Roundhouse הוא הנקודה שבה יצירות עבודות התחזוקה או תיקון.זה נקרא גם חלק מתיחה.מחסני קטר
הכללי
מתחלקים לשתי קטגוריות.הם יכולים להיות קבועים ועובדים.תוכנן לראשונה לרישום קטרים.שני נערך קטרים שאחרי דיפו (התפעולי) העיקרי הקטר.פריט סחיר מיועד לתחזוקה של קטרים.הם גם ביצעו בדיקה של הכרך השני.יש בתי נופש לצוות.נכון לעכשיו, לתקן דיפו הקטר גם כקטגוריה נפרדת.אובייקטים מסוג זה אינם מוקצים פרק של קטרים.באותו הזמן במוסך כזה עשוי תיקונים גדולים, שנועדו לענות על הצרכים של אחד או יותר ממסילות הברזל.
מידע היסטורי. תכונות בניית מחסן קטר מבצעי
תמיד היה חלק בלתי נפרד מהרכבת.בנייה של אובייקט כזה תלוי בגורמים רבים.לדוגמא, את המורכבות של סעיף הפרופיל של הרכבת.Roundhouse נבנה במרחק מסוים מהשכנות.ככלל, ביניהם שבעה מאה קילומטרים.במיוחד ממוקם מתיחה בחלק מהקו המחבר את הבירה של רוסיה וסנט פטרסבורג.Roundhouse ממוקם ליד העיקרי במחזור.תנועה משוערת לאתר נקבעה מספר דוכני קטר.בשלב הראשון של תיקון גם בוצע במוסך.כמה שנים לאחר פתיחת הרכבת נדרשות שינויים.סדנה ומחסן קטר הפכו העסק עצמאי.עד 1933 שירות משותף של קטרים וקרונות לשלוט בכל האלמנטים של המערכת.מאוחר יותר, החליטה הממשלה כי כלכלת carload תהיה סניף עצמאי של תחבורת רכבות.היה לי הסיווג החדש
דיפו קטר שם זה עד למעבר לשימוש בסולר ומוטות חשמליות.לאחר שלב זה, יש להם במספר סוגים לרשותם של קטרים.אלה הועברו לדיזל וקטרים חשמליים.אז השם שונה.כל פריט היה שם "קטר" לאחר הסילוק קיבל מספר קטרים חשמליים, קטרי דיזל וקטרים קיטור.מספר יחידות שנקראות אותם הפריטים שחולקו בפרק.הם גם ביצעו תיקון ותחזוקה של דיזל ורכבות חשמליות.ככלל, יש איזה קטרי תמרון.פריטים אלה נקראים גם "electrodepot."מונח כללי המשמש לשם החפצים האלה - כלכלת קטר.פיתוח
נוסף
ב70-ies.זה הגדיל את מספר צי קטר, כנפח התנועה גדל באופן משמעותי.חלק מהנקודות העיקריות של יותר ממאתיים יצירות.דיפו לא יכול לספק שירות באיכות גבוהה לכל סוגי קטרים.באותו זמן, הפריטים החלו להתמחות בתחזוקה של הסדרה בודדת.מחסני חלק יבוצעו עבודה "podemochnyh" כדי לענות על הצרכים נקודות קטר לאורך כל אורכו של הכביש, ובמקרים מסוימים - אפילו יותר.התפקוד התקין של ציוד הדרוש, כגון ספסל ועיבוד.עדיפות ניתנה לאספקת חלקי חילוף.מבוא
של קטגוריות חדשות מכלול
של הגורמים לעיל והסעיף ששוכן דיפו קטר מסוים, היה הסיבה ליחידות הבאות.יחידות מתיחה הוקצו בקטגוריות למטרה הבאות: זריזים, יחידות מרובות, נוסעים ומטענים.האחרון אותרו על רכזות מיון גדולות ותחנות.נוסע דיפו בסעיפים המתאימים של הרכבת.יש כמה פריטי התמחות צרה.מחסן הקטר העיקרי ברוב המקרים, יכול לשחק את התפקיד של עובד.זה גם mogzhet לבצע פעולות אחרות.לדוגמא, הרבה נקודות קטר סנה ופטרוב ואל Rtishchevo מסתובבים לסרטוב.רוב המחסן משרתים מספר פונקציות.לדוגמא, נקודות הקטר יכולות להיות בו זמנית תמרון, מטענים ונוסעים.אלה ב80-ies.זה היה מחסן הקטר של מוסקבה Rtishchevo, סרטוב, וולגוגרד ואורנבורג.האחרון פועל במצב הזה היום.
מתפקד בברית המועצות
בעוד במחסן הקטר היה מערכת של תחזוקה מונעת.מבנה זה כולל עבודה רלוונטית, תוך לקיחה בחשבון תקני תפנית.לפני דיפו הקטר היו בעיות רבות.להחלטה בזמן שלהם על שטחה של הפריטים הדרושים כדי למקם את הפריטים הבאים.אחסון
- דלק.הוא נועד לאחסון מגוון רחב של חומרי סיכה, שמנים ודלק.מרכז
- הטכני שירות.זה הכרחי עבור קטרים ותיקוני ציוד.
- הפיכה משולש או מעגל.היא מיועדת לתהליך או היפוך תקופתי של הקטר.נקודת
- Ekipirovochnyj.לרוב זה מיושר עם מרכז התחזוקה של קטרים.חנות לתיקון
- .היא מיועדת לעבודה בקנה מידה גדולה בשיקום.נקודות
- עזר.הם נחוצים לתיקון יחידות ויחידות של הקטר בודדים. מרכז
- ריאוסטט בדיקות.זה נועד כדי לבצע את העבודה הרלוונטית.
- נופש.הם יכולים להשתמש בחברי צוותי קטר בזמן בין מסעות.
- מנהל ובניית מתקני הנוחות.זה נועד כדי להתאים את החדרים, מקלחות, משרד וצוות טכני שינוי.
נקודות הקטר עשויות להיות ממוקמות הרבה יותר פריטים.לדוגמא, צמחים לטיפול במים, דודים, מתקנים לשטיפה ויצירות יחידות ייצור אחרים.שטח תכנון
ישנן מספר גרסאות של נקודות מבנה הפנימיות.לדוגמא, התחנה הראשונה של התכנית יש צורה עגולה.ייצור של קטרים באזורים אלה בוצע על ידי התנועה שלהם באחד השבילים בהתקנה נוספת של התעלה הרצויה.האחרון בוצע באמצעות פטיפון במרכז הסככה.מחסן פריסת מאוורר יושם מאוחר יותר.משמש גם אפשרויות עם פטיפון.בתחילת המאה העשרים, לאחר הבנייה והשחזור של התחנה, מבנה מלבני-צעד נרחב של מתקני תיקון.פריט
רכבת ניקולייב
דיפו הקטר זהו אחד העתיק ביותר ברוסיה.זה אנדרטה של מורשת תרבותית.האובייקט כלול בהרכב של תחנת ניקולייב בניינים בכיכר קומסומולסקאיה.זה, בתורו, הוא הטריטוריה ההיסטורית.יש מחסן זה מבנה עגול.זה החל להיבנות באמצע המאה התשע עשרה.לפורסם אדריכל ניהול פרויקט קונסטנטין א טון.על הקו נבנה תשעה מחסן קטר.תחנת Mykolaiv הייתה ליד בריכה, בניגוד לאחרים.מחסן קטר היה ממוקם על חופו של האגם האדום.גורם זה השפיע על הכנסת שינויים מרכזיים בפרויקט.הבניין היה בקרקע גבוהה, וחנויות נבנו בנפרד.זה היה בשל העובדה כי מחסן הקטר היה עגול.לידו הוקם בניין vodoemnoe, שנבנה על פרויקט אישי.אלמנטים אדריכליים של המבנים גרמו לזה להיראות כמו מגדל מצודה.
