"זיל" צמח.

רכב - החלק החשוב ביותר של עצמאותה של המדינה בכל מדינה פחות או יותר גדולה.כמובן, במדינה שלנו יש הרבה חברות כאלה, שאחד מהם היא צמח הזיל.הסיפור של הופעתו והתיאור של המצב הנוכחי מתוארים במאמר זה.

איך הכל התחיל

בשינה 1915, התברר סופית כי הפיגור הטכני של האימפריה הרוסית, זה יקר מדי בחזית.אחת סיבות להפסדים הענק בכוח האדם וטכנולוגיה בחזית הייתה עובדה הפשוטה שאת קו ההגנה הראשון לא היה לי זמן להעלות את הפגזים והכדורים.היו משאיות, ומתיחה של בעלי החיים לא הייתה יעילה מספיק.

לכן בשנת 1916 בשטח של יער Tyufelevoy הניח את מפעל הבנייה הראשון AMO.בנייתו הייתה קשה מאוד, כי המדינה פשוט לא הייתה מכונה אחת לייצור החלקים הדרושים.מכונות סמי גם לייצר ברוסיה לא הייתה כל דרך, ולכן כל הורה צריך להיות בארצות הברית.

אחרי אוקטובר האדום

בשנת 1918, לאחר מהפך אוקטובר, העובדים היו צריכים למצוא דרכים לייצור חלקי חילוף כאספקה ​​מחו"ל היה לא יותר.ראשון בחודש נובמבר שנת 1924 עשה את AMO הראשון סובייטי המשאית, שנבנה כולו ממרכיבים מקומיים.תאריך זה נחשב לתחילתה של תעשיית רכב רוסית מודרנית.

בשנת 1927, לתפקיד המינהל אישר את IALikhachev.הוא הגיע לתפקיד במשבר חמור, כאשר המדינה לא הייתה עובדים או יכולת לפתח מיומנים אם כי קצת של פלדה באיכות מספקת.ייצור בתנאים אלה זה היה כל כך יקר שהמשאיות נמסרו מארצות הברית, בשווי 30% (!) זול יותר!

כדי להתמודד עם זה, בשנת 1931, היה שיקום בקנה מידה גדולה של המפעל.עד כמה גדול היה בקנה מידה של העבודות, הביטוי עצמו מרמז Likhachev: "למעשה, אנחנו תפרנו מעיל לכפתורים ...".בעוד הצמח נקרא עדיין הזיל זיס.עד 1939, החברה הצליחה לייצר כ -40 אלף משאיות AMO רק, שלא לדבר על אותו המספר של מכוניות אמריקאיות, המיוצר בעת הרישיון.נזכיר כי 1917-1920 עזבו את השער פחות מאלפיים מכוניות.בשנת 1939, המפעל עבד 39,747 אנשים.

1941-1945 שנות מלחמת

הפכה חוויה לכל המדינה ולצוות המפעל.מאז החברה פרסמה את המוצר עיקרי (לא רק משאיות, אך רובי הגדוד, פגזים, וכו '), העובדים שלה אינם נקראים לחזית.עם זאת, הם עבדו בתנאים קשים כל כך שאנשים צעירים מעדיפים להגיע לחזית.קשיים עצומים

הוסיפו כי בשנת 1941 הצמח נאלץ להתפנות לערים אחרות בחלקים.בשנת 1942, בגלל המצב הקשה בחזית והאיום של לכידה על ידי בסיס ייצור הנאצים נצטווה להשלים חיסול המפעל.מפעל הציל מתקפה נגד זיל רק חורף ליד מוסקבה, שכתוצאה מהם כדי בוטלה.

כמובן, בקרוב החברה היתה עובדים, נשים ובני נוער בעיקר ישנים.חצי מורעב, באולמות מחוממים, הם היו צריכים לאסוף כללים בקו החזית.והם התמודדו.משאיות רק בארבע השנים הנוראות, הוצאו יותר מ -100 אלף!התקופה שלאחר מלחמת

בשלב זה, צמח הזיל החל באופן פעיל כדי לבנות מחדש ולשחזר.בערך באותו שנים, ברית המועצות החלה שיתוף פעולה פעיל עם סין.על פי התוצאות של משא ומתן בסין, המפעל נבנה, ומשמש לבנייה של תיעוד סובייטי.בנוסף, בברית המועצות הוזמנו מומחים סיניים לאימונים.התקופה שלאחר מכן

כל, עד סוף שנות ה -80, מפעל הזיל במוסקבה להגדיל את היקפי ייצור.מומחים של החברה השתתפו בכל פרויקטים הגדולים של המדינה: הרפואה וחלל, צבאי ורכב - הכול נעשה כולל את ידיהם.מחצית

קבר 90

העגומה הראשונה של שנתי ה -90 הצמח עדיין מחזיק.איכשהו הציל את החוזים מהתקופה סובייטית שנותרו, והוא נרחב סוחרים פרש עדיין קונים מכוניות.בשנת 1994, המסוע עשוי מ" האחרון המוהיקנים ", זיל-130.נראה כי הזיל (הזיל) חי בימים האחרונים שלה.

מאז שינה 1995, יש דברים ממש רעים.יותר ממחצית מהחנויות מגיעה למצב של עזובה, העובדים פוטרו בהמוניהם כי היו להם שום דבר כדי להאכיל את משפחותיהם.הזמנות ייצור קטנות בחלקו הצילו לפיו מתקני ייצור שנותרו לפעמים הולכים למוצרי מפלגות קטנים יותר.עד 2011, המצב החמיר כל כך שגודל שטח מפעל נטוש כבר דומה לאזור כולו מרכז התערוכות.

1,996-2,011 שנות

בשנת 1996, הבעלים של המפעל החלו קורסת במהירות דמיטרי Zelenin ואלכסנדר אפנוב.אני חייב לומר שהם עצמם מעולם לא ראו בתפקיד כזה, אבל לא הצלחתי לעבור את המניות של המפעל, אשר באותה העת עלו ממש בפרוטות.

ראשון הם הקימו את מערכת הביטחון הרגילה, חורי טלאים ענק בגדרות (אפילו מכונות גניבה), כמו גם את התג חדש הציג, כי המערכת הישנה במשך זמן רב עבדה בפועל.בחודש הראשון זה כבר מנע גניבה של כמיליון דולרים.נראה שהדברים הלכו בצורה חלקה, קונים הופיעו זיל.צמח Likhachev רכישה בהדרגה לקוחות חדשים גם בחו"ל.כישלון החדש

למרבה הצער, לוז'קוב חשב אחר.אז איך להתחיל מפעל רווחי הפך פירור טעים מדי עבור "עסקים מקומיים" וEfanova Zelenin נאלץ מהירות למכור גרעין שליטה.החברה הפכה שוב את רכושם של מוסקבה, שלפני מות היצרנית היה לחלוטין לא הכרחית.

רשמי הייצור שפך מיליוני דולרים, גדל ערך המניה ... אבל דברים הלכו מדחי אל הדחי, העובדים שוב במשך חודשים ללא קבלת שכר.אז דברים הלכו עד שנת 2010.עד שהצמח כבר כמעט נטוש.איפה בשינה 1939, עבד כמעט 40 אלף איש, "הגיל של דמוקרטיה" נשאר 7000.בשנת 2010, הם אספו 1,258 משאיות (!).המסוע עלה.

הצמח חוסך רק שיש שטחים עצומים של החנות, שבו באמת להשקיע, אלא משום שהם מייצרים משהו מוחשי.הכסף הולך אפילו מיפן.

2,011

השנה הוא נזכר שהגיע Sobyanin.זה לא ברור מי ירה את מנהל החשבון, דחה הצעה למכור את המפעל, החל שוב לשפוך כסף לתוך החברה.האם זה לשגשג?בעוד ידוע שום דבר.עם זאת, באוגוסט 30, 2011 תהליך הייצור השיק מחדש סוף סוף החל לבנות מכוניות יציבה פחות או יותר.צריך רק לקוות שמפעל הזיל עדיין להתגבר על המשבר הזה.

ניו מגמות

בהתחשב בכך שהיום הוא צבא מחדש פעיל, הנהלת החברה מטפחת תקוות גבוהות שמתקניה יוצבו הזמנות ממשלה.מעצבי כיתה בהתחשב בהיסטוריה וההחייאה בהדרגה, לזה יש להם סיבה.בכל מקרה, הממשלה הצהירה שוב ושוב כי להודות הביזה הסופית של החברה היא בשום אופן לא בלתי אפשרי.

בפרט, החברה סוף סוף אישרה בעיר המעמד.משמעות דבר היא כי זה יהיה לשמור על קשר לבדיקות ההיתכנות.במצב כזה היום הוא צמח הזיל.כתובת חברה - 115,280, מוסקבה, רוסיה.Avtozavodskaya, d.23.