בשנת 2015, תחילת המתוכננת צמח מסוק קאזאן של ייצור סדרתי של Mi-38.תמונות של המכונה החדשה והדגמים בגודלה בשנת 1989, במהלך התערוכה האווירית הבינלאומית בLe Bourget.עבודות תכנון החלו שנתיים קודם לכן, אבל רק בתחילת שנות התשעים, החלה החברה ההרכבה של אב הטיפוס הראשון.קושי זה, עם זאת, לא נגמר.זה לקח יותר מעשור למכשיר זה לפני גברו סיכויי התגלמות מעשית ספציפית.העובדה שMi-38 נועד כשינוי של טייסי הכבוד והאהובים במדינות רבות (ובעיקר רוסיות), ותיק של Mi-8.המשימה אחראית, אבל יש תקווה שמתחילה לא לאכזב.
להחליף Mi-8 - משימה קשה
Mi-8 הייתה אחד מהמטוסים סיבובית-הכנף המסיביים בהיסטוריה של תעופה בעולם.אב הטיפוס הראשון שלו, אפילו חד, המריא בשנה של הטיסה של גגרין.עבדנו על העיצוב של ארוך ובזהירות.המסוק התברר כמעט לחלוטין תואם את הדרישות של המכוניות של מעמד נוסעים ומטען.ניתן להשתמש בו למטרות רבות ושונות, אזרחי וצבאי.שנתי עשר אלף יחידות בנויות Mi-8, כמה שינויים עשרות.מגוון היישומים רחב, מהחווה ליעד התקיפה האווירית.מפעיל החל יותר מחמישים מדינות באזורי אקלים שונים בעולם - מהקוטב הצפוני לקו המשווה ולאחר מכן לאנטארקטיקה.בין המדינות שרכשו את המסוק - ארצות הברית, קנדה, דרום קוריאה, פינלנד.
Mi-8 מיוצרים ונרכש היום.המכונה היא אמינה מאוד, לא יומרנית וקלה לתחזוקה.לנהל אותו קל ונעים.כדי לעלות את יצירת המופת הזאת - משימה שאפתנית.Mi-38 צריך להיות אפילו טוב יותר, והרבה יותר.דלק היעילות היא לא כל כך חשובה בתחילת שנתי השישים, הוא הופך לאחד הפרמטרים העיקריים התעופה.זה לעומת Mi-8 צפויים לגדול פי שתיים, ושלוש פעמים טובות יותר.
השוואה חיצונית של Mi-8 ו Mi-38
במבט הראשון, יש דמיון רב בעקרונות הכלליים שעליו נבנה Mi-8 ו Mi-38.מכונית תמונה מראה כמה המשכיות, שבאה לידי ביטוי בהסדר של המרכיבים העיקריים והרכבות.גוף המטוס עשוי מתכנית למחצה קונכי, עם רצפה שטוחה ותקרה מעוגלת אווירודינמי.נחיתה ללא נשלפת, חצובה, הרוטור ראשי חמש-להב.תא הטייס בחלק התחתון של המנורה שלא כמו האטומה Mi-8.הצורה של הקשת הוא הצביע בראשו יש כניסת טורבינת מעטפת מקרינה הרגילה.רוטור זנב ארבעה להבים.צוברי דלק בMi-8 בצדדים בחלק התחתון של גוף המטוס, מוסתרים בתוך Mi-38.מפרט, עם זאת, בהשוואה שתי המכונות שונות מאוד.אינדיקטורים
טכניים
ראשית, גדל מגוון מעשי.עם דלק מלא, שווה לליטר 3796, Mi-38 יכולים לטוס 800 קילומטר (מMi-8, בהתאם לגרסה, נתון זה נע 425-590 קילומטר).הפך תא מטען גדול ממדים, ממדיה הם 8,630 מ"מ (אורך), 2,400 מ"מ (רוחב) ו- 1850 מ"מ (גובה).כושר הנשיאה הגיע 6 טון.הוא גדל ומהירות: בMi-8, זה היה ממוצע של 225 קילומטר / שעה, 65 קילומטר / שעה נמוכה יותר מאשר Mi-38.מפרט טכני של המכונה החדשה, ולהשוות לטובה במונחים של תקרה, בשנת 2012 שקבע שיא עולם, בסך של 8,600 מטר, אבל בשנה הבאה התברר כי מסוק ותיק Mi-8MSB, אם מצויד בסוג חדש של TV3-117VMA- מנועSBM1V, זה גם משהו שמסוגל.הוא עלה לשיא חדש גבוה במטר 9150.הטיפוס, לעומת זאת, נשאר "רצוף ל": 6 דקות להבקיע שלושה אלף מטרים יכולים רק Mi-38.תכונות של מכשיר זה, כך הוא מבטיח קריירה ארוכה ומוצלחת באירופלוט וחיל האוויר, ובחו"ל.
חומרי חידושי
הטכנולוגי הלך הימים כאשר המטוסים ברחבי העולם עשויים רק מduralumin.Mi-38 הוא עשה עם שימוש נרחב בפלסטיק וחומרים מרוכבים.יש הלהבים של שני מדחפי מבנה רב-שכבתי שהוקם על ידי פירוק, על מנת להבטיח הגמישות הגבוהה שלהם ותקופה בלתי מוגבלת כמעט של שימוש (לפחות בזמן הפעולה של המכונה).חומר פולימרים משמש גם בייצור של שרוולים ורוטור זנב (להגדיר מסבים אלסטומרי שנקרא), לפיה סיכת צמתים הללו אינם נדרשים.בייצור של כוח בלתי אלמנטים של גוף המטוס (מכסה המנוע, תא טייס, לוחות מכשיר, פני השטח החיצוניים של חרטום הרמפה וקרן) המשמשים סנדוויץ פנלים תלת שכבתיים.בטנה בשילוב מורכבת של שכבות פולימר תאים חיצוניות ופנימי מתכת.
מנועה
באופן אידיאלי, בהספק שנדרש להפעלה היעילה של המכונה הוא 5000 ליטר.עמ '.היא מפתחת שני המנועים.ישנן שתי אפשרויות להשלים את תחנת הכח של Mi-38.2 מנוע טורבינה חופשי "פראט אנד ויטני Kenada" לפתח את המאמץ הנדרש, מתן אינדיקטורים הכלכליים הנדרשים.ניהול מערכת מאיץ עבודתם עם יתירות משולשת.תכנית זו הוכתבה על ידי פוטנציאל יצוא גבוה של המכונה החדשה.בשנת 1990, הונח כי זה יהיה מיזם משותף שנוצר במיוחד "Euromil", שבעלי המניות תהיה לשתול אותם.מייל, מסוקי קאזאן, החברה "Eurocopter" ועמותה.V.Ya.Klimova.התקווה, לעומת זאת, לא יצאה לפועל, הדאגה האירופית ב -13 שנים עזבה את מועצת המנהלים של המיזם המשותף, תוך המשך לעבוד איתם בתנאי תועלת הדדית.סביר להניח, דגמי הייצור יהיו מצוידים במנועים Klimovskaya TV7-117V שאינם עמיתים בחו"ל יותר גרועים, אם כי כמה יש פחות כוח (2 x = 2,350 4700 כ"ס), אבל זה יהיה מסוגל להעלות בהצלחה Mi-38.מסוק, מאפייניהם סובלים מאותו מעט, יישארו עצמאי מיבוא.אוויוניקה המודרנית
התקני
IBKO-38 תוכנן ויוצר על ידי "Transas תעופה", היא יישמה את הטכנולוגיה "תא טייס שקוף".משמעות הדבר היא כי המכשירים באמצעות צוות יכולים להיות תרשימים מעגליים, מבחינה ויזואלית הערכת המצב סביב המטוס ומתחת.מקומות עבודה מצוידות במציגים גביש חמישה נהגים נוזליים, מערכת מחשב מספקת מצב דיגיטלי שליטה, מוטורי ואת כל הציוד על הלוח.טייס אוטומטי פועל גם על הבסיס BEVM.הניווט מצויד במד מהירות דופלר.בחרטום הוא מכ"ם, בנוסף למיקום המרחבי של מעריכת המכונה ותנאי מזג אוויר.יש גם מצלמה נפרדת, המאפשרת לשלוט על המיקום של העומס החיצוני.מאפיינים המוניים ומרכוז מוערכים באופן אוטומטי.
אבטחת
כדי להצליח בהסמכה הבינלאומית של כל יצרנית מטוסים יש כדי להבטיח את יישומם של מספר תנאים של הארגון הבינלאומי ICAO.סה"כ עד כה הופק ארבעה אבות טיפוס.Mi-38 האחרון (OP-4) שונה מהנוכחות הקודמת של מערכת הדלק יכול לעמוד השפעות חזקות על הקרקע.לפיכך, רמה גבוהה של בטיחות אש.שלדה, ריווח מהתנגשות עם הקרקע במהירויות גבוהות להקטין, היא גם אמצעי להגדיל את השרידות של צוות ונוסעים במקרה של מצב יוצא דופן, אבל הם מבני הם נקבעו כבר בפיתוח מקרים הקודמים (OP-2 וOP-3) לMi-38.
2,014 היה מועד ההשלמה של כל פעילות הבדיקות והשלמת עבודות תכנון הראשונית.לאחר תחילת שיפור עיצוב ייצור סדרה, ללא ספק, ימשיך, כוללים במונחים של שיפור הבטיחות של מבצע.אפשרויות טיפול
מוקדם בפיתוח של המודל הבסיסי של מומחי CB.המייל הבין ש, כל עוד הם יצרו מכונה רב תכליתית, זה צריך להיות מותאם לתת מענה למגוון הרחב ביותר האפשרי של יישומים.כדי לעשות זאת, אתה צריך לשקול את האפשרות של בנייה ולא פשוטה של שינויי פרופיל על בסיס התכנית הבסיסית.ראשית, עליך רכב נוסע (בגילום זה, זה יכול להכיל 32 אנשים).בצרכים של הכוחות המזוינים ואל תשכחו, משרד הביטחון - לקוח הנוח ואמין.הכלכלה הלאומית גם צריכה להחליף את Mi-8, ולכן, שינוי מטען הוא גם צורך.אמבולנס מסוק שימושי משרד החינוך.ולאחר מכן - הימים יגידו.
בכל המקרים, המכונה צריכה אמצעים פשוטים, אמין ונוחים של טעינה וחיבל.כל התכונות הללו של מסוק Mi-38.תמונות מחשבה תחילה תא מטען משפיעה על מיקומו של כל האתרים המיועדים למטרה זו.יש רמפת מטענים רוחב של 1800 מ"מ, הוא מצויד במנגנון ההרמה עם שליטה הידראולית מרחוק.כננת דלתות מטען צד פתיחה רכובה היא יכולת אוניברסלית גבוהה (300 קילוגרם) ועומס תנועה בתוך התא בהנחייתם של מסלולי הרים נשלפים.
בקרוב!
צפוי להתחיל פעולה רגילה של Mi-38, ככל הנראה עזב לזמן רב.מודל הייצור הראשון כבר הניח על המניות של צמח מסוק קאזאן, שאחריו אחרים.בכמה שנים, ואת הצללית האופיינית של המכונה תהיה מוכרת לכל.האם Mi-38 של ככל -8?האם יש להם את אותו ידוע בכל רחבי העולם?הימים יגידו.
