לוחם "טיפון": מאפיינים ותמונות

מאז מלחמת העולם השנייה ווייטנאם התבררו כי ללא סיוע אווירי לזכות עימות צבאי קשה מאוד.בשנים האחרונות התאפיין בהתפתחות המהירה של מטוסי תקיפה וקרב, ולתעשייה זו מושכת יותר מחקר ומדעי יותר.

אחת התוצאות החושפניות ביותר של המיזוג של המדע והטכנולוגיה ההגנה הפך לוחם "טיפון".לדברי מומחים מובילים זרים ומקומיים בתחום התעופה, הוא אחד מהדגימות באיכות גבוהה ביותר של נשק מערבי.מה הוא המטוס הזה ואיך זה מאופיין, אנו מתארים במאמר זה.

הבחין מייד כי האב הקדמון שלו, "הטייפון" - הלוחם של מלחמת העולם השנייה, גם לתמרון מאוד ונהדר הופעה חיה.

יסודות

בבסיס שלו, לוחם הדור הרביעי מנוע טווין זה.הוא כולל כנף דלתא ובנויה על "ברווז".יש לציין כי השינוי של "טיפון", ששוחררו בשנים האחרונות כולל את הדור 4+ ו -4 ++.באופן כללי, הפיתוח של כלי טיס מבטיחים כגון הושק חזרה בשנת 1979.

לייצר מכוניות בארבע גרסאות.גרסאות נפרדות קיימות לבריטניה, גרמניה, איטליה וספרד.מעניין במיוחד היא העובדה כי הפרטים לשחרורו של המטוס אינם זמינים במקום אחד: קונסורציום כמה מעורב זה ייצור מטוסים.רצף

מדינת

בואו ברשימה הוא אלה שמייצרים את החלק החשוב ביותר של גוף המטוס והמנוע:

• Alenia Aeronautica.האם האחורי של התיק, flaperons והכנפיים השמאלית.מערכות

• BAE.זה חופף את היצרנית הראשונה בייצור של חלקים לחלקו האחורי של המטוס העוסק בייצור של גוף המטוס קדימה (כולל עלילות), fairing, פנס.כמו כן אחראי על הזנב של המטוס.

• EADS Deutschland.האם הסעיף במרכז, וכבר בייצור החלק מהגוף המרכזי.

• EADS CASA.החברה מייצרת לוחות והימין.העיצוב העיקרי

כולל

בדרך כלל, לוחם "טיפון" נוצר במידה רבה לשימוש בהישגים המתקדמים ביותר של מוצרי אלקטרוניקה ומטוסים.המעצבים עשו הרבה כדי להבטיח תמרוני ביצועים מרביים, גם כאשר מגיעים תחת התקפה בזוויות הגבול.תכנית מטוסי עיצוב

כרוכה בשימוש בכנף דלתא בהינף 53 מעלות.קרשים ודשים - שני סעיף, בדיות שבוצעו על ידי סוג סיבובי, שדרית והגה - ללא מייצב.תכנית זו היא בדיוק אותו הדבר וחד למדי תמרון גידול של המטוסים וירידה בהתנגדות של האוויר במהירויות על-קוליות.

Samolet- "כדי

» הסמוי כדי לצמצם את הנראות של המכונית לרדאר, הקצה הקדמי של הזנב הקדמי עשוי מחומר שסופג גלי רדיו.למרות שרשמית לוחם "טיפון" לא שייך לקטגוריה של מכונות, שנעשתה על ידי טכנולוגיה "התגנבות", עם הייצור של טכנולוגיות בשימוש נרחבת וחומרים שיכולים ביעילות להפיג את פליטת הרדיו.למעשה, משימה כזו הייתה לשים לפני המעצבים המקוריים: להפוך את מטוס בולט ככל האפשר לחלק הקדמי של גילוי מכ"ם המודרני.

מה נעשה כדי להשיג את זה?ראשית, כונסי האוויר למקסם טבע במנועי סוף הדיור מול רעולי פנים על ידי מכשירים מיוחדים.כל מטוס הנושא של קצות כנף מובילים ומייצבי זנב ומכוסה בקצה הקדמי של חומרים שסופגים קרינת מכ"ם.בנוסף, ההשעיה של טילים מונחים וקרוב לגוף, שגם נותן להם את היכולת להסתיר מפני קרינת מכ"ם אויב.

כאן יש לציין כי ב" טיפון "נוכחי - קרב-מחבל, רב-תכליתי, ולכן להבטיח שזה היעלמות מוחלטת בלתי אפשרי באופן עקרוני (כך שזה לא כל כך צורך).

יסוד מפתחי

כמעט כל הרכיבים וסגסוגות החדשים שהשיגו מדדים גבוהים כגון פותחו על ידי קבוצת מהנדסי EADS / דסה.בנוסף, אותה החברה הייתה אחד מהמייסדים, ומאוחר יותר מפיקים גדולים רבים של אלמנטים מבניים של המטוס.אזורים אלה כוללים כמעט את כל הקצה המוביל של שני האגפים, המשטחים החיצוניים והפנימיים של כונסי האוויר, כמו גם מעליות ורכיבים סמוכים.חומרים עיקריים

ששמשו בחומרי בניית סט משמש

, וסגסוגות אלומיניום מטוסים מסורתיות לא כל כך הרבה.לדוגמא, יותר מ -40% מהמסה הכוללת של שלדה סיבית פחמן.סגסוגות מספר ליתיום ואלומיניום עד 20% על חשבונות סגסוגת אלומיניום טהורים 18%.חומרי חוזק גבוהים המבוססים על טיטניום כבוש 12%, ואילו חלקם היווה 10% מפיברגלס.פני השטח של המטוסים בקרוב ל -70% סיבי פחמן, 12% הם חומרים הבוסס על סיבי זכוכית.

כ -15% מהשטח נופלים על המתכת, ועוד 3% מפלסטיק עמיד מאוד וחומרי בנייה אחרים.אגב, בין כל מטוסי הקרב האירופיים ביותר מהבחינה הטכנולוגית בדיוק אותו הקרב "טיפון": 5% מכל הפתרונות הטכניים עדיין לא נחשפו, כמו פיתוח סודי של סוכנויות חלל אירופאיות.

גם בתכנון הראשוני של מבנה המטוסים במונחים של התייחסות הונחו בתנאי שהמשקל הריק של המטוס לא יעלה על 9999 קילו.יתר על כן, השימוש בהתאגד מבני בעיצוב של סגסוגות מבוססות מגנזיום חדשים ואלומיניום.שלדה היא לא פחות משישה אלף שעות.לפיכך, לוחם "טיפון" בביצועים באופן משמעותי את ה- F-35 האמריקאי, שנתון זה משתנה בין 2-4 אלף שעות.מאפייני

של אלמנטים מבניים גוף

עשויים מתכנית למחצה קונכי.יש די תא תוספת על אפקטיבי שריון שמגן על הטייס מאש נשק קל בודד.חופה - tselnoformovanny, רחוק יחסית לטובת הגוף.פתרון זה אפשר לטייס כדי להבטיח ביקורת טובה המרבית.זה מאוד חשוב בתמרון קרב האוויר של היום.במקרה זה, הלוחם "הטייפון", שבו יש תמונה בעיתון הוא אחד מכלי הרכב הטובים ביותר של נאט"ו.

כפי שכבר אמרו, זה היה בשימוש בנוצות odnokilevym תכנית הבנייה, שהוא די שטח גדול.הצריכה מסיבית די מורגשת של חום.עור האגף כולו עשויים מסיבי פחמן עמידים מאוד.עם זאת, יש חריג אחד.על מכולות ודש, הממוקמים בקצוות של הכנפיים אנחנו מדברים.הם עשויים מסגסוגת האלומיניום וליתיום.שטח כולל

של המייצב האופקי הוא 2.40 m2.בייצור שלה הם גם פולימרים קלים (בעיקר).במילים פשוטה, "הטייפון" הלוחם (צילום אתה יכול לראות בחומר הזה) הוא מטוס היי-טק, ייצור וזה פשוט בלתי אפשרי ללא בסיס תעשייתי חזק.ציוד

שלדת

נחיתה - תלת אופן.מצויד במתלים אחד גלגלים.התכונה ששני הראשונים ללכת בכיוון של הדיור, ואילו הראש מוסר מראש.תכונה נוספת יוצאת דופן של האמנות של נאט"ו - המארז מותאם בצורה מושלמת לנחיתה על מסלולים קשים מאוד, תיקון גרוע.אבל יש בעיה.בהתחלה זה היה להניח כי האורך המינימאלי של תמ"ג לנטיעה יהיה חמישה מאה מטרים.למדד זה, הלוחם "יורופייטר הטייפון" היה גם להיות מתקדם.

אבל במהלך מבחן השדה הראשון עולה כי בתנאים כאלה יש התחממות יתר חזקה של הבלמים, ולכן האורך המינימאלי האפשרי הוגדל ל -750 מטרים.עם זאת, במקרים קיצוניים, הטייס יכול להשתמש מצנח בלימה.פיתוח מנוע

, המפרטים העיקריים של מנוע

תחנת הכח החלו לפתח בחזרה בשנת 1983.עבודה החלה רחוקה ממשום מקום: הבסיס של המנוע נלקח מהמטוסים "טורנדו".עם זאת, יש סימנים לכך שתחנת הכח נלקחה ממכוניות ניסיוניות רולס רויס ​​XG.40.מה שזה לא היה, בדיקות ספסל היו ביוזמת רק בשנת 1988.

התוצאה הייתה EJ200 הפיתוח.מנוע מניפת מניפה זה, תכונה שבם הוא מבער אחורי מאסיבי.להבי טורבינה נעשים עם שימוש נרחב בחומרי גביש יחידים, כל הכוננים נעשים בשיטה של ​​זיוף אבקה.מערכת הבקרה היא תחנת כוח דיגיטלית באופן מלא.יתר על כן, יש לו את המנוע מערכת אבחון מובנה.כמעט בכל החלקים נייחים של המנוע עשויים מחומרים מרוכבים.תא הבעירה מוגן מפני בלאי בהרכב הקרמיקה.

תשומת לב לפרטים שעושה את הקרב "יורופייטר הטייפון" אחד מטוסי הקרב המודרניים המתמידים ביותר.לפיכך, החל משנת 2010 אותו אסף יותר מ -250 המנועים, משאבים שכבר הביאו עד 10 אלף שעות.צריכת אוויר

נמצאת מתחת לגוף המטוס, קווי המתאר שלו בלתי ניתנת לשינוי.הקירות הצדדיים ישרים, נמוכים - מעוקלים.קיר אנכי, בנייה זו מחולקת לשני ערוצים ואת החלק התחתון של כל יכול להשתנות, מתן זרימת אוויר טוב יותר תחת בלימה כבדה.הערה

כי בשלב של עיצוב המטוסים, גרמניה, בריטניה, ספרד ואיטליה חתמו על הסכם לפיו המדינה התחייבה לעבוד יחד כדי לפתח ולשנות את מערכת ההנעה לטיפון יורופייטר.התכונה העיקרית של המנוע היא אפילו לא את עמידותו וחיי שירות, ועיצוב מודולרי.פתרון נועז זה הפחית את הזמן הנדרש לפירוק, עד 45 דקות.יש

את המאפיינים הבאים:

• קישור "יבש" הוא 6120 קילוגרם.ערך

• מדד לחמם - 9,097 קילוגרם.

• תחת צריכת דלק טיסה רגילה משתנה 0.745-0.813 קילוגרם / קילוגרם לשעה.

• במבער אחורי, הדמות היא כבר הרבה יותר - 1.65-1.72 קילוגרם / קילוגרם לשעה.גזי טורבינת טמפרטורת

• הנפלטים יכול להגיע 1,840 ° קקצב זרימה ממוצע

• של 76 קילוגרם / s.קוטר

• טורבינה העיקרית - 740 מ"מ.אורך

• כולל של תחנת הכח - 4 מטרים.

• המשקל שלה הוא 989 קילוגרם.גרסאות

• משאב ישנות -. 6 אלף שעות, אבל המנועים מודרניים כבר יכולות לעוף על 10,000.מרווח

• בין הבדיקות של המנוע -. 1 אלף ח

זה מה שאפיין את "הטייפון" (לוחם).מטוס הכח הוא שזה יכול להגיע למהירות מקסימלית של עד מאך 2, אשר הוא כ 2500 קילומטר לשעה.עתודות דלק

הדלק הוא בגוף המטוס ובצד התנדנדות, ובכנפיים, שיוצב בטנקים של חומרי חוזק גבוה.ניתן למקם במרחק שתי hardpoints לחסוך טנק בעל קיבולת של 1500 ליטר ו1,000 ליטר, בהתאמה.זה צריך להיות במיוחד ציין כי המעצבים סיפקו הזדמנות לתדלוק אווירי, שונה במיוחד מסתם "טיפון" (לוחם).לוחם של המודל, תוך שימוש בכל הרזרבות של דלק, יכול לעוף כארבעה אלף קילומטרים (למעשה - לא יותר מ 3200).מערכות בקרת טיסת

מערכת

בקרת טיסת quadruplex הסתגלות.שים לב שהגיבוי אין קשר מכאני.זה בגלל מערכות אלקטרוניות מורכבות מבטיחה את הגמישות הגבוהה ביותר במהירויות קיצוניות של טיסה, כמו גם את ההתנהגות בטוחה של כלי הטיס בנסיבות כאלה.המערכת של פירטים צופים פני העתיד וECR90 תחנת הדופק-דופלר היא חלק מהחימוש הראשי.

מערכת ניווט אינרציאלית.יש סביבון לייזר טבעת, הטייס יכול להשתמש מראה מיוחד מחוון וחומרה באופן אוטומטי צופה אמצעי העדיפות של התקפה של האויב.בנוסף, באותה המערכת אחראית לקביעת תמרוני התחמקות וכוחות אויב לתקוף.כמובן, האלקטרוניקה יכולה להמליץ ​​על מערכות נשק שהשימוש הטוב ביותר בקרב אוויר.התקפות

מערכות הגנה ומערכת מערכת אלקטרונית היקר ביותר

מילוי היא דאס.זה זמן רב כדי ליצור מוסדות מתקדמים בגרמניה ובבריטניה.מטוס תהליכי המערכת ונתונים מפרשים מקבל מציוד הלייזר ומכ"ם.הוא אחראי לשחרורו של פיתיונות ומקורות שיבוש.היא שולטת והגנה פסיבית של המטוסים.המכולות ממוקמות בציוד באגף.מד טווח הלייזר עם הפונקציה של אינדיקציה היעד נמצא גם בקטע הסיום של האגף.

לציין כי הקרב הזה בעיקרון, אין לי מפרץ נשק פנימי.הם מוחלפים על ידי רכיבים חיצוניים suspensorial שמאוד לפשט את זיהוי של מערכות מכ"ם מטוס לאויב, אבל אתה יכול להרחיב את מגוון של כלי נשק המשמשים במידה רבה.

במיוחד עבור לוחם מודל זה תוכנן ומשמש לpolukonformnye מיכלי דלק.מטוסי

סה"כ יש suspensorial שלוש עשרה קשרים.הם נוטים למקם עד ארבע רקטות "Skayflesh" (RAF) או "ASP" (איטלקי חיל אוויר).הם ממוקמים בעמדה "סומק" קטנה מתחת לגופו של המטוס.כמו כן מותר למקום שתי ASRAAM טילים מונחים קטן או AIM-9.הם נתלו על בלוטות מתחת לכנפיים.כל מטוסי

יכולים להיות מצוידים בעשרה טילים "אוויר-אוויר", אבל במקרה הזה, במשקל ההמראה של המכונה לא יעלה על 18 טון.להשעיה מיכלי דלק נוסף הוא שלוש הרכבה השעיה נפרדת.שים לב ש" הטייפון "רב-תפקיד הלוחם מצויד גם עם מ"מ קליבר אקדח 27 אוטומטי, העוסק בייצור של חברה" מאוזר ".

עומס

הפצצה אם אתה מתכנן לבצע פעולות שביתה על הקרקע, שבע hardpoints החיצוני יכול להכיל עד 6,500 קילוגרם של פצצות, כמו גם לפחות שישה טילים ממעמד "אוויר-אוויר."איבה הרדיוס עשויה לחרוג מאלף קילומטרים.הגובה הקטן ביותר של הקרב לקרב זה נחשב סימן של 325 מטרים, מקסימום - קילומטר.בזרועות מלאה לוחם-מחבל "טיפון" (תמונה שלו שם בחומר הזה) יכול לבצע משימות לחימה במהלך שלוש וחצי השעות.הפצת

כספים לייצור כולל

תוכננה לייצר 620 מכונות מסוג זה.מאז תחילת היו ארבע הברית שרוצה להשתתף בתכנית, המטוסים חולקו ביניהם, בהתאם ליכולות הזמינות.

לצמחים בריטניה התחייבה לאסוף 232 "טיפון", שנאסף בגרמניה, 180 יחידות, הנתח של איטליה קיבלו 121 מטוסים.ספרדים, בשל תנאי עבודה ירודים, הפקידו לאסוף רק 87 לוחמים.המטוסים הראשונים החלו להגיע בשנת 2003.בריטניה גם קיבלה את הלוחמים הראשונים של מודל זה באותו הזמן, כמה מהם הלכו מייד על הקמת טייסת 17.זה מטוסים שנבדק בקפידה.למרבה האירוניה, האיחוד האירופי באופן רשמי במטוסי חיל האוויר קיבל רק 1 יולי 2005.המנה הראשונה נמסרה 148 יחידות של לוחמים, כולם עדיין בשירות.

כבר בשנת 2002, ממשלת אוסטריה הביעה עניין ברכישת 18 חתיכות של ציוד, להשקיע בייצור של רק 2.55 מליארד דולרים.הסכם עם זאת, בחודש יוני 2007 בשל המשבר הממשמש ובא עודכן: על פי התנאים החדשים, האוסטרים רוצים לקבל יותר מ -15 מטוסים, ובתצורה "מקוצצת".עד כה, הסכמים דומים שנחתמו עם איחוד האמירויות הערבי ומספר הלקוחות.הוא דיווח כי האיחוד האירופי צריך לשים את הצמחים עליהם רק 707 לוחמים.הסכם

להתחיל בייצור של המנה השנייה נחתם 14 דצמבר 2004.נתח הראשון של המטוס הזה יצא לאוויר בשינה 2008.לא סביר.