לאחר המצאת המכשירים הקטלניים הראשונים והמבנים שהם החלו לשמש למטרות צבאיות.אז מטוסי קרב, הופכים לחלק מרכזי של הכוחות המזוינים של כל מדינות העולם.מאמר זה מתאר את המטוסים הסובייטיים הפופולריים והיעילים ביותר שתרמו תרומה מיוחדת לנצחון על הפולשים הפשיסטים.הטרגדיה
של הימים הראשונים של המלחמה
כמעט כל דוגמאות של מטוסים סובייטיים היו בחזית, ולכן נהרסו בתחילת הלחימה, לא הצליח להראות את עצמם בקרבות אוויר.עם זאת, המצב המצער הזה שימש כתמריץ ענק לפיתוח והשיפור של כל סוגי מטוסים - מהנדסים סובייטיים היו לא רק כדי לפצות על האובדן, אלא גם כדי לפתח צבאי חדש ויש לי מטוסים מודרניים יותר של ברית המועצות.בנסיבות אלה, המחסור הקריטי של משאבים וזמן, מפתחים יצרו חיל אוויר חזק שהיה יכול לא רק להתנגד "הלופטוואפה", אבל במובנים רבים אף עולה עליו.
U-2 כשהדו-כנפי
אולי המוכר ביותר, והמטוסים הסובייטיים הראשונים, שתרמו תרומה מיוחדת לנצחון - כנפי U-2 - היו פרימיטיווי למדי ומצויד מבחינה טכנולוגית.הסיבה לכך הייתה פיתוח מטוסים המיושן המקורי כלמידת משמעות להטסה.כנפיים לא יכלה לשאת כל מטען בגלל הגודל שלה, המבנה, משקל ההמראה, פרמטרים טכניים חלשים של המנוע.אבל התפקיד של "למידת מפלגה" U-2 על התמודד בצורה מעוררת הערצה.
ודרך אגב, די באופן בלתי צפוי מצאו שימוש לחימה כנפיים אמיתי מאוד.המטוסים מצוידים במשתיקי קול ובעל לפצצה קטנה, ובכך הפכו לכנפיים זריזים, חשאיים ומחבל מסוכן מאוד בתקיפות לבסס את התפקיד חדש זה עד סוף מלחמת העולם השני.אחרי הניסיון המוצלח הראשון של יישום של מטוס U-2 הוקם אקדח בקוטר קטן.לפני ש, הטייסים נאלצו להשתמש בנשק חם אישי בלבד.חוקרים אמיתיים מטוסי
לוחם
התעופה העולם לשקול תקופה זו של תור הזהב של לוחמים.בעוד שלא היה מכ"ם, ציוד מחשבים, הדמיה תרמית, וטילים מתבייתים.לשחק רק התפקיד של ניסיון, מיומנות אישית של הטייס וכמובן, מזל.
בשנתי ה -30 של ברית המועצות לקחה את הבר בייצור של לוחמי איכות.אחד ממטוסי הקרב הראשונים שהגיעו מהמפעלים של האיחוד, היו I-16.הוא היה חמוש בערבות 1941, אבל להתנגד לכוחו של חיל האוויר, אבוי, לא יכל.מטוסים סובייטיים של מלחמת העולם השנייה רק לאחר מודרניזציה ארוכה נתנו דחייה ראויה לאויב בשמיים.התחלנו ליצור לוחמים שונים במהותו, מבחינה טכנולוגית חזקים.בסיס
מיג 3 ויק 9
של עיצוב של המיג 3 שימש כגוף של המיג 1, זה נועד להיות הסערה של תעופה צבאית סובייטית, יריב ראוי נשרים גרמנים.המטוסים יכולים להאיץ את המהירות ל -600 קילומטר / שעה (לא כל המטוסים סובייטיים הפטריוטים הגדול יכולה להרשות לעצמו מהירות כזו).מיג 3 עליות חופשיות עד לגובה של 12 קילומטרים, שזה היה לא מציאותי לדגמים הקודמים.עובדה זו נקבעה במטרה להילחם במטוסים.הוא בסס את עצמו כלוחם בגובה רב, ופעל במערכת ההגנה האווירית.אחרי המלחמה, רבים מטוסים סובייטיים פותחו על בסיס המיג.
אבל על רקע ההיבטים החיוביים של המיג 3 היו וחסרונות.אז, בגובה של יותר מ -5 קילומטר של המטוס איבד מהירות ויריב נחות.לכן, מפתחים החלו להחליף אותו עם נישה זו יאק 9.כלי רכב קרביים אור כגון יאקובלב-9 היה נשק מאוד זריז וחזק.טייסים ממש העריצו את המטוס הזה, להטיס אותו היה הישג.כמו הלוחם ובעלי הברית הצרפתית של הגדוד "נורמנדי - הניימן", שיש כמה דגמים שנבדקו, הם עצרו את הבחירה ביק-9.
כמיג 3 והיק-9 היו חמוש במקלעים, 12.7, או 7.62 מילימטרים.בחלק מהדגמים, הותקן תותח 20 מ"מ.אבל למרות העובדה שזה נחשב נשק רב עוצמה, מטוסי מלחמת העולם השנייה סובייטיים דרושים כדי לשפר את הנשק.
La 5
החדש מLavochkin עיצוב הלשכה כבר הייתה חסרון זה, לה-5 מצויד בשני אקדחים ShVAK.גם לוחם מותקן מנוע מקורר אוויר.המנוע היה קצת מיושן, אבל הוא הגן על עצמו, במיוחד בהשוואה למנועים מקורר נוזל.העובדה שמנוע קירור נוזל, אם כי קומפקטי אבל מאוד עדין.זה היה מספיק לקיסם הקטן ביותר להיכנס למנוע ולהרוג את לפחות חלק, הוא מייד מפסיק.זוהי תכונה זו של הנדסה ומפתחים נאלצו לשים על La-5 מנוע מקורר אוויר גדול, אך אמין.
למען האמת, במהלך הפיתוח של Lavochkin כבר קיימות המנועים חזקים מאוד ומודרניים M-82, מאוחר יותר הם קיבלו את ההפצה, המטוסים הסובייטיים רבים הרחבים ביותר יהיו מצוידים בהם.אבל ברגע שהמנוע עדיין לא עבר את המבחן ראוי, ולא תוכל להקים לה חדש 5.
למרות כל הקשיים, La-5 הייתה צעד קדימה מוצק במונחים של פיתוח של מטוסי קרב.המודל מסומן לא רק על ידי מומחים סובייטיים, אבל הטייסים של חיל האוויר הגרמני.Lavochkin בועת הטייסים הגרמנים, לעומת זאת, כמו כל המטוסים הסובייטיים האחרים של מלחמת העולם השנייה.
IL-2 Sturmovik
אולי ההתקפה הסובייטית האגדית ביותר - הוא IL-2.מטוסי מלחמת העולם השנייה סובייטיים המיוצרים על ידי עיצוב טיפוסי, שלד מתכת או עץ.מחוץ למטוס מרופד פגז של דיקט או בד.בתוך המבנה כדי להתקין את המנוע ונשק קשור.על פי תכנון מונוטוני עיקרון זה כל מטוסים סובייטיים בתקופת המלחמה.
IL-2 היה הדוגמא הראשונה של תכנית חדשה של בניית מטוסים.עיצוב לשכת איליושין הבינה כי גישה זו מפרקת את המבנה ומשקליו באופן משמעותי.גישת העיצוב החדשה נתנה הזדמנויות חדשות לשימוש יעיל יותר במשקל מטוס.אז יש איליושין-2 - מטוס שלשריון החזק במיוחד שלה זכה לכינוי "עף טנק".
IL-2 לגרמנים יצר מספר מדהים של בעיות.המטוסים בתחילה שימשו כלוחם, אבל בתפקיד זה הוכיח את עצמו לא מאוד יעיל.יכולת תמרון ומהירות עניות לא ניתנו IL-2 להילחם עם לוחמים גרמנים מהר יותר ולנפץ.כל ההגנה יותר חלשה אפשרה אחורית של מטוס לוחמים גרמנים IL-2 התקפה מאחור.
בעיות עם המטוסים ומפתחים מנוסים.במהלך כל התקופה של הנשק הפטריוטים הגדול IL-2 משתנים כל הזמן, וגם זה היה מצויד במקום לטייס המשנה.הוא מאוים על ידי העובדה שהמטוסים יכולים להיות בלתי ניתנים לניהול בכלל.יש לי
אבל כל המאמצים הללו את התוצאה הרצויה.רובי 20-המילימטר המקוריים הוחלפו על ידי גדול קליבר 37 מ"מ.עם מטוסי תקיפת נשק רב עוצמה כגון הפכו מפחדים כמעט את כל סוגי כוחות קרקע מחי"ר לטנקים וכלי רכב משוריינים.
זכרונות חלק מהטייסים שלחמו בIL-2 רובי מטוסי פיגוע הירי הוביל לעובדה שהמטוס הוא ממש תלוי באוויר על ידי השפעה חזקה.במקרה של התקפה על ידי לוחמי אויב תותחן זנב מכוסה חלק בלתי מוגן של IL-2.לפיכך, ההתקפה הייתה למעשה המבצר המעופף.תזה זה אושר על ידי העובדה שההתקפה לקחה בכמה פצצות לוח.
כל התכונות האלה היו הצלחה גדולה ואיליושין-2 מטוס הפך פשוט הכרחי בכל קרב.לא רק זה היה מטוס התקיפה האגדי של מלחמת העולם השנייה, אלא גם שברה שיאים לייצור: בתקופת המלחמה נורו כ -40 אלף עותקים..לפיכך, מטוסים מהתקופה סובייטית יכולים להתחרות עם חיל האוויר בכל המובנים.מחבל
מפציצי
, מנקודת המבט, חלק חיוני של תעופה צבאית בכל קרב טקטית.אולי המחבל המוכר ביותר הסובייטי של העולם - PE-2.הוא פותח בסופר-כבד קרב טקטי, אבל עם זמן זה הפך והפך את מחבל צלילה מסוכן.
יש לציין שהופעת הבכורה של כיתת מפציץ מטוסים הסובייטיים הייתה במלחמה הפטריוטית הגדולה.המראה של המחבלים היה מותנה בגורמים רבים, אך עיקרי שבן היה הפיתוח של מערכות הגנה אווירית.מייד לפתח טקטיקות מיוחדות של מחבלים משתמשים, מה שאומר גישה ליעד בגובה, ירידה חדה לגובה של שחרור פצצה, אותה הנסיגה פתאומית בשמיים.טקטיקה זו נתנה תוצאותיה.מפציץ
PE-2 וט"ו-2
צלילה פצצות, לא בעקבות הקו האופקי.זה ממש נופל על מטרת פצצה משלו ומאפס רק אם המטרה היא מה כ -200 מטרים.החקירה של מהלך טקטי כזה - הדיוק מושלם.אבל כפי שאתה יודע, המטוס בגובה נמוך עלול לפגוע בתותחים נגד מטוסים, וזה לא יכול להשפיע על המחבלים עיצוב מערכת.
כך, התברר, כך שהמחבל יש לשלב את הלא-superimposable.זה צריך להיות במידת האפשר קומפקטי ויכולת תמרון, ובכך לבצע תחמושת כבדה.בנוסף, העיצוב של המחבל הונח כחזק, מסוגל לעמוד בפני ההשפעה של תותחים נגד מטוסים.לכן, המטוס PE-2 הלך טוב מאוד לתפקיד זה.מפציץ
PE-2 משלימים דומים מאוד בפרמטרים של ט"ו-2.זה היה מפציץ צלילת מנוע טווין, ששימש לטקטיקות מעל תיארו.הבעיה עם מטוס זה הייתה בהזמנות קטין במודל מפעל מטוסים.אבל בסוף מלחמת הבעיה תוקנה, TU-2 אפילו משודרג והשתמש בהצלחה בקרבות.
ט"ו-2 לבצע מגוון של משימות קרביות.הוא עבד כמטוסי תקיפה, מחבל, סיור, מפציץ טורפדו ויירוט.IL-4 מפציץ הטקטי
IL-4 ובצדק זכו בתואר של המטוס היפה ביותר של העולם, ולכן קשה לבלבל עם כל מטוסים אחרים.איליושין-4, למרות המורכבות הגוברת של ניהול, לא היה פופולרי בחיל האוויר, המטוס אף משמש כמפציץ טורפדו.
IL-4 היה קבוע בהיסטוריה של המטוסים, שביצעו את הפיגוע הראשון של בירת הרייך השלישי - ברלין.וזה לא קרה במאי 1945, ובסתיו של 1941. אבל ההפצצה לא נמשכה זמן רב.בחורף, החזית השתנתה בהרבה למזרח, ובברלין הפכה מחוץ להישג יד מפציצי צלילה סובייטיים.PE-8 מחבל
PE-8 בתקופת המלחמה היה כל כך נדיר ובלתי ניתן לזיהוי, לפעמים אפילו נתון לתקוף את ההגנות שלה.עם זאת, הוא היה זה שביצע את משימות לחימה המורכבות ביותר.מחבלים ארוך טווח
ולמרות שהופק בשנתי ה -30 המאוחרות, אבל זה היה רק המטוסים של הכיתה שלה בברית המועצות.PE-8 היה המהירות הגבוהה ביותר התנועה (400 קילומטר / שעה) ואת כמות הדלק במכל מותר להביא פצצה, לא רק לברלין, אלא גם לחזור.המטוסים היו מצויד בגדול-עד ביותר FAB-5000 פצצות חמישה טון.זה PE-8 הופצץ הלסינקי, קניגסברג, ברלין, ברגע שבו קו החזית היה באזור מוסקבה.בגלל טווח העבודה PE-8 נקרא מחבל אסטרטגי, ובשנים אלה המעמד של מטוסים בפיתוח.כל המטוסים סובייטיים העולם השני השתייכו למעמד של לוחמים, מפציצים, סיור ותחבורה, אך לא לתעופה האסטרטגית, אבל PE-8, היה סוג של חריג לכלל.
אחד המבצעים החשובים ביותר שמבוצעים PE-8 - היא התחבורה של שר החוץ הסובייטי מולוטוב בארה"ב ובבריטניה.הטיסה התקיימה באביב 1942 למסלול שעבר בשטח כיבוש נאצי.התבערה נסעה בגרסת הנוסעים של PE-8.כלי טיס פותחו רק כמה חתיכות.
היום, הודות להתקדמות טכנולוגית, שנשאו עשרות אלפים נוסע מדי יום.אבל באותם ימים הראשונים של המלחמה כל טיסה הייתה הישג, גם לטייסים ונוסעים.תמיד יש סיכוי טוב שנפגע ושופל מטוס סובייטי - הוא לא רק אובדן של חיי יקרים והרבה נזק למדינה שזה היה קשה מאוד כדי לפצות.
סיכום סקר קטן, המתאר את המטוסים סובייטיים הפופולריים ביותר של מלחמת העולם השנייה, אנחנו צריכים לדבר על העובדה שכל קרבות פיתוח, הבנייה והאוויר התנהלו בתנאים של קור, רעב ומחסור בכוח האדם.עם זאת, כל מכונה חדשה היה צעד חשוב בהתפתחות התעופה העולם.השמות איליושין, יאקובלב, Lavochkin טופולב יישאר לנצח בהיסטוריה הצבאית.ולא רק את ראשי לשכות עיצוב, אלא גם מהנדסים רגילים ועובדים רגילים תרמו תרומה גדולה להתפתחות תעופה סובייטית.
