ליצור באיכות גבוהה ופני כביש אמין שונות ברכב ותכונות של חומרים.אחת מהן הוא זפת.מה זה הדבר הזה, מה תכונות יש לו, והיכן שאפשר, ידוע מאוד בבוני מקום ועובדי הכביש הראשון.אנשים של הדור המבוגר, שגדלו בברית המועצות, יזכרו מה היה מסטיק לעיסתם הראשונה - זפת.כלפי חוץ, חומר שרף זה נוצר לאחר עיבוד נפט שמבנה צמיג ושחור בולט.תשואת טאר היא 8 ל -45 אחוזים ממשקל של השמן.
טאר - מה זה בסיס
של חומר זה הם מוצרי נפט, כך הרכב של זפת דומה מאוד לשברי נפט.הרכיבים הדרושים הם:
- שרפי נפט, בהיקף של קומפוזיציה המורכבת של פחמימנים וזפת הקניית כוח משייך.
- אספלט - מוצקים המגבירים את יציבות התרמית.
- חומצות אספלט ואלמימות, שיש את העקביות של polinaftenovym שרף וחומצות קשורות.
- גם מרכיב הכרחי של זפת הוא התכולה הגבוהה של זיהומי מתכת הווה בשמן.מאפייני
זפת
הם תלויים בעיקר במאפיינים של הנפט, כמו גם טכנולוגיות המשמשים בעיבוד שלה.השברים נפט טבע מושפעים וכמה מאפייני זפת כגון צפיפות, נקודת התכה והבזק coking.זפת טובה יותר מתקבלת משמן ושרף כבדים היא כ -8% ממשקלה.
יישום זפת
במגוון רחב של תעשיות להשתמש זפת.מה הוא מרכיב חיוני לייצור ביטומן כביש והבנייה, ידוע, אולי, הכל.אבל בנוסף, זפת נדרשת בייצור של דלק רכב, דלק וגזים דליקים.בענף הבנייה ותעשיית הגומי משמש כמרכך.המלחים גבוה בשרפים יכולים להיות מעובד לסולר בשיטה של הידרוגנציה ופיצוח.
כדי להסיר את רכיבי השרף-asphaltene ופחמימנים polycyclic שיש צמיגות נמוכה ושאריות פחמן גבוהות, משמשת נטילת אספלט זפת.בדרך כלל הממס הוא פרופאן.אבל יחד עם זה, כאשר הוא נדרש לקבל את hydrocracking הזינה או פיצוח קטליטי יכול לשמש פנטן ווטאן.ביצע לפעמים מתוך נטילת אספלט שני שלבים, כאשר התקבל בשלב הראשון של אספלט מקצה רכיב צמיג יותר - זפת עבודות בכביש DAO 2.
במובאת בצורה מוצקה, ויש לי מייד לפני שימוש זה הוא מחומם למצב נוזלי.
משאבים המשניים
בייצור של חומרי ניקוי, שמני אור, שעווה ותהליכי טיהור אחרות שבם מגיב משמש חומצה גופרתית תוצר נוצר, אשר נקראת בוצת חומצה.זה הוא משאב יקר ערך במסה הדביקה שחור צורה משנית המכילה חומצה גופרתית ובעיקר תרכובות אורגניות.חומצת בוצת טון מאפשרת לקבל 600 קילוגרם של דלק, 230 קילוגרם גבס 110 קילוגרם קוק 60 קילוגרם או פחמימנים גזים.סכנת של מלחים חומצה לסביבת
למרות הערך שלה כחומר גלם לקלסרים אספלט, ואפילו אחד מהגורמים המשמעותיים ביותר המאיימים על הסביבה, היא בוצת החומצה.מה זה הדבר הזה באמת הוא מקור הסכנה לחי והצומח, קל לדמיין, אם אתה זוכר את הרכבו - חומר שרף ותוכן חומצה גופרתי חופשי של מה שיכול להיות עד 70% מהמשקל הכולל.הסכנה היא
ואחסון של מלחים חומצה.בשל העובדה שאין היום שיטות רציונאליות של רשות, הפסולת היא פשוט זרקה בבריכות, לפעמים כובשת שטח גדול למדי.כתוצאה מתהליכי חיזור המתרחשים באופן ספונטני על פני השטח של מתקני האחסון, כמות גדולה של דו תחמוצת גופרית.לאחר גשמים כבדים או שלג נמס באביב של מים חומציים זורמים מתוך הבריכות הצפופות, acidifying הקרקע ומי תהום.
כל זה משפיע לרעה על המצב האקולוגי ליד המיקום של בריכות אלה, משפיע לרעה על בריאותם של אנשים המתגוררים באזור שמסביב.מיליון טונות של מלחים חומצה מאוחסנים בבריכות פתוחות בשטח של רוסיה.כמעט כל בתי הזיקוק פסולת כזו.רק באחת מאזור ניז'ני נובגורוד צבר יותר מ -250 טון.סילוק פסולת
הפיתוח המודרני של הבנייה של דרישה גוברת למוצרים כגון ביטומן, זפת, אספלט מסטיק ביטומן.בהתאם לכך, היא מגדילה את מספר היצרנים.רבים מהם מנסים לפתור את הבעיה של מלחים חומצת פסולת, תוך שימוש בשיטה של ניקוי חומצה גופרתי, אבל זה עדיין לא מספיק בקנה מידה, לא. כדי. זה תהליך מורכב למדי.זה דורש חומרים עמידי חומצה יקרים, פיתוח טכניקות מיוחדות ותנאי אחסון.היום, פיתחנו את הטכנולוגיות יעילות ביותר לבוצת חומצת פסולת.
כמעט כל המעורבים בבניית כביש המקצוע, זפת נחשבת בצדק חומר ייחודי.remelting מאפשרת לך ליצור תרכובות שונות ששימשו בהצלחה בבניית כביש.והשימוש בזפת בעבודת קירוי והבנייה, למזוט, שמן סיכה שמן ודלק משפר עוד יותר את הערך שלה.
