אנחנו חיים בעידן של עיור דוהר, שבו ערים גדלו, וגידול האוכלוסייה שלה עם כל יום שעובר.באותו הזמן להגדיל את מספר כלי הרכב ברחובות העיר: מכוניות, משאיות, אוטובוסים והחשמליות.אבל לעתים קרובות מאוד כבישים עירוניים אינם מיועדים לתנועה זורמת חזק כזה.כעסקת העיר עם בעיה זו וכיצד המאבק נגד פקקי תנועה?פקקי תנועת
- מה זה?גודש
(או גודש) הוא הצטברות יתר של כלי רכב בכבישים מסוימים.המשתתפים של תנועה נעים בקצב איטי מאוד, או לא זזו בכלל.
מעניין, על פי נוכחי בחוקי התנועה במדינה שלנו, אין לנו מושג "עומס" או "התוספת" בתחום המשפטי.בעקיפין, הריבות בשאלה אחת בלבד סעיף של תקנה - 13.2.עם זאת, בשנת 2006 הפדרציה הרוסית נעשתה להציג תמרור אזהרה חדש נהגים (זמנית) של גודש בכביש.מאבק
עם פקקי תנועה בעולם - הוא אחד האתגרים העירוניים הגלובליים.אחרי הכל, הנוכחות של פקקי תנועה קבועים בעיר היא רע הפונקציונליות שלו יכולה לעתים קרובות אפילו לשתק את החיים רגילים של העיר.אחרי הכל, אם נדמיין העיר כאורגניזם גדול, קוויה של תקשורת והכביש ניתן להשוות לעורקים של הגוף האנושי.לכן, עיריות נמצאות הערים הגדולות ביותר בעולם לשלם תשומת לב רבה לבעיה זו על ידי המצאת דרכים חדשות למאבק בגודש.גודש
- קצת ההיסטוריה
קשה להאמין, אבל הבעיה של עומס בכבישים הופיע לפני זמן רב.פקקי תנועה התרחשו בערים במאה XVII, וזה היה מאמן-פקק!זה היה בשלב זה ברחובות העיר יש מאמנים רבים, עם רחובות צרים שזה היה קשה להתמודד.גל השני
של עומס תנועה בערים גדולות נופל על סוף המאה התשע עשרה, כאשר לא היה צורה של תחבורה ציבורית, כחשמלית.במשך זמן מה, הצלחנו לפתור את הבעיה של פקקי תנועה ב20-30-ies בקשר עם הבנייה של מערכות רכבת תחתית בערים גדולות.אבל במחצית השנייה של המאה העשרים, הבעיה שוב עושה את עצמו הרגיש למאבק היום עם פקקי תנועה בעולם נותר משימה דחופה.פקקי תנועה הגדולים ביותר
בהיסטוריה
היסטוריה רשם דוגמאות רבות של פקקי תנועה גדולים.אנו מציעים לכם שלוש המפורסמים ביותר שלהם:
- ניו יורק, 1969.אורך צינור 70 (!) ק"מ.סיבה: פסטיבל הרוק הגדול ביותר בעיר.
- שיקגו, 2011.הייתה קריסה אמיתית של מערכת התחבורה של העיר, התנועה המשיכה עד 12 שעות.סיבה: סופת שלגים.
- סאו פאולו בשנת 2013.זה העומס בכבישים השאפתני ביותר בהיסטוריה, שהגיעו לאורך של 309 קילומטר!הסיבה העיקרית
- הגורם האנושי סיבת
לתופעה זו היא למעשה די הרבה.עם זאת, הגורם הגדול ביותר של פקק תנועה נחשב לגורם האנושי.על הכביש, הוא לעתים קרובות ניתן לפגוש אישים בסגנון של "אני החלקתי!".כתוצאה מכך - חירום על כביש, גודש עסוק ומאות נהגים עם מצב רוח שבורה.גישה קלת דעת וקלה דעת כלפי תנועה יכולה להיות השלכות שליליות מאוד.כמו כן, התוספת יכולה גם להיווצר כתוצאה מכשל בלתי צפוי של המכונית על המסלול.זה יכול לקרות לכל אחד, בכל מקום.
עם זאת קורה וכדי שהמחית נוצר על כביש רחב שטוח ללא כל סיבה.שמקרים כאלה הוא הרבה יותר מעניינים, במיוחד עבור חוקרים, urbanists, והמאבק נגד פקקי תנועה במקרה זה הוא עוד יותר מסובך.
גורם סיבות
הגודש של המופע שלהם יכולות להיות אובייקטיביות וסובייקטיבי, קבועים או מצבית.וראוי לציין שהמאבק נגד פקקי תנועה - זה לא כל כך הרבה מאבק עם עצמנו גודש כמאבק עם הגורמים שלהם.לכן, שאלה זו קוראת ללימוד מעמיק.
קחו למשל את הסיבות הבסיסיות ונפוצות ביותר: הפרות
- בבנייה של הכביש;
- זמינות חופשיה של צמתים מורכבים;
- אין כיסים בתחבורה ציבורית מפסיקה;שיבושי
- לתנועה;זמינות
- של חניה באינה מצוידת לתחום זה של הכביש.
זה היה גורם קבוע של גודש.על ידי סיבות מצבית (או מקריות) כולל את הפעולות הבאות:
- חוסמים את התנועה כדי להעביר tuples;עבודות תיקון
- בכבישים;
- תנאי מזג אוויר (סופות, שלג, גשם, וכו ');
- הפרות בוטות של חוקי תנועה על ידי חברים בודדים של התנועה;חירום
- על הכביש.השפעות
ראשי תוצאות
עומס תנועה של גודש בכבישים יכולות להיות מאוד שליליות.בפרט, זה: כביש הפחתת רוחב פס
- ;
- נזק כלכלי לכל העיר;אובדן
- של חברי זמן יקרים של התנועה;גידול בפליטות בסביבה העירונית
- ;עליית
- בצריכת דלק;זיהום רעש
- של הסביבה העירונית;
- לחץ נוסף לנהגים ותושבים.גודש
ומדע
מעניין לציין כי המאבק נגד גודש תנועה מודאג לא רק נציגי ממשלה, אלא גם מדענים, ביניהם מתמטיקאים.הם השתמשו בשיטה של מודלים מתמטיים כדי לענות על השאלות: "? איפה פקקי התנועה"ו" כיצד להילחם בם? ".
מדעני
מצאו כי עומס תנועה עלול להתרחש ללא סיבה נראית לעין והנחות.לכן, הם הגיעו למסקנה כי התוספת לעתים קרובות יכולה להתרחש ברחובות בשל ההתנהגות התוקפנית של חלק ממשתתפים בתנועה.דוגמא ההיסטורית הראשונה
של פתרון לבעיה זו יכולה להיחשב כפנייה למדען המפורסם עיריית פריז בלז פסקל בחזרה בשנת 1654.הוא הציע כדי לייעל את התנועה של מאמנים בבירה הצרפתית.הלימוד מעמיק של תנועה זורמת נמשך כבר במשך מאות שנים.
להילחם עומס תנועה: הדרכים קלאסיות
כדי לפתור את הבעיה לחיצה זה מגרד מאות ראשיהם של המוחות בעולם.עם לימודים מעשיים ועיוניים רציניים של האנושות הצליחו לפתח השיטות הבאות כדי להילחם בעומס:
- שיפור מחלפים וצמתים, כמו גם בנייה של חדש;הקמת
- של תחבורה ציבורית (שבו הדוגמא הברורה ביותר בעולם - עיר קוריטיבה בברזיל);
- להשתמש להקות עם משתנה כיוון התנועה;
- התאמה נכונה של רמזורים;הרחבת
- של הכביש;מבוא
- דמי כניסה לאזורים מסוימים (בעיה) של העיר;
- לקדם התנהגות רציונלית על הכביש;
- פיתוח מחתרת, ורכיבה על אופניים;שימוש פעיל
- של שיטות מחשב וטכנולוגיות.מאבק
עם פקקי תנועה בעולם: דוגמאות מעניינות
מגודש סובל ערים הגדולות ביותר: ניו יורק, סינגפור, סאו פאולו, שיקגו, מוסקבה וערים אחרות.
מעניין כדי לנסות לפתור את הבעיה של גודש באתונה.יש ימי חול במספרים אפילו ברחוב הורשו לצאת רק אלה מכוניות שמספרם בסוף אפילו מספר.במועדים מוזרים לוח שנה - בדיוק ההפך.לפיכך, כל מכונה יכולה לנסוע לעיר ביום.אם הודעת המשטרה בעיר מכונית שנשברה הכללים, אז בעלה יצטרך לשלם קנס של 72 יוריו.שיטות דומות נמצאות בשימוש בסאו פאולו.
וכאן בסינגפור מתמודדים עם מכסות תנועה.כפי שאנו יודעים, העיר הזאת היא מאוד סובלת גירעון של מרחב.לכן, בסינגפור הנהג לא צריך רק לקנות מכונית, אלא גם כדי לקנות מכסה לשימוש בו.מכסות נמכרות במכירה פומבית, והעלות הממוצעת של כ -8,000 דולר.
אבל מה עם מאבק פקקי תנועה במוסקבה?כרגע, כל המאבק מצטמצם בעיקר לבנייה של צמתים חדשים ותחנות רכבת תחתית.פרויקטים מאוד שימושיים כדי להילחם בגודש הפכו משאב אינטרנט "Yandex-מעצורים" המציע מידע תפעולי כתנועה זורמת בעיר.
כך, גודש - הוא התוצאה בלתי נמנעת של תהליך העיור.פקקי תנועת לחימה בעולם מתבצעים בדרכים שונות, והמדענים עובדים על בעיה זו, פיתוח עוד ועוד שיטות חדשות של מאבק כזה.
