הגשר הרביעי פני האוב.

פני האוב חייב להיות בהתאם לפרויקט לא רק היפה להפליא, אבל נוח גם לכל תושב בעיר הודות לפתרוני מערכת נוחים.בהתאם לאמור במועצת תכנון העיר והאדריכלית של פרויקט נובוסיבירסק, שאלות ונוחות, ויופי נפתר באופן מלא.קשת אדומה שמתנשאת מעל האוב, ומשלימה את הארכיטקטורה של העיר.מחזה המפואר

אם הגשר הרביעי מעבר לנהר האוב ייבנה, שקע הגדה הימני שלה ממוקם בלב הליבה של העיר, שדרה והאדום ליד הפרק "העיר מתחילה."תוחלת הארוכה ביותר של 234 מטרים תהיה מקושטת בכבלים-נשארה מגדל.גובה מגדל של 113 מטרים ניתן לבנות או מבטון מזוין, והוא נועד בצורה של סריג מתכת.חלק הבנק של המבנה יוצג במתכונת של קרן אלגנטית.שימוש עיצוב אובייקטיביות כבל-נשאר תוחלת בשל נוכחותם של מספר רב של מספר התקשורת במרכז העיר, שבו אחד הצדדים של הגשר.פרמטרים עיצוב פרוספקטיבי

: הגדה הימנית הגשר הרביעי

פני האוב יהיו שישה נתיבים, ואיטיות של המעבר תהיה 5.1 קילומטר.אורכו של הגשר עצמו יהיה שווה ל -1.6 קילומטרים.הפרויקט סיפק גשר בצומת עם הרכבת.הוא תכנן לצייד את המערכת של מחלפים רב ברמה באזור של הכניסות לגשר.הגדה הימנית תקשר כביש Kamenskaya ורחוב פרוספקט אדום והמפעל הבולשביקית.על ידי אזור דרום הקונגרס שזה לא יהיה.אנו רואים את האפשרות של הכללה במבנה של מחלפי רחוב Zyryanovskaya.

כל המחלפים יהיו שייך למחלקה הראשונה.הודות להם, זה יהיה תנועה רציפה אפשרית של תחבורת כביש בהעדר רמזורים.המהירות המשוערת של תנועה על הגשר היא שווה ערך לשעה 100 קילומטרים.עיצוב מעצבים מציע ליישם את בניית הגשר על פני האוב על הבסיס של שתי תוחלת מסבך וקרן.

בנייה של הגדה השמאלית

אם בעיות תכנון יציאה הימנית, הייתה קטן, העיצוב של הגדה השמאלית של מעורר דיונים רבים.זה ליד היציאה של הגשר לחוף הוא צומת מורכבת כביש, שבו הצטלבה זרמי תחבורה מרובים: רחוב התחנה וVatutin, עם סטניסלבסקי ורחב, עם מתוכננת, כמו גם את תחומי העבודה והאנרגיה.יש גם את הרכבת.מעצבים נחשבים שני האפשרויות 25 מחלף.החלק הקשה ביותר יהיה הגשר בסמוך לאזור של אנרגיה.על פי הערכות ראשוניות, עלות בנייתו תפגוש את העלות של כל גשר Bugrinsky.

איך את האלמנט הקשה ביותר של הגשר?

כפי שצוין לעיל, הגשר החדש על האוב בצד השמאל יקבל מחלפים מורכבים מאוד.באזורי חיתוך של מסלול התחבורה למנהרות הרכבת הוא הסדר מתוכנן.הצומת של אותה תנועה זורמת אלה תתממש בכמה רמות.קטע זה ברחובות התחנה, רחובות חשמל מהנדסים ותכנון, Vatutin וסטניסלבסקי, הרחוב ברוד.בשל העובדה כי המבנה ייבנה על שותפות בין המדינה וליחידים, נסיעות מתוכננות שישולמו.

זה יהיה ממוקם במרכז עיבוד הגדה השמאלי לנסיעה.הגשר על פני נהר האוב היה עבד לגמרי ומפורט עד מארס 2015.פורמט גשר כביש מספק הקישור הקצר ביותר בין מרכז העיר וחלקיו הדרומיים ודרום-המערביים.העיצוב נותן גישה קלה לסוג M51 הכביש הפדרלי, המכונה "באיקל" M52 "Chuiski" וM53.תנאי

של הבנייה ועיצוב הגשר הרביעי

פני האוב יעלו למדינה ויחידים 532 מיליון רובל.סכום זה כבר כלול היישוב מחדש של 500 בתים על גדות הנהר, אשר יהיה מבנה פלט.עלות הבנייה הראשונית שווה 20-25 מליארד רובל.אם הפרויקט הושלם בחודש מרץ 2015, האוסף של החבילה המלאה של תיעוד פרויקט מתוכנן לסוף הקיץ 2015.כמובן, תחילת הבנייה מתוכננת לסוף השינה 2015.מידע זה הוצג באופן רשמי העיתונאים נגיד נובוסיבירסק.

בתקופה שבין מרס-אפריל מתוכנן לערוך סקירה מלאה של המסמכים, תחרות על מקום מפתח-המשקיע.חלק הארי של ההוצאות מתוכנן כדי להקצות למשקיע פרטי, שעלותה בעתיד יהיה בהדרגה נפרעו שילמה נסיעות.תקציב מקומי משמש רק כדי לשלם עבור העיצוב.הוא תכנן להקצות כספים לא על הגשר עצמו מעל נהר האוב, אבל רק כדי להכין את האתר לבנייה.תצוגה מקדימה של העלויות יסתכמו 2 מליארד רובל.

מה עומס ישתלט על העיצוב?עיצוב

יחבר את האזור של נובוסיבירסק המרכזי עם התוסס ביותר של הגדה השמאלית.זה יקל על הפריקה של המעבר הקיים.לפי מידע שנמסר על ידי המעצבים עובדים היום, גשר אוקטובר לוקח לפחות 7.5 אלף מכוניות לשעה.גשר דמיטרי מקבל עומס של 7,000 כלי רכב בשעה.מדד עומס

הוקם לאחרונה Bugrinsky גשר בשלב זה הוא לא יותר מ -3.1 אלף מכוניות לשעה.על פי תחזיות שסופקו על ידי מעצב חברות "המכון Stroiproekt", לוקח בחשבון את המספר גדל במהירות של מכוניות לאחר כניסתה של העיצוב יצטרך לטעון אותו בטווח של 4.3 אלף מכוניות לשעה.זה יקל על גשר Dmitrovsky 6.9 אלף מכוניות לשעה, ואוקטובר -. ל6400 פרויקט

תחת פרויקט

בדיקה, לפיה יהיה גבוה לגשר הרביעי על האוב (נובוסיבירסק), היהלהתמקד בכנס "ריאל סיביר", שנערך 29 מאי 2015.אמרו לי מקסים סוקולוב, שכיהן כשר תחבורה, והמושל של ולדימיר גורודצקי כיצד על ידי שותפויות ציבוריות-פרטיות יוכלו לבנות עיצוב גשר בהתאם לפרויקט.מומחיות

, אשר תוכננה עדיין לחודש מרץ-אפריל, תתקיים בעתיד הקרוב.סיומה יהיה אות לבקשה למימון של הבנייה במסגרת התקציב הפדרלי.על פי התכנית, כספים יינתנו בצורה של מענק לתמיכה בבנייה.מקור כספים שנגבה מנהגים של כלי רכב במשקל של מעל 12 טון, שיתקיים בכבישי המטרה הפדרלית.שם

של המשקיע עדיין לא ידוע

משקיע שייקח על הנטל הכלכלי ולשלם עבור גשר חדש על האוב, זה עדיין לא ידוע.זה יוגדר רק בסוף השינה 2015.לדברי ראש הסוכנות הפדרלית כביש איוון Grigorovich, מיושם פרויקט לפני סוף השינה 2020.זה היה בתקופה זו מתוכנן להיפתח גשר חדש על נהר האוב.תקופת הזיכיון תהיה כ 20 שנים.כיום תהליך בחירת הזכיין כבר התחיל, מה שמראה את האפקטיביות של שיתוף פעולה ציבורי-פרטית.החבילה של מסמכים שכבר מאוישת באופן מלא.הריסת

של בתים בפרויקט

גשר רביעי, אשר יחבר את החוף של נהר האוב בנובוסיבירסק, סביר להניח שדורשת את הריסתם של לפחות 500 בתים.רוב התושבים ברחובות ובמנהרה כבר קיבלו הודעה מJSC "מרכז הגשר" לנהל את מלאי והערכת הפיצוי הממשמש ובא.בחברה יש מחויבות למלאי של מלאי הדיור והריסתה.כחלק מההודעה הוכרז בקשה לסיוע בביצוע הפרויקט.מהדו"ח של ולדימיר שקלובסקי, שמחזיק בתפקיד סגן המנהל הכללי של "מרכז גשר", נודע כי הבית שמורות משרדו של ראש העיר נובוסיבירסק.בהתבסס על הניסיון של בניית גשר שלישי, שקלובסקי אמר על מוצאם של כמה טרדות, אותו הוא מכנה עבודה סטנדרטית.למרות טענות לבית המשפט, בכל הנושאים נפתרו, וכל תושב באזור, שבו ההריסה בוצעה, נתמך על ידי המדינה.

מי מוכן לפעול כמשקיע?

של הגשר על פני האוב יהיה 5.1 קילומטר.הראש של האזור הוא בדוחות הרשמיים שלהם כל הזמן, אמר כי מספר בעלי עניין בעליות הפרויקט.בין המועמדים הפעילים ביותר ראוי לציין חברת הניהול "המנהיג" ו" גזפרום בנק ".מספר המועמדים היה גם בנק VTB.על פי חישובים ראשוניים, עיצוב הבנייה יפתח הזדמנויות חדשות למשקיעים זרים במונחים של השקעה בפיתוח בסמוך לבניית תשתית עסקית.הערכות

ראשוניות מצביעות סכום בסך של שישים מליארד רובל.מידע נמסר על ידי אולגה מולקנובה, שכיהן כשר לפיתוח כלכלי של האזור.יישום הפרויקט בהסדר של תחומי פעילות עסקית מחייב שימוש בברכה של משקיעים, כל אחד מהם פועלות בסביבה המקצועית.גם היום, הבנקים המקומיים הגדולים מראים עניין פעיל בפרויקט.תשומת לב מוגברת תוקנה על ידי הארגונים העסקיים צרפתי, סינית ויפנית הגדולים ומשקיעים פרטיים.