עיצוב הנוף הוא כנראה המרכיב הפונקציונלי ומושך את העין ביותר של המגרש הם שבילי גן.הפוך מסלול בטון בארץ במו ידיהם הוא מציאותי, ללא העזרה של חברות רבות המתמחות בייצור כזה.המורכבות של ההתקנה תהיה תלויות בתכונות והמאפיינים של החומרים המשמשים, הטבע של הניחו מסלולים, התכונות של מבנה הקרקע באתר.זה הכרחי כדי להבטיח שיסלול את דרך שבוצעה, אלא גם מטרה לא רק מעשיים, דקורטיבית, נתן הופעת מגרש המסודרת היא העיטור שלה והייתה מותר לנסוע ללא הסיכון של נפילה ולהתלכלך בכל מזג האוויר.
במאמר זה נדון כיצד ליישם מסלול בטון בארץ במו ידיהם, אפשרויות הייצור והתכונות של העבודה שלהם.
תכנית פיתוח
זהו שלב מאוד חשוב בעבודה, שלא כדאי לפספס.לפני הצבת מסלול בטון בארץ, צריך לנסח, היכן וכיצד הם מנוהלים.בשלב זה יש צורך ללמוד את התכונות של הנוף הטבעי, סגנון הכללי של עיצוב גינה והצרכים שלך במהלך נוח ומועיל דרך האתר.תכנון טוב בשלב זה בצורה אופטימלית לקבל כיוונים לפתח את הטופס ובחר את הרוחב וכוח הרצויים של מסלולי הציפוי.כלים
חובה
לפני שמתחילים לבנות מסלול בטון בארץ במו ידיהם, אתה צריך להכין את הכלים לעבודה: מיכל או מערבל בטון לערבוב בטון, יתדות, כבל, את החפירה, רמה, סרט מדידה, פטיש גומי ומספר לוחות עץ.באופן טבעי, אתה צריך להכין את החומר המהווה את העיצוב הבסיסי של הציפוי ורכיבים להכנת מלט בטון, חול, חצץ של פלגים שונים, מים.אל תהיה כשורה להכין פיגמנטים לצביעת בטון.אפשרויות
של החומר המשמשות לכיסוי
מסלול הבטון בארץ?החומר יכול להיות שנבחר מאוד קונקרטי, מלאכותי או אבן טבעית, לבנים, עץ מת או חלקים של גזעי עצים, אריחי ריצוף.לחומרים ספציפיים יותר כוללים, למשל, בקבוקי זכוכית, פקקי פלסטיק ועוד - זה תלוי בדמיון שלך, הזדמנויות רכישה, וחוש אסתטי.לכל סוג של חומר מאפיינים משלה, המשפיעים על עבודות טכנולוגיית ייצור.במידת האפשר, אנו מתמקדים בחומרים בסיסיים ומאפיינים הטבועים בם.
השלבים העיקריים של
עבודת לבנות מסלול בטון בארץ במו ידיהם, אתה צריך לעבור את השלבים הבאים: בחירת
• עיצוב וחומר של המסלולים;
• סימון אזור;
• העמקה של פני השטח האדמה לרוחב המסלול;הכנת
• מסלול הקרקע;הכנת
• של טפסות והחיזוק;
• מלא את המסלולים;
• קישוט יישור ופני שטח;
• מאלתר בטון קשוח;
• לסיים מסלול.
הבחירה של עיצוב והחומר
לפני הפתרון המעשי של הבעיה, איך לעשות מסלול בטון בארץ במו ידיהם, תמונה של מוצרים כגון לא תהיה מיותרת להסתכל, למשל, במאמר זה.צריך לבחור את העיצוב של מסלולים בתמונות או לפתח משלך.לא בהכרח כל המסלולים צריכים להיות זהים לרוחב והעיצוב.הצעד הראשון הוא לקבוע אילו מהם יהיה בשימוש לעתים קרובות ובאופן אינטנסיבי ביותר, לדוגמא, מטעני הסעות שונים על המשאית.הם חייבים להיות רחבים יותר ומיוצרים באמצעות הכיסוי עמיד וארוך הטווח ביותר.המסלולים באופן כללי צריכים להיות רחבים מספיק כדי מאמץ ונזק לצמחייה שמסביב לנוע באתר.ניסיון מלמד כי לחלקת גן הוא רוחב מספק של 80 סנטימטר אתרי סימון
לפריסת מסלול ישר הוא פשוטים -. בעזרת יתדות בקצוות של חלקים וחוט.למסלולי צורות מתפתלות צריכים יותר יתדות מסודרות במרחק קצר יותר.התקנת עבודות עפר
של מסלולי בטון במדינה היא לא בלי הכנת קרקע, אשר מורכבת בהסרת האדמה מעל לכל אורך המסלול.העומק של שכבת האדמה שיש להסירו תלויה בהרכב שלה.אם זה סלעי או חוליים, זה מספיק כדי להסיר 20 סנטימטרים, אם החימר, ההסרה תהיה לפחות 30 סנטימטרים של אדמה.החלק התחתון של תעלות ניקוז וכתוצאה מכך יש למלא חומרים, אשר עשוי לכלול שכבה חצץ, ראשון חלק הגס ולאחר מכן - קטן יותר, ובסופו, שכבה של חול.זה הכרחי כדי למנוע לחות מתעכבת על מסלול, ולצד.
הכנת טפסות
כדי להפוך מסלול בטון בארץ במו ידיהם על הצדדים של טפסות צריכים להיות מוגדרת.לצורך כך, לוח רוחב לא פחות עומק פכו שכבת בטון ועובי של לא פחות מ -15 מ"מ.יש צורך לחתוך את הלוחות שטוחים העליונים היה ליישר עליה שכבת בטון שקועה.
טפסות נקבעו ברמה שהמסלול היה שטוח.אבל להסרת עצמית של מי גשמים צריכים לעשות שיפוע קטן (1-2 מעלות) מקצה אחד של המסלול לצד השני.כדי להגדיל את הכוח המבני צריך להיחשב שכאשר טמפרטורת הקרקע ובטון אוויר, וכן כל חומר אחר שמשנה הממדים ליניארי שלה.לכן, יש למלא את המסלול הוא לא סרט רציף של בטון, ולחלק אותו על ידי הוספת פסי איטום רוחבי 1-2 מ '1-2 סנטימטר עובי. על מנת להקל על ההסרה הבאה שלהם צריך להיות משומן בשמן פסולת.טפסות קרש צד מהודקים יחד באמצעות מוטות.זה הכרחי, כי בעת המילוי אינו משפיע על שלמות טפסות.
חיזוק
לפני לשפוך מסלול הבטון בארץ, רצוי לבצע את החיזוק שלהם.לשם כך שיתאימו לרשת ההרכבה או רק חלקים של השסתום, להפיץ את כרית 10-20 סנטימטר מוכן גם לאורך ולרוחב המסלול.רצוי כי השסתום לא משקר בחלק התחתון של הבסיס מוכן.למטרה זו תחת הקף אותו, למשל, פקק מבקבוקים, חתיכות של אריחים או לבנים.
מלא
אז להכין פתרון קונקרטי באמצעות כיתה מלט של לפחות M400, חול (שטף רצוי, נהר) וחצץ (גרניט צריך לשמש כדי לשפר את כוחו של הציפוי) ביחס של 1: 1.5: 2.מים ערבוב
מתווספים לעובי של קרם או עבה.הפתרון פחות נוזלי, חזק יותר מתקבל נתיב, אבל זה לוקח יותר מאמץ או מיוחד רטט לבטישת שכבת בטון.מצד השני, הפתרון הנוזלי קל יותר לעבוד ולשטח אותו.לכן צפיפות לבחור.
חשוב לציין כי הפתרון מוכן יש להשתמש באופן מלא בתוך שעה אחת לאחר הערבוב.מוסיף מים למסה המבושל של מומחים בתוקף אינו המומלצת, שכן זה מאוד מתדרדר הכוח של הציפוי.
כדי לעקוב אחר לא הפך צבע אפור ולא בולט, שלהם.ניתן לעשות זאת ציפוי כבר סיים, אבל הציור הזה הוא בני חלוף.עדיף להוסיף פיגמנטים כאשר ערבוב בטון.אז מתברר צבעוני כל השכבה שלו.באותו הזמן, עם זאת, הצריכה של פיגמנט יותר, אבל האפקט שנוצר הוא שווה את זה.לצבע, אתה יכול לבחור כל צבע, אבל עבור חלקת גן מתאים יותר צהוב, כחול, אדום ואוכרה.
פילוס שכבת בטון בוצעה על ידי השכבה העליונה של השלטון טפסות.על פני השטח זה לא היה רק חלק ובדוגמת, אתה יכול לשים אותו על הציור.לעתים קרובות, זה נעשה באמצעות תבנית מיוחדת סטנסילים (נקראת בטון מודפס).רישום כזה יכול להיעשות בכמה שעות או למחרת, כאשר הבטון קטן לתפוס, אבל לא להקשות לחלוטין.לפני ביצוע פעולה כזו על פני השטח של המסלול מיושם סדר כהה.זה עוזר להפוך את פני השטח לאחר בלטות מרקם יפה מפתיע מדמה חומרים טבעיים שונים (בלוקים אבן, אבן, ריצוף ואחרים עץ.).הדפוס מוחל על פני השטח של מסלול הבטון, תלוי אך ורק בדמיון שלך.
כדי להגן על הצבע והמרקם של בטון מודפס נגד מכאני ובליה על הספגה אקריליק המצופה פני השטח שלו.לאחר יום או ימים הוציא בזהירות את ההתקנה רוחבי קלטת בבטון.
מחכה התקשות
לאחר יציקת בטון המשטח עם נמל ניילון נצמד, כך שהוא קפא בהדרגה.בימי קיץ חמים רצוי מעת לעת רטובה, זורים אותו עם מים.מוכנות סופיות ניתן לקבוע על ידי הצבע של הבטון.אם זה לא יבש, זה מבריק וכהה.מסלולים באמצעות ייבוש יכולים רק אחרי (5-6 ימים לאחר השפיכה).
לסיים מסלול
בשלב זה, להסיר את טפסות.תפרים רוחביים נוספים מלאים בחול או אדמה, אדמת חיתוך בשולי המסלול.
אחר
אפשרויות כיסוי - מסלול בריק.תכונה מיוחדת היא המראה נעים שלה, היכולת לשמור על מרחק מסוים בין הלבנים כדי למלא את הצבע של חול, טיט מלט-חול או קרקע לנביטה של דשא.הלבנים מונחים על השכבה של הפתרון, כך שמשטחם הוא 10-15 מ"מ מעל האדמה שמסביב, נותן שיפוע קל מהמרכז לכיוון הקצוות של המסלול.המים מהגשם לא יישארו על המסלול.הכנת המצע שונה מהמקרה שתואר קודם לכן, אלא שהעומק של הבסיס חייב מתאים לעובי של הלבנים בשימוש.לבני vykladyvaniiהם ברמה ופטיש גומי, העמקת לבני הקשה על זה, במידת צורך.אם יש להעלות את הלבנים, אז הוא מוסר, תחת קצת הפתרון ולהחזיר.במקום זאת, הפתרון הוא נוח לשימוש תערובת מלט וחול יבש.לאחר הנחת המסילה להשקות, ובהדרגה סטי התערובת ומתקשה.באופן טבעי, זה בלתי אפשרי להשתמש בנתיב להתקשות הסופית של הפתרון או התערובת שהניחו לבנים.
לעמידות של הציפוי אינו רצוי להשתמש לבנים קונבנציונליים וקלינקר (מדרכה), מתקבלים על ידי הצלייה עלתה מ טיט מיוחד טמפרטורה.לבנים לבנים סיליקט מתאים רק למסמכים מקומיים או קיר, ואדומים נהרס בהדרגה על ידי גשם.בשולי המסלול, רצוי להקים המדרכה.אחרת, הבנייה בזמן מגיעה למצב של עזובה, מתחילה עם הלבנים.
- הדרך של לוחות ריצוף.הבנייה אינה שונה מהלבנים.יוצא מן הכלל הוא היכולת להשתמש במגוון רחב של אריחים (זמינים מסחרי), צורות וצבעים.תכונה מיוחדת היא שאתה לא יכול להשתמש באריחים לעבודה פנימית - זה הוא קצר מועד והרסו תנאי מזג אוויר קשים בזמן קצר על ידי.העובי של לוחות הריצוף צריך להיות לפחות 6 סנטימטר. תכונת סטיילינג היא שהאריחים שנבחרו בצורה וצבע, החל ממרכז המסלול לקצוות.הקצוות של ההתפשטות בתורו האחרון, כי הם לעתים קרובות דורשים אריחי חיתוך על פי התצורה של גבולות המסלול.לחיתוך אתה יכול להשתמש במטחנה עם גלגלי חתך בבטון.כדי להשיג כוח לטווח הארוך של מסלול זה הוא גם רצוי להגדיר מדרכות.
- הנתיבים של לכרות את עץ.הם אולי ביותר בייצור של תקציב ונראים מאוד אטרקטיבי.לייצורם דורש ראה לחתוך עצים עתיקים בקוטר 10-15 סנטימטר בעובי שונה. כדי להקנות כוח לחומר זה יש להתייחס למניעת תהליכי ריקבון.לשם כך ראה לחתוך הוא שטופל מראש, לדוגמא, פתרון שמן פשתן או גופרת נחושת ומיובשת.חלק זה של החתך המסור, אשר יהיה ממוקם בתוך הבסיס של מסלול מטופל נוסף על ידי הטבילה ביטומן המותך.הבדל
מהטכנולוגיה שניתנה בעבר הוא לפתח תשתית עמוקה יותר בהתאם לעובי של Spili.הם יכולים להיות מונח ישירות בבסיס החוליים, אבל טוב יותר - בטיט מלט וחול, דוחפים אותו לעומק של ביטומן שטופל.הפערים בין החלקים הבולטים spilite לאחר מכן מלאים בחול, חצץ או melim חצץ.ניתן גם למלא אותם עם אדמה וזרע עם דשא דשא.פני השטח החיצוניים של Spila שייף רצוי ומכוסה בכמה שכבות של לכה לשימוש חיצוני.זה יהיה מרקם עץ גלוי יותר.
תיקון רצועות בטון בארץ במו ידיהם
לאורך זמן תחת ההשפעה מכאנית ושבילי בליה מתחילים להתדרדר.זה פחות או יותר אופייני לכל אחד מהחומרים המשמשים, במיוחד אם לא שמר על טכנולוגיית ייצור.חשוב לבצע התיקונים שלהם בלי לחכות למעבר מלא למצב של הזנחה.לשם כך, אותם החומרים שנלקחו להסדר שלהם.החלקים פגומים הוסרו והוחלפו באותו ללא רבב.לכן מומלץ בהתחדשות של מניית מסלולים עד מראש כמות מסוימת של חומר ציפוי לבצע תיקונים מלאים ובזמן.סיכום
ראינו כיצד ליצור מסלול בטון בארץ במו ידיהם.אנו מקווים כי החומר הנ"ל יעזור לך ביישום אזור עיצוב תוכניות יישוב מחדש.
