הטבעת השנייה של תכנית הרכבת התחתית של מוסקבה.

בשנת 2020, זה היה מתוכנן כדי להשלים את הבנייה של הרכבת התחתית טבעת השנייה במוסקבה.מאוחר יותר, עם זאת, תנאים אלה צומצמו לשנת 2018.

קשה להפריז בחשיבותו של הקו בבנייה.נכון לעכשיו, גודש מטרו בשעות שיא הוא 5.5 אנשים למ"ר.אחרי הצלצול השני של הרכבת התחתית של מוסקבה (ערכה שהוא מופיע במאמר), או RIC (מעגל מחלף שלישי), כפי שהיא מכונית לעתים קרובות, תהיה להכניס פעולה, עומס העבודה תיפול לחמישה אנשים למ"ר.אנשים יוכלו להוציא על הטיול הרבה פחות זמן ממה שהוא עכשיו.היסטורית

רעיון

של בניית רכבת תחתית קו אחר טבעת בוגרת במוחם של פקידים מהרשויות במוסקבה במשך זמן רב.פרויקט זה הרהר בתחילת שנות השבעים של המאה שעברה.עבודה עליו נמשכה בשנת 1985, כאשר תוכניות לבניית קו ארבעה אקורד, אשר, בשילוב, והיו מצלצלים קו.

בשנת 2005, חזר שוב לרעיון של הבנייה, כאשר כבר יש נבנו שלוש תחנה "מרכז עסקים".זה היה אז החליט לבנות קו טבעת נפרד.כדי לעשות זאת כרוכה בבנייה של תשע תחנות חדשות.עם זאת, הפרויקט להניח שלא נוצל.

כאשר בשנת 2010 הוא החל שוב כדי לדון, נשאר פיתוח עתידי לא ידוע של כל הטבעת.זה גרם תוספות ושינויים רבות.אם בחלקו הצפוני של הקו החדש נראה פחות או יותר ברור, בחלקו הדרומי של הפרויקט עדיין לא היה.

בסוף השינה 2011, הוחלט לחבר את החלק הצפוני של הדרום, שבמשך עשרות שנים היה קו הטבעת הגדולה פרויקט.אישר גרסה חדשה, ותקופת ההקמה של הרכבת התחתית של מוסקבה.2020 הוחלפו בשינה 2018.

אבל גם כאשר החלה בנייה, המשיכו לבצע שינויים בתכנית.בתחילת השינה 2015 הוחלט לשלב את התנועה של WPK ורדיוס Solntsevskiy בין התחנות "Shelepiha" ו- "פרק הנצחון" על מנת שלא להעמיס כבר טעונה קו פוקרובסקאיה.מעצבי

מטרה היה להקל את זרימת נוסעי הרכבת התחתית קו המעגל, מה שהופך את הקצה נגיש יותר של העיר.בנייה של WPK היא המימוש של הפרויקטים שנדונו באופן פעיל במשך כמה עשורים.פרויקט

החל ליישם בשנת 2011.

בנייה בשלבי

נכון לעכשיו, רב לחצות את קו הרכבת התחתית בעיר.במוסקבה יש עד כה קו טבעת מטרו אחת בלבד.אבל בקרוב זה יחויב הגודש, כי הגישה - הטבעת השנייה של הרכבת התחתית של מוסקבה.התכנית מקבלת את צורתו הסופית.אורך הקו יהיה יותר מחמישים קילומטרים, ויהיה ממוקם קרוב יותר לשולי WPK.אנו צופים כי הקו החדש ישתלט על היום קרוב למיליון אנשים.

הדרגה לבנות טבעת שנייה של הרכבת התחתית של מוסקבה.התכנית עשויה להשתנות במהלך הבנייה.בכל שנה מתחילה בפעולת אתר חדש.תכנית מוסקבה מטרו (WPK) היא כדלקמן: ". התחתון Maslivka"

2,015

החלק הראשון, שהיה אמור להתחיל את עבודתה בשנת 2015, יוצא מהתחנה "Khoroshevskaya" לבנפרד מחובר "מרכז עסקים" ו- "Khoroshevskaya."החלק הראשון יכלול שש תחנות: "פיטר פרק", ו" התחתון Maslivka "" Khodynka "," Shelepiha "," Khoroshevskaya "" מרכז עסקים ".אורכו של חלק זה עולה עשרה קילומטרים.

2,016

שנת 2016 נפתח חלק הצפון מערבי של "קונצבו" ל "Khoroshevskoe" וצפון המזרח - מ" Aviamotor "ל" התחתון Maslivka. "

2,017

בשנת 2017, חלק מהטבעת השנייה תפתח את התחנה "קשירסקי".יש גם ייבנה Kozhukhovsky של הקו, שיחבר לWPK ותחנת Nekrasovka המחוז "Aviamotornaja."

2,018

בשנה זו מתוכנן לסגור את הטבעת השנייה של הרכבת התחתית של מוסקבה.התכנית תיושם לאחר פתיחת החלקים הדרומיים, מזרחי ודרום-מזרח.TPK יתחבר "Kuntsevskaya" התחנה ו" קחובקה "" קלוגה "מעבר ו" פרוספקט Vernadskogo".

מה בפנים?חלק

המנהרה ייבנה באופן מסורתי, שני לוחות בקוטר של שישה מטרים.חלק אחר - הדרך האירופית, מגן בקוטר של תשעה מטרים.השיטה במוסקבה הזה שנקרא "ספרדי", כפי שהובא על ידי מעצבי Bustren - חברה שבנתה במדריד בשנתי עשר השנים הקודמות, כמעט מאתיים קילומטרים של קווים.תודה

לטכנולוגיות חדשות בבניית הרכבת התחתית במוסקבה מחתרת יכולה לחסוך עשרים אחוזים מהתקציב, ואילו באותו הזמן למזער תושבי אי הנוחות ואורחים מההון הקשורים לאתר הבנייה.רוב תחנות

TPK יהיו מורכבות משני שלבים.באותו הזמן בקומה השנייה יהיה בבית כל המתקנים הטכניים, שכרגע ממוקמים בקצוות של התחנות.קניון

ליד הבנייה חדשה

של הרכבת התחתית במוסקבה ולא לשמוח וקונים.חיות מחמד רבות "Belaya Dacha Outlet" וה- SEC "מגה Belaya Dacha" יהיו קרובה יותר לתחנות המטרו.ברשות לניירות הערך "מטרופוליס" יהיה נגיש מהתחנה "Technopark"."צי" מרכז קניות חדש בתשקיף לנינגרד יחכה למבקריה מתחנת המטרו החדשה "Khodynka".מתחנת רכבת תחתית שדרת נוסעי Michurinsky "Ramenky" יוכלו להגיע ל" נזר "מרכז קניות והתחנה" העליון Likhobory "על כביש דמיטרי -". Metromoll "במרכז המסחרי

זמן

יקבל מאזור אחד להרבה אחר מהר יותר.הזמן בילה בטיול יופחת.במיוחד נהנה מפאתי התושבים שעובדים בקרבת מקום.באותו הזמן הם צריכים להשקיע הרבה זמן לנסוע להעביר לקו המטרו סמוך.מוסקבה, אבוי, לוקח הרבה זמן על הכביש.אבל עכשיו הם לא צריכים לקבל את מעגל הקו, אשר יפחית עשר דקות יומיות.היום, כל נוסע שלישי חייב ללכת למרכז כדי להגיע לאזור בשכונה.

זמן תחנת התחנה "Aviamotornaja" "ריגה" לוקחת עשרים דקות.וTPK מצטמצם בחצי.עשרים ושתיים דקות בילו בדרך מהתחנה "Electrozavodskaya" "סוקולניקי" תחנה, יופחתו רק שלוש דקות.

עומס העבודה

להניח שטבעת שנייה תפחית את העומס על קו טבעת התפקוד של שלושים עד חמישים אחוזים.החיווי על הקו בשעות שיא לשבעה אנשים למ"ר יופחת עד ארבעה וחצי, והירידה בתנועת נוסעים בעשרים וחמישה אחוזים.טבעת שנייה של הרכבת התחתית של מוסקבה בתקופה זו תהיה להשתלט על יותר מארבעה מאה אלף איש.בתחנה אחת, רק "פיטר פרק" יניע מאה וחמישים אלף אנשים מדי יום.

TPK ישמש שלושה מחסנים.היום של הטבעת החדשה יטייל בין שלושים לארבעים זוגות של רכבות.החלק המזרחי יהיה "ניז'ני נובגורוד" דיפו דרום - "Zamoskvoretskoye", ומערב צפון מערב ו-- "פילי".

כמה הוא רכבת תחתית במוסקבה.כיווני

בשל המספר הגדול של מכונות, שבו אתה יכול לקנות כרטיסים בתור הכרטיס מצטמצמים משמעותי.

השתנה וכרטיסים לרכבת תחתית.בפרט, הציג טרויקה מה שנקרא.עם כרטיס זה, אתה יכול לבחור את הזמן הטוב ביותר לנסוע ואפשרות בעיר, ככרטיס כולל את היכולת לשנות בתחבורה יבשתית.

כדי להבין עד כמה הרכבת התחתית במוסקבה, יש צורך ללמוד את התעריפים השונים המוצעים על ידי מטרו במוסקבה.לדוגמא, כרטיס לחמישים רובל שווה טיול אחד.אבל אם אתה לוקח מנוי לשלושה חודשים, ולאחר מכן נסיעה תעלה רק עשרים ושלוש ושלושים ושלושה רובלים אגורה.