היום שילמו הרבה של האוכלוסייה שלנו.בין יתר יש מס תחבורה, ביטול המתוכנן בחוגים הגבוהים ביותר של כוח.זה החליט לקזז את ההפסד כתוצאה מעלייה במחירי דלק.ניסיונות כאלה היו בשנת 2010, אך לא נתנו תוצאה חיובית: המס נשאר במקום, ומס בלו על בנזין עלה.למרות שהחוק פעמיים הפחית את השיעור הבסיסי של תשלום, לא חל שינויים.מאז הסכום של נושאי סט מס תחבורה של הפדרציה, אז עזב אותם את הזכות להגדיל אותו.זה הוביל לכך שבחלק מהאזורים, המחיר לא פשוט להישאר אותו הדבר, וגדל פעמים עד שלוש פעמים, וביטול מס רכב לא הניב תוצאות.
ועכשיו זה להסתכל על ההיסטוריה ולראות את הסטטיסטיקה.בפעם הראשונה בסוג זה של תשלום שדברנו על ברוסיה בשנת 1994.לאחר מכן, מס התחבורה שילם ארגון בלבד.כספים שהתקבלו על ידי המדינה, היו על הפיתוח של תחבורה ציבורית מכל סוג.זה לא היה עד נובמבר 1997.ואז הוא תיקן את החוק, ולשלם הפכו לבעלי רכב.בעת קביעת התשלומים היוו מנוע כוחות סוס.פרשנות זו דומה למודרני.
בשנת 1999, מס חדש חובה על סוגים מסוימים של תחבורה.התברר כי אחד מנפח מנוע המכונית 2,500 סמ"קהבעלים היו צריך לשלם פעמיים, כבעלים של הרכב, וכמו שיש מצב יחיד של תחבורה.באופן טבעי, האוכלוסייה הראתה חוסר שביעות רצון, והתוצאה הייתה ביטול מס רכב, אשר מחויב לשלם לבעל רכב עם נפח מנוע של מעל.
הקיים בימינו להעביר השפעת מס מאז 2003.ההבדל הוא בכך שהפך אזורי במקום פדרלי.סכומה מחושב על בסיס נפח מנוע של הרכב.
עכשיו בחזרה לנושא שמנע לבטל סוג זה של החובה, והאם יש תקווה שביטול מס רכב של 2012 - לא רק לדבר.אם כי, ככל הנראה, כל מה שיישאר זהה - למעשה בשנת 2011 החליטה הממשלה לחדש את פעילותו של המכון בקרנות כביש המדינה.התקציב של ארגונים אלה מורכב ממחירי הדלק ומסים על תחבורה.הכספים לבניית כבישים ובנייה מחדש של הישנים חדשים.כמו כן, מתכנן לבנות כביש אגרה ברוסיה.אבל במערב הכביש כולל משיכת השקעות פרטיות.גם רוסיה משתמשת בבעלי הרכב הישנים.
זה עדיין לא ברור איך, מה ואיפה לעבוד, ובשל העובדה ששוב מדברת על העובדה שביטול מס רכב - לא בדיוני בכלל ברור מה יקרה למחירי דלק.עד כה שום דבר לא קרה.אבל ראש העיר של מוסקבה סרגיי Sobyanin תחת הנהגתו לקחה את היוזמה להעלות את שיעורי מס 2013 לתחבורה.המפלגה הדמוקרטית ליברלית יש לשים קדימה נגד יוזמה - לחזור לדיון בביטול מס רכב.הנשיא תמך ברעיון זה, אך ציין כי צעד זה צריך להיעשות בהדרגה, בלי חיפזון, ללא זעזועים לאנשים, ותנועות פתאומיות.
בנוסף, הרבה דמויות ותנועות ציבוריות ופוליטיות קראו שוב ושוב לכח הקיים במדינה כדי לפגוש את האנשים פשוטים בעניין זה.לבטל את מס התחבורה למדינה רק תרוויח, מאז התכנית הקיימת היא בלתי מבוססת כיום ורק מרגיזה.כאן אנו יכולים להיזכר בפעולה בקנה מידה גדולה, שבוצעה על ידי רכב בעלי הפדרציה של רוסיה (FAR) לאסוף חתימות בעד ביטול המס הקיים.ערעור מורכב לנשיא הפדרציה הרוסית חתם על 100 אלף אנשים.מומחים מציינים כי הכישלון של ניסיונות קודמים לבטל את מס התחבורה בפדרציה הרוסית נוצרים עקב מידע מוטה להעלות את מחירי בנזין ודלקים אחרים.
