המטוסים במדינה שלנו יש שורשים עמוקים והיסטוריה מפוארת מאוד.במיוחד התקפי לצפות ככרגע מטוסים רוסים לעתים קרובות חוזקה תלות בספקים זרים.למרבה המזל, בשנים האחרונות יש לו גם נלקח במסלול של תחליפי יבוא מלאים המיוחלים.אבל ברגע שיש בעיה ביצירת מטוסי תובלה משלך.
עד לאחרונה עבודה זו בוצעה בשיתוף עם CB האוקראיני "אנטונוב" אבל להמשיך בחברות אלה עסק הופך קשה יותר ויותר.בין היתר, הצבא הרוסי לא אהב את הגישה של הצד האוקראיני לאספקה והפיתוח.במילים פשוטה, כמעט עשר שנים, "אנטונוב" ולא יכול להציע משהו חדש.
זמן קצר לאחר מכן, הממשלה שלנו נתנה ההתחלה הרשמית של תכנית משלו, שהתוצאה שלה צריכה להיות ייצור מקומי חדש לחלוטין מטוס תובלה של IL-476.עכשיו לעבוד על היצירה שלו הוא במלוא תנופה.מודרניזצית
והיבטים אחרים
ידוע כי עמוד השדרה של מטוסי התובלה הצבאיים והאזרחיים במדינה שלנו היה Il-76 הישן, שעבר בירושה מברית המועצות.המטוסים הראשונים מסוג זה טסו להלכה על 5 מאי 1973.ההפקה בוצעה במשך זמן רב במפעל מטוסי טשקנט.היסטורית ייצור מורכבת מכ -40 שנים.סה"כ הצליח לאסוף כאלף מכונות אלה, ועל מאה מהם נשלחו ליצוא.
אבל המציאות של היום מציעה יצירה של מכונות שונות במידה רבה, מרווח יותר, עם טווח טיסה מוגדל.למעשה, חזרה בשינה 1989, מייד לאחר המערכה באפגניסטן, ההנהגה הסובייטית לבסוף אישרה את חוות דעתו של הצורך לייצר כלי טיס.באופן כללי, להתחיל בייצור של המטוס מודרני היה אמיתי לגמרי, כי בערך באותו הזמן, המפעל הותאם ייצור של מנועים חדשים, חסכוני בדלק PS-90A.אבל בעוד בטשקנט להקים שחרורם ולא הצליח.
מערכות קריטי החלפת
אז מה מייחד את IL-476 החדשים?רבים.קודם כל, מומחים החליפו כמעט לחלוטין את האגף.הותקן המנועים האחרונים PS-90A-76.רוד 500 הוא 14 kgf (שיוט), ויעילות גבוהה יותר על ידי 12-15%.עם טווח זה השתפר פעם לחמישה אלף קילומטרים.ומה הוא הדלק IL-476?זה 0.59 קילוגרם h * / קילוגרם, שהוא קטן יותר באופן משמעותי ממכונות קודמות.
צוות של חמישה אנשים.קיבולת של הגרסה החדשה מוערכת 60 טון, אשר באופן משמעותי יכול לחסוך בדלק ומשאבים כספיים כדי לשאת יותר מטען עם פחות טיסות.
בטיסה עם נוחות!
במדינה שלנו, IL-476 חדשים היו המטוסים הראשונים צבאי תחבורה, המספק רמה שפויה של נוחות לצוות בטיסה.אז, הנה יש כיור מלא ושירותים.מסכים שהטווח המרבי של טיסה בחמישה אלף קילומטרים, פרטים אלה הם בעלי חשיבות רבה!שירותי
ממוקמים בחדר אטום מיוחד, הנמצא בתא חרטום המטוס.נפח המכל המובנה לפסולת ביולוגית הוא 28 ליטר.בעיקרון, זה צריך להיות מספיק לטיסה אחת, כדי לענות על הצרכים של אנשי צוות וכמה צנחנים.מאז שינוי פעמיים הסיפון של איל-476 (שבו יש תמונה במאמר) יכול לשאת עד מאה צנחנים, ניתן להתקין ושני טנקים נוספים של 80 ליטר כל אחד.
מייד לפני הטלת השימוש במתקני שירותים לא יהיה זמין כעל הכללים בשלב זה אסור בהחלט לפתוח את כפתורי חליפת תיקון.אבל עם טיסות ארוכות (בהתנהלות של תרגילים צבאיים או פעולות לחימה בפועל) את החשיבות של חדשנות זה קשה להעריך יתר על מידה.במקרה זה, ניתן יהיה להשתמש בשירותים בכל העת למעט במהלך טיפוס טיסה ונחיתה.נושא
למרות "שירותים" ונראה לסוג הראשון של רציני, ותיקים מוטסים לזכור לפעמים שנאלץ לסבול במשך ימים.על הבריאות של הגברים היא לעתים קרובות באה לידי ביטוי באופן שלילי מאוד, ולכן היוזמה של יצרני מטוסים רוסים בתחום זה היא ראוי לכל השבח.
אקולוגיה - בראש ובראשונה!
בהתאם לדרישות של השנים האחרונות, עבודה נעשתה הרבה בתחום הפחתת רעש והפליטה של חומרים מזיקים לאטמוספרה.כתוצאה מכך, IL-476 עומד בתקני ICAO האחרונים.זה אפשר מייד ל" שמים פתוחים "מטוסים חדשים לא רק בכמעט כל מסלולים מקומיים, אלא גם בכיוון אירופה.בריסל כבר זמן רב קריטית של המטוסים שלנו לרמה הגבוהה של זיהום רעש, אבל עכשיו בעיה זו כבר בוטלה לחלוטין.
למרבה הפלא, אבל גם האירועים של שנתי ה -90 בזמן יכול רק להאט את הפיתוח של הפרויקט, אך לא עצר אותו.בתחילת שנתי ה -2000, הממשלה החדשה החליטה להאיץ באופן דרמטי את העבודה על המטוס החדש.כבר בתחילת 2007 התחלנו את עבודת ההכנה לתחילת ייצור מטוסי הסדרה באוליאנובסק.
מאפיינים טכניים עיקריים של המכונה טווח ערך תכונת
, קילומטר
5000 "מטר גובה
« תקרה9,000-12,000 איש צוות
קיבולת
5-6
, צנחנים טונות
60
מספר הנוסעים (כולל
), אדם
140-250
מהירות המרבית, קילומטר / אורך
850
מטוסי שעות, מ '
46,6
מוטת כנפיים, משקל ריק מ '
50,5
, טון
משקל המראה מרבי 88,5
, טון
210 (למעשה - 195)
העתיד מתכנן
מתוכנן שבשנת 2020 משרד הביטחון יקבל לא פחות מ 39 מטוסים חדשים IL-476.לאחרונה, טייסים אומרים שהוא תכנן לבצע טיסות לשדרג את המכונה Il-76MD-90A, שסופו של דבר לזהות ולחסל את כל הפגמים האפשריים במבנה ללא הרף.למרבה הצער, IL-476 יש עדיין כמה בעיות שהוא ירש מהדגם הקודם.לפני תחילת ייצור סדרתי של הצורך שלהם לזהות ולחסל חובה. מנועי אספקת
דיווח כי ברגע מתכוננים לספק לפחות 156 PS-90A-76, המיועדים להתקנה במטוסים חדשים.עלות החוזה (על פי בשנה שעברה) עולה על הסימן של מליארד דולרים.המשלוחים שיטתיים שלהם היו להתחיל בשנה שעברה.ככל הנראה, הכל הלך בדיוק לפי לוח זמנים.עיצוב
והרכבה של המנועים נערכו במנוע צמח פרם, שזה כמעט מאז הקמתו בשיתוף פעולה עם תעשיית התעופה ומבני צבא.במילים פשוטה, יצרן זה מודע היטב לתנאים הספציפיים שיש בעקשנות להתנגד לכל מוצריה.יציבות
וטיפול!
צריך לדעת כי קודמו של הרכב החדש, המטוס Il-76MD-90A טס לראשונה רק לפני שנתיים.הבקתה הייתה צוות מנוסה מאוד, ציוותה שהגיבור של רוסיה ניקולאי Kuimov.באוויר, המטוס היה בדיוק שעה 1 בדקה ה -55.המפקד הודה כי המכונה החדשה מציעה יציבות כיוונית מצוינת, הטיפול שלה לא היה שום תלונות.
בחודש אוקטובר של אותה שנה, המטוס הוצג לראשונה לנשיא רוסיה, ולדימירפוטין.באותו היום, ונחתם על ידי הגדול ביותר בזמן החוזה בין היצרן ומשרד הביטחון, לפיו עד 2020 הצבא צריך לקבל בדיוק 39 Il-476, שמאפייניו התרשמו מאוד עם הצבא.שווי החוזה הסתכם בדיוק 140 מיליארדים רובל.מתנה גדולה עבור התעשייה המקומית, אשר בשנים קודמות הרשויות לא לפנק את ההזמנות גדולות!ניסויי הטיסה הראשונה
הראשון Il-476 היו ניסויי טיסה בקנה מידה מלא בשנה שעברה.על פי תוצאותיהם המכונה הוכרה כתואמת באופן מלא עם כל הדרישות של הלקוח.בדיקה וניפוי נוספים מתבצעות באתר, בבעלות "מנהל".בקיץ של שינה 2013 הדגל החדש של מטוסי מטען הביתיים בפעם הראשונה הופיע בפני הלקוחות הזרים.זה קרה בMAKS המפורסם.
ביוני בשנה שעברה, Il-476 הראשונים, את המאפיינים שלה רשומות במאמר זה, היה בסופו התגלגל אל מחוץ להאנגר להרכבה.הוא נבדק תיבת כנף וסעיף מרכז לחותם השלם שלהם (באמצעות דלק).אחרי זה, המטוס הלך כמעט מוכן לציור.הנה על זה ומשהו שווה להסתכל ביתר פירוט, כתהליך זה הותאם ברצינות למטוס הרוסי החדש.מידע
על הצבע של העובדה
גוף המטוס שבפעם הראשונה בהיסטוריה של מטוסים הרוסים היה בשימוש פוליאוריטן ET-69 וET-71 מהסוג המקומי אמייל.הצבע שפותח במיוחד על ידי מכון מחקר (חומרי מטוסים) במיוחד עבור IL-476.ייצור מייצר לא מבריק (משמש באופן מסורתי לצבע), וצבע מט.
עדיף מופץ על גוף המטוס המשפר את תכונות החומר להגנה על הגוף מפני חומרים כימיים אגרסיביים.יתר על כן, הצבע כמעט משופשף.מאז עובדי תחבורה לעתים קרובות צריכים לטוס בתנאים קשים ביותר, להפריז בחשיבות של חדשנות כזה אפשרי.
על "אילן»
המטוס ראשון לא היה רק בצבע, שאושר במשרד הביטחון, אלא גם בבעלות על השם "אוליאנובסק".שמה של העיר ואת המעיל של נשק יושמו במיוחד ישירות על האף של המכונית.כל המטוסים הבאים של סדרה זו מתוכנן להקצות שמות לאלה אנשים גדולים, שהוא בית לאזור אוליינובסק.
מה הוא שונה מקודמו?טייס ניסוי הדעה
ניו IL-476, המאפיינים שלה צבועים בפירוט במאמר זה מיועד לתחבורה של מגוון רחב של מוצרים למטרות אזרחיות וצבאיות, ולהובלת נשק תקיפה, כולל כלי רכב הנעה עצמיים ורכב קרבי חי"ר אור.מבחינה מבנית, זה סיפק הזדמנות לקחת על לוח בתוך חמישה מאה חיילים.הטיסה מודרנית
וציוד ניווט ("תא טייס זכוכית") יכולים להפחית באופן דרמטי את העומס על צוות, באופן משמעותי מרחיבה את הנראות ומבטיחים בטיחות טיסה גבוהה.במקום העבודה, יש פנל חיווי נווט אישי, המציג את נתוני טיסה החשובים ביותר בזמן אמת.
אולג Ganovich, שהוא טייס ניסוי מקצועי, כך אומר על ההבדלים בין משא האוקראיני-70 ואיל-476: "במנועים החדשים הריצה עד לספק האצה מצוינת, פגע גם מנגנון חדש להפוך, לפיה לאחר נחיתת מהירות יכולה לשלם את הרבה יותר מהר.אהבתי את המדדים החדשים המציגים את שיעור הטיפוס ... יש טייסים ומהנדסים של היום מדדי הטיסה שלהם שיעזרו הרבה יותר מהר כדי לקבל החלטה, גם במצבים קשים. "
פשט
במילים פשוט, מטוסי תובלה החדשים IL-476 עוזרים צוות שלו יקבל ולקרוא את המידע על טיסות וניווט.המיקום המרחבי של מטוסי הדור החדשים יכול להיות במהירות וכמעט ללא טעויות כדי לקבוע בכל מזג אוויר, בדרך לכל סוגי השטח.במכונה הקודמת זה עבד כל אופן בלעדי שיתוף נהג, את העומס על שלפעמים גדל מאוד.
מי בקתת IL-476 (יש תמונות במאמר) יש כל כך הרבה אינדיקטורים שמידע זה זמין לכל טייס, שנשללו מן הצורך להיות מוסח על ידי משא ומתן עם הנווט.
כל העבודה על המטוס המקומי התקיימה באופן בלעדי בצורה אלקטרונית, בציוד המחשב האחרון ותוכניות מיוחדות.כל זה אפשר למזער את הסיכוי לטעויות עיצוב וטעויות.באופן כללי, הציוד הישן, שעדיין נמצא בשימוש בתעופה מקומית, חלקים חדשים רבים לעיצוב מטוסים והייצור הוא פשוט לא מציאותי.
המצב הנוכחי של המפעל לייצור
נכון לעכשיו, הפיתוח של המפעל "Aviastar-SP", שבו המטוסים החדשים יהיו בייצור המוני, הוא מרקיעי שחקים.הוא דיווח כי היום בהרכבת האנגרים יש לפחות 13 כלי רכב בשלבים שונים של הרכבה.הממשלה קבעה יעד להביא את הנושא של מינימום של 18 מטוסים בשנה.חוץ מזה ציינו 39 מטוסים שוב ושוב לצבא, הצבא עדיין רוצה להזמין לפחות 50 מכוניות.
בנוסף, ריבית בטכניקה החדשה שמוצגת על ידי נציגים של משרד למצבי חירום שכבר מתכננים לקנות כשישה מטוסים.כנציגים של המפעל מתוכנן לרכישה וכמה מחלקות של FSB ומשרד הפנים, כמו גם מספר הלקוחות זרים.בנוסף
, יש מפעל סט ותיקון מלא של-124-100 "רוסלן", אשר במדינה שלנו עדיין הרבה.כמויות קטנות עשויות ט"ו-204SM.מתוכנן גם כדי להרחיב את הקיבולת של הייצור במפעל של MS-21 חדשים.במילים פשוטות, הזמנות מפעלים למועד מספיק.אני שמח שרובם יהיה לחזק את ההגנה של המדינה שלנו.
תכונת
|
| ||
| , קילומטר | 5000 "מטר גובה | |
| « תקרה9,000-12,000 איש צוות | ||
| קיבולת | 5-6 | |
| , צנחנים טונות | 60 | |
| מספר הנוסעים (כולל | ), אדם | 140-250 |
| מהירות המרבית, קילומטר / אורך | 850 | |
| מטוסי שעות, מ ' | 46,6 | |
| מוטת כנפיים, משקל ריק מ ' | 50,5 | |
| , טון | משקל המראה מרבי 88,5 | |
| , טון | 210 (למעשה - 195) |
העתיד מתכנן
מתוכנן שבשנת 2020 משרד הביטחון יקבל לא פחות מ 39 מטוסים חדשים IL-476.לאחרונה, טייסים אומרים שהוא תכנן לבצע טיסות לשדרג את המכונה Il-76MD-90A, שסופו של דבר לזהות ולחסל את כל הפגמים האפשריים במבנה ללא הרף.למרבה הצער, IL-476 יש עדיין כמה בעיות שהוא ירש מהדגם הקודם.לפני תחילת ייצור סדרתי של הצורך שלהם לזהות ולחסל חובה. מנועי אספקת
דיווח כי ברגע מתכוננים לספק לפחות 156 PS-90A-76, המיועדים להתקנה במטוסים חדשים.עלות החוזה (על פי בשנה שעברה) עולה על הסימן של מליארד דולרים.המשלוחים שיטתיים שלהם היו להתחיל בשנה שעברה.ככל הנראה, הכל הלך בדיוק לפי לוח זמנים.עיצוב
והרכבה של המנועים נערכו במנוע צמח פרם, שזה כמעט מאז הקמתו בשיתוף פעולה עם תעשיית התעופה ומבני צבא.במילים פשוטה, יצרן זה מודע היטב לתנאים הספציפיים שיש בעקשנות להתנגד לכל מוצריה.יציבות
וטיפול!
צריך לדעת כי קודמו של הרכב החדש, המטוס Il-76MD-90A טס לראשונה רק לפני שנתיים.הבקתה הייתה צוות מנוסה מאוד, ציוותה שהגיבור של רוסיה ניקולאי Kuimov.באוויר, המטוס היה בדיוק שעה 1 בדקה ה -55.המפקד הודה כי המכונה החדשה מציעה יציבות כיוונית מצוינת, הטיפול שלה לא היה שום תלונות.
בחודש אוקטובר של אותה שנה, המטוס הוצג לראשונה לנשיא רוסיה, ולדימירפוטין.באותו היום, ונחתם על ידי הגדול ביותר בזמן החוזה בין היצרן ומשרד הביטחון, לפיו עד 2020 הצבא צריך לקבל בדיוק 39 Il-476, שמאפייניו התרשמו מאוד עם הצבא.שווי החוזה הסתכם בדיוק 140 מיליארדים רובל.מתנה גדולה עבור התעשייה המקומית, אשר בשנים קודמות הרשויות לא לפנק את ההזמנות גדולות!ניסויי הטיסה הראשונה
הראשון Il-476 היו ניסויי טיסה בקנה מידה מלא בשנה שעברה.על פי תוצאותיהם המכונה הוכרה כתואמת באופן מלא עם כל הדרישות של הלקוח.בדיקה וניפוי נוספים מתבצעות באתר, בבעלות "מנהל".בקיץ של שינה 2013 הדגל החדש של מטוסי מטען הביתיים בפעם הראשונה הופיע בפני הלקוחות הזרים.זה קרה בMAKS המפורסם.
ביוני בשנה שעברה, Il-476 הראשונים, את המאפיינים שלה רשומות במאמר זה, היה בסופו התגלגל אל מחוץ להאנגר להרכבה.הוא נבדק תיבת כנף וסעיף מרכז לחותם השלם שלהם (באמצעות דלק).אחרי זה, המטוס הלך כמעט מוכן לציור.הנה על זה ומשהו שווה להסתכל ביתר פירוט, כתהליך זה הותאם ברצינות למטוס הרוסי החדש.מידע
על הצבע של העובדה
גוף המטוס שבפעם הראשונה בהיסטוריה של מטוסים הרוסים היה בשימוש פוליאוריטן ET-69 וET-71 מהסוג המקומי אמייל.הצבע שפותח במיוחד על ידי מכון מחקר (חומרי מטוסים) במיוחד עבור IL-476.ייצור מייצר לא מבריק (משמש באופן מסורתי לצבע), וצבע מט.
עדיף מופץ על גוף המטוס המשפר את תכונות החומר להגנה על הגוף מפני חומרים כימיים אגרסיביים.יתר על כן, הצבע כמעט משופשף.מאז עובדי תחבורה לעתים קרובות צריכים לטוס בתנאים קשים ביותר, להפריז בחשיבות של חדשנות כזה אפשרי.
על "אילן»
המטוס ראשון לא היה רק בצבע, שאושר במשרד הביטחון, אלא גם בבעלות על השם "אוליאנובסק".שמה של העיר ואת המעיל של נשק יושמו במיוחד ישירות על האף של המכונית.כל המטוסים הבאים של סדרה זו מתוכנן להקצות שמות לאלה אנשים גדולים, שהוא בית לאזור אוליינובסק.
מה הוא שונה מקודמו?טייס ניסוי הדעה
ניו IL-476, המאפיינים שלה צבועים בפירוט במאמר זה מיועד לתחבורה של מגוון רחב של מוצרים למטרות אזרחיות וצבאיות, ולהובלת נשק תקיפה, כולל כלי רכב הנעה עצמיים ורכב קרבי חי"ר אור.מבחינה מבנית, זה סיפק הזדמנות לקחת על לוח בתוך חמישה מאה חיילים.הטיסה מודרנית
וציוד ניווט ("תא טייס זכוכית") יכולים להפחית באופן דרמטי את העומס על צוות, באופן משמעותי מרחיבה את הנראות ומבטיחים בטיחות טיסה גבוהה.במקום העבודה, יש פנל חיווי נווט אישי, המציג את נתוני טיסה החשובים ביותר בזמן אמת.
אולג Ganovich, שהוא טייס ניסוי מקצועי, כך אומר על ההבדלים בין משא האוקראיני-70 ואיל-476: "במנועים החדשים הריצה עד לספק האצה מצוינת, פגע גם מנגנון חדש להפוך, לפיה לאחר נחיתת מהירות יכולה לשלם את הרבה יותר מהר.אהבתי את המדדים החדשים המציגים את שיעור הטיפוס ... יש טייסים ומהנדסים של היום מדדי הטיסה שלהם שיעזרו הרבה יותר מהר כדי לקבל החלטה, גם במצבים קשים. "
פשט
במילים פשוט, מטוסי תובלה החדשים IL-476 עוזרים צוות שלו יקבל ולקרוא את המידע על טיסות וניווט.המיקום המרחבי של מטוסי הדור החדשים יכול להיות במהירות וכמעט ללא טעויות כדי לקבוע בכל מזג אוויר, בדרך לכל סוגי השטח.במכונה הקודמת זה עבד כל אופן בלעדי שיתוף נהג, את העומס על שלפעמים גדל מאוד.
מי בקתת IL-476 (יש תמונות במאמר) יש כל כך הרבה אינדיקטורים שמידע זה זמין לכל טייס, שנשללו מן הצורך להיות מוסח על ידי משא ומתן עם הנווט.
כל העבודה על המטוס המקומי התקיימה באופן בלעדי בצורה אלקטרונית, בציוד המחשב האחרון ותוכניות מיוחדות.כל זה אפשר למזער את הסיכוי לטעויות עיצוב וטעויות.באופן כללי, הציוד הישן, שעדיין נמצא בשימוש בתעופה מקומית, חלקים חדשים רבים לעיצוב מטוסים והייצור הוא פשוט לא מציאותי.
המצב הנוכחי של המפעל לייצור
נכון לעכשיו, הפיתוח של המפעל "Aviastar-SP", שבו המטוסים החדשים יהיו בייצור המוני, הוא מרקיעי שחקים.הוא דיווח כי היום בהרכבת האנגרים יש לפחות 13 כלי רכב בשלבים שונים של הרכבה.הממשלה קבעה יעד להביא את הנושא של מינימום של 18 מטוסים בשנה.חוץ מזה ציינו 39 מטוסים שוב ושוב לצבא, הצבא עדיין רוצה להזמין לפחות 50 מכוניות.
בנוסף, ריבית בטכניקה החדשה שמוצגת על ידי נציגים של משרד למצבי חירום שכבר מתכננים לקנות כשישה מטוסים.כנציגים של המפעל מתוכנן לרכישה וכמה מחלקות של FSB ומשרד הפנים, כמו גם מספר הלקוחות זרים.בנוסף
, יש מפעל סט ותיקון מלא של-124-100 "רוסלן", אשר במדינה שלנו עדיין הרבה.כמויות קטנות עשויות ט"ו-204SM.מתוכנן גם כדי להרחיב את הקיבולת של הייצור במפעל של MS-21 חדשים.במילים פשוטות, הזמנות מפעלים למועד מספיק.אני שמח שרובם יהיה לחזק את ההגנה של המדינה שלנו.
