לנהגים רבים, יש מצבי נהיגה שבו הם מרגישים חסרי ביטחון.סוגיות בעייתיות אחת כזו היא תנועה מעגלית.התקנות קובעות כמה מצבים של המופע שלה שבפעולותיו של הנהג ישתנו באופן משמעותי.
אני חושב שלא צריך להיחשב תנועה מעגלית בנוכחות רמזור, כיפעולותיו של הנהג הן ברורות, מצבים כאלה אינם גורם לקושי רב.לכן, אנו מקדישים תשומת לב מיוחדת למקרים של צמתים מעבר שווים ושוויוניות, עם הנוכחות של סימני העדיפות או בלעדיהם, פתרון קונסטרוקטיבי אשר אינו מספק לאיתות התקנים.צומת
שווה
חציית כבישים ללא סימני עדיפות מותקנים, וחוסר הבדלים משמעותיים בין המשטחים שלהם שנקראים צומת שווה ערך.ההליך למעבר שלו להסדיר חוקי תנועה.תנועה מעגלית ללא סימני עדיפות גם מתאימה להגדרה זו.בעת חציית הצומת הזה אתה חייב לתת דרך לכל כלי הרכב שנסעו בצד ימין, כמו גם בחשמלית, ללא קשר לכיוון התנועה שלה.אבל בכל מקרה יש צורך לעקוב אחר מצב התנועה באופן הדוק, כי עדיין יש נהגים שמבולבלים במסיבות, או פשוט לא יודעים את הכללים של נהיגה בכבישים.צומת דרכים שאינם שווים
חציית כבישים קדמו סימנים של עדיפות, נקרא פרשת דרכים שונות.לסוג זה כולל גם ביקורים מהאזורים, חצרות המקיפות וחניונים.בנוסף, בצומת של כבישים עם ציפוי איכות שונה נחשבת גם צומת דרכים שונות.
במקרה של תנועה מעגלית יש צורך לשקול שני תרחישים:
1. כביש, שבו ניתנת עדיפות לטבעת עגולה;
2. כביש, שבו ניתנת עדיפות לזרימה הנכנסת.
לשקול קצת יותר בפירוט כולם.במקרה שבו משתמש בעדיפות תנועה מעגלית, הנהג בעת כניסה לצומת דומה מחויב לתת דרך לכל מי שנע במעגל.רק אחרי הכביש הוא בחינם, יש לו את הזכות ללכת בדרך לכיכר וכבר יש יתרון על פני משתתפים אחרים.
אם העליונות ניתנת לכבישים שהם חלק מהכיכר, נהג נהיגה עליו אינה מחויב להיכנע למשתמשי דרך אחרים, פרט לחשמליות וכלי רכב למטרות מיוחדות עם כלול אור מהבהב.
ידיעה כל הכללים ועקרונות להגיב לנסיבות המתעוררות, כל נהג יכול למנוע תאונות והתנגשויות על הכביש, המספק תנועה מעגלית.זה יהיה להגן לא רק אותו, אלא גם משתמשים אחרים בכביש, כוללים שני הולכי רגל נהגים ו.בנוסף, ידע כזה יפחית עצבנות ומתח בצומת של הצמתים בהתאמה.במקרה זה, הביטוי "ידע - הכח" הוא מאוד רלוונטי ואפקטיבי.
