים כמו השולחנות מתקפלים.אז זה הגיוני כדי ללכוד במגבוני חיטוי טיסה.חגורת 7. המושב
יכולה להפחית את סיכויי ההישרדות שלך במקרה של אסון
שבו כל הוא בערך כמו עם חגורת הבטיחות במכונית.אפשר לדמיין מצב שבו תקוע למנוע הרכבה במהירות לצאת מהמטוס, אם משהו קורה.אבל באופן כללי, שימוש בלמעלה מ נזק.עובד
של הקרן ללא מטרות רווח בטיחות טיסת קווין Hiatt סיפר לנו על נחיתת ההתרסקות של מטוס בואינג 777, שהתרחש בשדה התעופה בסן פרנסיסקו ב- 6 ביולי השנה:
במצבים כאלה, אדם יכול להיזרק מהכיסא, להכות את הגוף או לזרוק על נוסעים אחר.אז עדיף להשקיע כמה שניות על זה כדי לנתק מאשר תלוי בחוסר אונים באוויר.
טייסי 8. יכולים לשלוט על זרימת האוויר כדי לשמור על נוסעים מנומנמים ולשמור על דלק.
פטריק סמית נקראת הרעיון הזה של טיפשות.רמת החמצן נקבעה על ידי לחץ אוויר.
מסכות 9. חמצן - דמה שנועד רק להרגיע את הנוסעים
למעשה, במקרה של לחץ ואנשי צוות ונוסעים יצטרך להסתפק באוויר מאחורי בו תוכן החמצן הוא לגמרי לא מספיק.ובעוד המטוס נופל נמוך מספיק, לפחות עד שלושה אלף מטרים ללא מסכות חמצן לא תעשה.
10. הסיכויים לשרוד התרסקות מטוס כמעט אפסי
במהלך האסון של אותו בואינג 777 בסן פרנסיסקו, הצילו 304 של 307 נוסעים.בנוסף, על פי המועצה הלאומית האמריקנית לבטיחות בתחבורה בתקריות במהלך טיסות מעל נוסעים משנת 1983 השנה po2000 95 אחוזים מהנוסעים שרדו טיסות אלה."התקרית" פירושו כל המקרים שהובילו לניזק גדול מטוסים, מוות או פציעה של נוסעים.מקור מאמרים
: mixstuff.ru
