זבל - היסטוריה וגאווה של חיל הים הסיני

לא כולם שמע את המילה "זבל".אבל מי ששמע אותו בפעם הראשונה, בטח תוהה מה זה אומר.מעטים יודעים שהזבל - ספינה סינית מסורתית שיש לו מספר ההבדלים משמעותיים מנציגים של תעשיית בניית הספינות האירופית.ההבדל בולט, ובמבט ראשון, ומחקר נוסף של ספינה יוצאת דופן זו.הופעת

הייחודית

ג'ונקות הבדל עיקרי מספינות אחרות היא הזנה שכלי זה הוא נרחב למדי וגבוה מאוד.במקביל, האף שיש צורה משמעותית מלבנית, הוא נמוך למדי.ללא קשר ליעד, ספינה סינית מסורתית הייתה תחתית שטוחה.כל זה יצר junks מראה מאוד יוצא דופן, אשר למעשה משלים את המפרשים המקוריים וציורים מסורתיים בצדדים ומאחור.ככלל, יש מתואר הרים ועננים, כמו גם דרקונים ויצורים מיתיים אחרים.

בשל מספר כה גדול של מאפיינים של זבל - זה כנראה הכלי המוכר ביותר בעולם, ובה בעת הייחודית, כמו עם ספינות אירופאיות מסורתיות בשימוש ברוב המדינות, יש לו מעט מאוד במשותף.עם זאת, ישנם סוגים רבים של הספינה הזאת - על פי כמה הערכות, יותר מ -300 היסטורית

שם זה הוא מזכיר את השם האמריקאי המסורתי נגזרת מdjong המילה מלאית, אשר היא שחיתות של המילה yuzhnominskogo ניב, שמשמעותה "כלי".במילים אחרות, זבל - ספינה מאשר למעשה זה.אגדה עתיקה

אומרת כי הספינה הראשונה מסוג זה נוצרה על ידי מעלה קיסר פו הסי הסיני.הוא חי במאה ה -29 ברחוקה והיה ידוע בכך שתושבי הארץ נתנו הידע הסודי, לתרום לפיתוחה של תרבות.שלא במפתיע, העמים זבל הסיני הנערצים של המזרח הרחוק והדרום-מזרח אסיה, כמו יצור חי, שיש רוח, אופי וקסם.עם זאת, כמה היסטוריונים נוטים להאמין שjunks הראשון הופיע על 1000 שנים לפני הספירה.

למרות העובדה שסין היא פחות ממדינות רבות אחרות היו מעוניינות במחקר של חלקים רחוקים של האוקיינוס, הספינה הולך-הים הראשון הגיעה לכאן.וזה היה זבל.היציבות שלה מאפשרת תמרון במים הפתוחים בכל הגדלים, אבל המהירות באותו הזמן נשארה קטנה למדי.

מפרש חריג

עבור חלק, התכונה הבולטת ביותר היא junks מקרה יוצא דופן, ומישהו בראשון הפנה את תשומת לב למפרשים.תורן על ספינה כזו, בדרך כלל בין שלוש וחמש.הם ממוקמים מוטות במבוק אופקיים, שהם הבעלים של מפרשים יוצא דופן.מראה כללי של דומה אוהד - שניהם המערכת החיצונית ומתקפל.המפרשים הראשונים

היו עשויים ממחצלות קנים, מה שהופך אותם מאוד כבד, כל כך הזבל בזמן לא היה מתאים לשחייה מהירה.אבל הצורך הזה לא היה.אבל כוחו של החומר מאפשר המפרש לעמוד אפילו משבים החזקים ביותר של רוח.מאוחר יותר, המחצלת הוחלפה ברקמה שגדלה מהירות ויכולת תמרון.

בסוף המאה שלוש עשרה, סין ביקרה סוחר הוונציאני ונוסע מרקו פולו.הוא עשה תיאור מפורט של ספינת אסיה המקורית ונדהם מהעובדה שכמה גרוטאות בנוסף לארבעה תרנים הקיימים יכולות להיות מותקנות חילוף, אתה יכול לפרוס עוד כמה מפרשים.צבאי

ג'ונקות זבל של

מה לסיני?לעתים קרובות תחבורה זו או ספינת סוחר.הרבה יותר לעתים רחוקות היא שימשה למטרות צבאיות.היסטוריונים ציינו עובדה מעניינת: ב16-17 מאות ה מהחוף הסיני הופיעו בפורטוגזית, ההולנדי ושודדי הים היפנים.במקום לגייס כוחות ולהסיע אותם משם, הסיני פנה למסות עתיקות, נותנים המלצות במקרה זה.לא מציאת התשובה לשאלה שלך, האנשים של סין החליטו להשאיר את הדברים כפי שהם.

עם זאת, מה הוא זבל, אבל הספינה היא אידיאלית לפעולה צבאית?יציבות של הספינה מאפשרת לך להגדיר אותו בין 5 ל 7 12-מקבות ומעוז מיוחד שמוגנים מפני כדורים וחצים.באותו צוות גודל הגיע 200 אנשים ועקירה - 200 טון.

יפני ג'ונקות junks

נוצרו ביפן, שונה במקצת מהסיני, כולל חיצוני.עקמומיות בעיקר מכובדת של הצדדים וגדלו גבוה מעל הזנת המים, מרחפת מעל הגלגל.

בניגוד לסיני, זבל היפני - ספינה אחת בלבד תורן מרכזי, שהוא מפרש מלבני צר.נוסף תורן מוטה קטן הממוקם בחרטום הספינה ובטח יכול לנקות במידת צורך.תכונה נוספת של מפרשיות יפניות היא שקורות - קורות שמהוות את הבסיס של הסיפון - היו מחוץ לכלי, וכך להגדיל את השטח שמיש תחת המטען.

המודרנית

למרות הזבל הומצא לפני יותר מ -3 אלף שנים, זה עדיין רלוונטי.הסיבה העיקרית - העיצוב המושלם לקיימות, קיבולת ויכולת תמרון במים הרדודים.במשך שנים רבות הספינה העתיקה כמעט ללא שינוי, אפילו עכשיו זה עדיין אותו הזבל של ימי הביניים.תמונה מראה כמה מעט הבדל יש בין ספינות עתיקות ומודרניות.

נכון לעכשיו, עניי החלקים של סין נאלצים לחיות על המפרשיות, שהוא הרבה יותר זול מאשר לקנות בית.הספינה מספקת דייגים עם אוכל ונותן דם, כך הוא מקום פופולרי למדי כדי להישאר.בעלי הבתים-junks מעדיף להתיישב בנהרות הרחק מערים גדולות.האוכלוסייה בכפרים הצפים אלה יכול להגיע עד 80 אלף איש, כמו, למשל, בעיר קנטון.בהונג קונג, הסיני המתגוררים במפרשיות, מדי, די הרבה - כ -12 אלף.יתר על כן, כיום junks משמש כדי למשוך תיירים.