כנראה כל נהג התעמת עם הבעיה של סוללה המתה.צרות זה יכול לקרות לכל נהג, אם אתה לא משלם את אספקת החשמל של המכונה מספיק תשומת הלב.
נדבר על מדוע שוחרר סוללות במכונית, ואת האופי של הטעינה שלהם בבית.
מדוע הסוללה נמשכת סוללה רכב מודרנית בדרך כלל חיים
היא 5-6 שנים, אם פעולה תקינה ושירות בזמן.לאחר פרק זמן זה, לארוז ללבוש ולשחזר אותו הוא כמעט בלתי אפשרי.
עם זאת, זה קורה לעתים קרובות שגם סוללה חדשה יחסית מפסיקה לעבוד.הסיבות לכך יכולות להיות מספר: המכונית
- במשך זמן רב עמדה ללא תנועה, במיוחד בעונה הקרה;
- כמות וצפיפות של אלקטרוליט בבנקים לא מספיק;בעיות
- ברכב החשמלי;
- צלחות סוללה עובדי הריסה ואחרים.
אם המכשיר הוא זמן בלי לזוז, הסוללה לא מקבל טעונה, השתחרר ארוך.במיוחד במהירות זה קורה בקור.מספיק כדי שהמכונית עמדה שניים או שלושה שבועות, ואתה לא יכול לעשות את זה.
במהלך מבצע, אלקטרוליט הסוללה מתאדה לאט.אם לא לשלוט כמותה עם זמן זה יגרום לכך שהסוללה תאבד את המאפיינים שלו.סיבת
של פריקה יכולה להיות גם מגוון רחב של בעיות עם הציוד החשמלי.זה עשוי להיות קצר, ללא תשלום, גנרטור ולגרום מקרה בעיות אחרים
בהרס של צלחות הסוללה של עובדים עדיף לא לנצל -. זה יכול לגרום לקצר חשמלי פנימי, שהוא כרוך בכישלון של ציוד חשמלי אחר ואפילו אש.
כיצד להכין סוללה ליחויב
אם הסוללה ריקה, אין צורך למהר לקחת אותה לשירות.לחייב אותו יכול בכוחות עצמו, כמובן, אם יש לך מטען לסוללות, בתוספת אתה יודע דרכים כדי לטעון את הסוללה של המכונה.אבל לפני שהסוללה חייב להיות מוכן לזה.
כדי להפעיל אותו יש להסיר מן הרכב על ידי הסרת המסופים.אם הסוללה נשארה לכמה זמן בקור, זה חייב להיות מיוחס לחדר ולתת כמה שעות להפשרה לפני שתנסה לגבות.
טעינת הסוללה בבית, אתה לא יכול לבחור מהמכונה, אבל זה צריך להיעשות רק במקום יבש, חם, רצוי במוסך.
אם הסוללה שירות, לפני הטעינה יש צורך להתיר את פחיות מיכסה ולבדוק את האלקטרוליט.במידת הצורך, הראש איתו.ואז, בלי לדפוק פקק, להתחיל טעינה.
ועוד.לפני שאתה לטעון את הסוללה והמטען, אתה צריך לדעת את יכולתה.זה בדרך כלל מצויינים על התווית ונמדדת באמפר-שעות (אה, / ח).יש צורך בערך זה כדי לחשב את זרם הטעינה האופטימלי.
כמה מילות על אמצעי אבטחת
לפני שאתה לטעון את הסוללה בבית, כדאי ללמוד כמה כללים פשוטים שמגנים עליך ואת יקיריך בתהליך זה.
- ראשית, החדר שבו יחויב, צריך להיות מאוורר היטב.האדים הנפלטים בתהליך (דו תחמוצת גופרית, מימן, וכו '..) האם לא בטוחים לבריאות.
- השני, טעינת הסוללה אסורה לבצע ליד להבות פתוחות ומכשירי חימום.
- ושלישית, כל מטען סוללה מופעל על ידי הרשת, ולכן לא להשאיר אותו ללא השגחה במשך זמן רב.
טעינת שיטות
ישנן שלוש דרכים בסיסיות של טעינה: מתח קבוע
- (מתח 14,5-16,5 V עם ירידות הנוכחיות 45-20);הזרם ישר
- (טעינה נוכחית שווה ל 10% מקיבולת סוללה);שיטת
- משולבת (ראשון זרם קבוע, אז מתח קבוע).
לאחר בחירת החלופה האופטימלית של DC אתה צריך לחכות 24 עד 48 שעות.במקרה הראשון, מתח הטעינה מוגדר 16.5 V, והשני - 1.4 V. הסוללה טעון לאט "צוברת כוח", פילוס את ההבדל בין הביצועים של הסוללה ומטען.שיטת
מאפשרת DC כדי לטעון את הסוללה בבית במשך 10 שעות.חשוב לקבוע נוכחי הטעינה מדויקת.כפי שכבר הוזכר, זה חייב להיות שווה עשירית מקיבולת הסוללה.במילים אחרות, אם קיבולת הסוללה שלך היא 55 / h, יש צורך לחשוף את זרם הטעינה של 5.5 א 'במקרה זה, כאשר מתח הסוללה מגיע 14.4 V, יש צורך להפחית עד 3, ובגיל 15 V - 1.5שיטה משולבת א
משלבת את שני הראשונים, והוא נחשב ללא ספק הטוב ביותר.לשיטה זו, יש מטענים לסוללות אוטומטיות מיוחדות, אשר ניתן להשתמש בם ללא השגחה מתמדת.
אם אתה לא רוצה להבין איך לטעון את הסוללה והמטען באמצעות השיטות שתוארו, להשתמש טיפים הפעלה אלה למהירים וטעונים במלואה.הם אינם דורשים ידע מיוחד בתחום הנדסת חשמל, ולכן הוא מתאים גם למתחילים.
דרך מהירה כדי להטעין
כיצד לטעון את הסוללה של המכונית?שאלה זו אין תשובה אחת.לכל אחד צריך זמן שונה.בדרך כלל, תשלום מלא דורש 12 עד 24 שעות.עם זאת, לטעון את הסוללה בבית ויכול להיות מהיר יותר.זה, כמובן, אינו נכון לחלוטין, אבל אם אין לך זמן לחכות, להשתמש בדרך המהירה ביותר.
כדי לעשות זאת, לא ניתן להסיר סוללה במכונית, זה מספיק כדי לכבות אותו על ידי הסרת המסופים.להתיר את פחיות מכסה (אם זה שירת את הסוללה), לבדוק את כמות אלקטרוליט.אם יש צורך והזדמנות למלא.
אז לחבר את המסופים למטען הסוללה, התבוננות הקוטביות בקפדנות.רק אז תוכל להתחבר לרשת.חבר את המטען, רגולטור נוכחי להגדיר את הערך המרבי שלו.
לאחר 30 דקות, הטעינה הופסקה.הפעם הוא די מספיק כדי לטעון את הסוללה פגומה ולא ניתן להפעיל את המנוע.תשלום נוסף שלו - גנרטור העסק, אלא אם כן כמובן שלא מדוברים בתקלות חשמל.טעינה מלאה
אם יש לך זמן, עדיף לעשות טעינה מלאה של הסוללה באמצעות נוכחי קטנה.שיטה זו מאפשרת לטעון את הסוללה בבית בעדינות עד למקסימום.
הוצא את הסוללה מהמכונית לאחר הסרת המסוף.הנח אותו על משטח שטוח.להתיר את התקע, לבדוק את האלקטרוליט.צרף את המסוף של המטען, לא שוכח להתבונן ולבדוק את הקוטביות.חיבור לרשת 220 ונוכחי הטעינה מוגדרת ב 10% מקיבולת הסוללה.השאר במשך 10-12 שעות, אל תשכחו לבדוק את ההתקדמות.
איך צריך להראות סוללה טעונה?
איך אתה יודע שהסוללה טעונה במלואה?לעתים קרובות אנו שומעים כי רמת הטעינה של הסוללה ניתן לבדוק עם מד מתח.שם, הם אומרים, 12 - פירושו מחויב כל דבר.בעובדה זו היא שיטה כוזבת.לקבוע את הסוללה רק במונחים של קיבולת, ובשביל זה אנחנו צריכים הידרומטר.
אם לא, צריך להתפשר על ביצועים למופת.הסוללות המודרניות ביותר בגוף יש אינדיקטורים, אשר יכול לקבוע אם הוא טעון.
אבל אם המדד הוא לא, פשוט מסתכל על מכשיר מד הזרם.יותר הסוללה ריקה, יותר נוכחי היא צורכת במהלך ההליך, כמו גם לחייב הערך שלה יקטן בהדרגה.הסוללה יכולה להיחשב טעון כאשר נקודות מחט מד זרם לאפס.זו הסיבה לכך, למעשה, השאלה כמה צריך להראות סוללה טעונה, אתה יכול בביטחון לענות - בכלל!
האם אני יכול לטעון את הסוללה ללא מטען?
ומה אם אין מטען?הדרך הקלה ביותר במקרה זה, לבקש ממישהו "podkurit" ממכוניתו.לצורך כך, מסופי כבל מתח גבוה עם מהדק מיוחד.הם קפצו על הסוללה מסופים פועלים מכונה ומסופי סוללה ריקה מחוברים לציוד החשמלי של רכב, עם הקוטביות הנכונה.ואז אתה צריך לחכות כמה זמן (5-10 דקות) לסוללה ריקה כדי להטעין קצת, ולעשות את ריצת המנוע.כשהתחל מכונית, נתק את הכבל.הסוללה תתחיל לחייב מגנרטור.
אבל איך לטעון את הסוללה ללא המטען אם אין אפשרות של "אור"?במצב זה, אתה יכול לנסות להפוך את מתאם טעינה עם מחשב נייד, אבל יש כמה ניואנסים.ראשית, רוב המכשירים הללו לא נותנים נוכחי יותר מ -2.5, כך תשלום יהיה ארוך מאוד.ושנית, יש סבירות גבוהה שהמתאם לא לקיים את העומס נגד הזרם ולשרוף.
מה שזה לא היה, זה שווה לנסות, במיוחד אם אין ברירה.
