בשנת 2011, לנהגים שהבחינו בעלייה במחירי הביטוח ומודאגת מאוד לגבי זה שוב ושוב.במקביל, עלייה חדשה במחירים צפויות.מהי הסיבה?לדברי האיגוד הרוסי של מבטחים, העלייה בתעריפי ביטוח, שאירעה בחודש יולי 2011, הייתה צפויה
.חברה זו נחשבת שיעורי צמיחה לקויים ולהתכונן לשינויים החדשים.
על פי החוק הנוכחי, הממשלה יכולה להתאים את השיעורים לביטוח פעם אחת כל 6 חודשים.באותו זמן בעלי הרכב, שלעתים קרובות להשתמש במחשבון ביטוח באינטרנט, שימו לב רק בשני מקרים של עליית מחירים מעל 8 השנים האחרונות לחוק על ביטוח.הצי הרוסי השתנה הרבה במשך השנים, למעשה זה היה שדרוג.כתוצאה מכך, גדל והגודל של תשלומי ביטוח הממוצע בברזל.בנוסף, אינפלציה הובילה למחירים גבוהים יותר עבור חלקי חילוף ועלות השעה סטנדרטית בתחנה.
נפח של כלי רכב שנמכרו גדל מדי שנה על ידי 30-40%, אבל תשתית הכביש נשארה אותו הדבר.הלוואות לצרכנים נמצאת בשלב הצמיחה, כך שהמכונית יושבת מאחורי ההגה של מספר גדול של נהגים צעירים עם רמה נמוכה מאוד של אימונים.כל זה תרם לגידול של תאונות בכבישים, ולכן, הוביל לאובדן של מבטחי ביטוח.
לאחרונה, סכום התחייבויות של מבטחים גדל.הפער בין ההתחייבויות של החברה וסכום כיסוי ביטוחי, על פי נציגי PCA, ניתן היה לבצע התאמה רק לכפר על תעריפים והמקדמים שלהם.בשנים האחרונות, בעלי הרכב שהשתמשו בחישוב של האל הביטוח וMTPL, ציינו מגמה מסוכנת.בשנה שעברה 26 חברות יצאו מהשוק, ובמשך 8 שנים, יש לי השורות דלילה משמעותי PCA כאיחוד עזב 60 חברות.רוב חברות הביטוח הכריזו על פשיטת רגל, כמו קצב צמיחה של תשלומים הוא גבוה באופן משמעותי משיעור הצמיחה של פרמיות.
תוצאה מכך, עלייה לא נעימות, כגון במחיר של פוליסות ביטוח הייתה צורך.אם זה לא יקרה, השוק היה תמונה עגומה יותר.על פי חברות ביטוח, מכל השפעה של התעריפים החדשים יהיו רק בשנה הבאה, כאשר כל בעלי הרכב יש זמן לחדש את מדיניות.המשתתפים של SAR ציינו כי התאמות רק של תעריפים ושיעורי מכס אינן מספיק.אם חברות מחליטות להגדיל את המגבלה של תביעות ביטוח, זה יוביל לעלייה חדשה במחירי פוליסות ביטוח.
