תחבורת Intermodal - היא הובלת מטענים במיכלים מיוחדים או כלי רכב בכביש.אם יש צורך לשנות את סוגי תקשורת בעת העברת מטענים, הוא לא מעובד.זה משפר את הבטיחות ומקטין את ההפסדים ונזקים, כמו גם להפחית את המשך הזמן על תחבורה באופן משמעותי.תחבורת
Intermodal יכולה להפחית את העלויות של העברת סחורות בטיסות הפנימיות.יתרון נוסף הוא היכולת להשתמש ברכבם למרחקים קצרים.
Intermodal והתחבורה multimodal - מה ההבדל?התחבורה
multimodal מטענים עברה על ידי מצבים שונים של תחבורה וכמה ספקים.זה הכרחי כדי להכין כמה סטים של תיעוד נלווה.כמעט כל היום תחבורה בין היבשות הם multimodal.
Intermodal תחבורה כרוכה תנועת סחורות באמצעות מספר סוגים של כלי רכב, אך האחריות למטען מוטלת על חברות והוציאה עסקת חוזה אחד.מידע
ההיסטורי
בתחבורה intermodal בפעם הראשונה שנודע במאה ה -18, עוד לפני שהם נבנו מסילות הברזל הראשונות.בשנת 1780, הוא תעד את העובדה תחבורה פחם במכולות בבריטניה.במאות ה -20 זה הומצא מכולות הראשונות נסגרו.ככלל, הם משמשים להובלת רהיטים ומשמשים לתחבורה ברכב וברכבת.
בשינה 1920 בסטנדרטים הראשונים אומצו לייצור מכולות.יש להם ממדים של 1.5 או 3 מטר.כלומר, על פי אמות מידה מודרניות, היו קטנים למדי.לייצור שלהם משמש בעיקר עץ ויש להם גג מעוגל.במהלך מלחמת העולם השנייה, ארצות הברית הפכה לראשונה משטחים בשימוש נרחב, כלומר, את ההזדמנות כדי לעבור במהירות בין מוצרי מחסנים, מכוניות, ספינות וכן הלאה.ניתן להפחית באופן משמעותי את עלויות עבודה לטיפול ביניים, ולכן, לצמצם את מספר אנשים.
המטענים
Intermodal תחבורה מחייבת הבנייה של ציוד ההרמה מיוחד להעביר מכולות בין התחבורה בשימוש.אם המוצרים מועברים באמצעות קווי הספנות, זה דורש הבנייה של כל התשתית לשירות שלה: מנגנוני טיפול, יציאות מים עמוקים.תחבורת
Intermodal בתוך היבשת מתבצעת בעיקר על ידי כביש או ברכבת.במדינות מסוימות, המכולות הועמסו על משאיות בשני מישורים, ובכך להקטין את עלויות הובלה.
בתחבורה intermodal להשתמש במונח כמו "גשר יבשתי" אם חלק גדול של המסלול נמצא בתוך שטחה של היבשת ונמצא בין השטחים הימיים.באזור זה משמש בעיקר רכבת.
