זיל-157: מאפיינים ותמונות טכניים

protection click fraud

"זיל 157" (צילום של המכונית מוצגים בדף), משאית חזקה, אשר פורסמה בימי ברית המועצות המפעל Likhachev, 1958-1991.למכשיר יש את המאפיינים של כל גלגל רכב שטח הכונן, ולכן ייצור סדרתי היה שנועד להבטיח את כלי הרכב של הכוחות המזוינים של ברית המועצות.באותו הזמן כמות מסוימת של "זיל 157" הייתה בשימוש בכלכלה הלאומית.

השיפורים

בשנת 1961, המודל שונה וקיבל מדד "הזיל 157k."הגרסה החדשה של המכונית הופקה עד שינה 1978, אז הייצור שלה הועבר לאורל רכב הצמח (UAMZ), אבל תחת השם "הזיל 157KD."המכונה החדשה היא שונה מהשידור המשופר הקודם, מצמד דיסק בודד אמין, חלוקת עומסי סרן מאוזנת היטב עם בולמי זעזועים אחידים וטלסקופים.כביש ביצועים של הדגם שונה גם שיפרו את המהירות המוגברת 60-65 קילומטרים לשעה.הגרסה המעודכנת כבר זמינה לקצת זמן כדי להכיר, "זיל 157" תמונות שלא פורסמו בשום מקום, היה מסווגת ככל ציוד צבאי של הזמן.גוף

של המכונית היה פלטפורמת עץ מכוסה בקצוות מתכת אורך שהגנה מפני שחיקה.הלוחות הורכבו מצלחות עץ בעובי של 20 מילימטרים ורוחב של 80.לכוחו של עיצוב האורך של ברים צלב התעצמו עם תליוני מתכת.ראש המיטה הייתה מחובר מבט נוקב והצד האחורי ושכבו, ובכך לפתוח את גוף הפלטפורמה מלא.לפיכך, פריקה והטעינה של צבא וכל רכוש אחר שנערכו בקלות ובמהירות.

מהצבא בכלכלה הלאומית המכונית

"הזיל 157KD" הופקה עד 1991, עם הביצועים של המכונית לא השתנו, כל הפרמטרים הטכניים מלא בדרישות של מבצע.וכמו בשנת 1966, המפעל החל בייצור רכב שטח צבא Likhachev "הזיל 131", האספקה ​​של "הזיל 157KD" בכוחות המזוינים של ברית המועצות חדל באופן חלקי.המכונית משמשת יותר ויותר בבנייה אזרחית, חוות קולקטיביות ומדינה וייעור.רכב שטח אמין, יומרני הפך לכלי הכרחי בתחומים שונים.

דגם טרקטור "זיל 157B" בלי גוף, היה תחבורה נוחה במיוחד ברישום.מאפייני מתיחה חזקים מותר להשתמש במכונה לביצוע יומנים ארוכים.הפרמטרים

מפרט

של היחידות ויחידות הבסיסיות "זיל 157" עומדים בדרישות הגבוהות ביותר של הזמן.מאז מכונה הופק עבור הצבא הסובייטי, לייצור שלה לא חסך כספים.לפיכך, "זיל 157", את המאפיינים שלו לא צריכים להיות משופרים, שנאספו על מסוע במקרה קלאסי במשך שנים מבלי לשנות טכנולוגיה.המכונית

הייתה מצוידת במנוע והספק ממוצע שידור עם חמישה פירי כונן, שאחד מהם מחבר את היחידה מחלק עם תיבת ההילוכים, שתי ידיים סיבוב של החזית וסרני אמצע.הפירים הרביעי והחמישית בשילוב ההילוכים ממוצע לסרן האחורי באמצעות הרכבה נושאת ביניים.

גלגלי צמיגי

"זיל 157" היו לי כיוונית לדרוך עמוק, למעשה מבטל החלקה.בפעם הראשונה בתעשיית הרכב המקומית במערכת שאיבת המשאית הותקן להסדיר את הלחץ בצמיגים.דקירות וחורים קטנים בגלגלים אינן משפיעים על הריצה של המכונה, המדחס אוטומטית נשאב הכמות הנדרשת של אוויר כדי לפצות על חוסר לחץ.ממושב הנהג יכול גם לכלול מנגנון להחלפה.צמיגי

"זיל 157", בין יתר, נועדו לתנועה בשלג בתול או אזורים ביצתיים.כדי לעשות זאת היה צורך להפחית את הלחץ של 0.7 אטמוספרות.הגלגלים התיישבו, פני השטח שלהם הופך להיות רחבים יותר.לאחר שעבר את החלק הקשה, צמיגים נשאבים בחזרה ללחץ נורמלי של 2.8 אטמוספרות.

קירור בלוק צילינדר

"זיל 157" עם "מעיל" נסגר.על ידי מחזור מעגל הקירור.הרדיאטור היה מצויד בתריסים אנכיים מבנה צינורי.אוהד מאיץ שש להב מספק קירור נוסף.

על ידי פגמים בעיצוב של מערכת הקירור של המכונית "הזיל 157" ניתן לייחס את הרגישות של הטמפרטורה הנמוכה המנוע.במינוס 10 מעלות צריכים להשתמש מיוחד לבידוד כיסויים לתא המנוע, משום שמערכת הקירור לא לשמור על הטמפרטורה הרצויה.בהמשך לכך, תרמוסטט כבר הושלם, אבל מעטה עדיין כלולות במכונת האריזה.

מנוע

"זיל 157" קיבולת צילינדר

  • - 5559 סנטימטר / 3;סוג
  • - בנזין, מאייד;
  • כוח מרבי - 109 כ"ס.;מספר
  • של גלילים - 6, ב- קו הסדר;נשא
  • - 101.6 מ"מ;יחס
  • דחיסה - 6.2;קירור
  • - נוזל לרדיאטור;חומר
  • - בלוק צילינדר ברזל, ראש צילינדר אלומיניום;מצב
  • - ארבעה;
  • ירי כדי 1-5-3-6-2-4;דלק-66
  • ,-72.שידור ידני

הילוכים, מהירות וחמש:

    מודל
  • 151;
  • לעבור - מנוף רצפה.יחסי

: ציוד

  • החמישי (ישר) - 0.81;
  • ההילוך הרביעי - 1.00;
  • הילוך שלישי - 1.89;
  • הילוך שני - 3.32;
  • הילוך הראשון - 6.24;
  • הפוך - 6.70.תיבת

הפצה, בשני שלבים: יחסי

: ההילוך הראשון

  • - 2.44;
  • הילוך שני - 1.24;סרני
  • כונן השידור עיקרי - אחת, 6.67.משקל מלא

בסך הכל ומאפייני משקל

  • של 10 קילוגרם 190;אורך של 6684 מ"מ
  • ;גובה
  • : להשלים עם גגון 2,915 מ"מ, ללא 2 360 מ"מ האוהל;רוחב של 2,315 מ"מ
  • ;
  • מול מסלול 1,755 מ"מ;
  • מסלול אחורי 1,750 מ"מ;בסיס גלגלי
  • של 3665 + 1 120 מ"מ;אישור
  • קרקע (אישור) - 310 מ"מ.

שינויי

במהלך הייצור של "זיל 157" נוצר על-ידי עשרה שינויים בסיסיים שמבצעים משימות מסוימות.בנוסף, היו כלי רכב מיוחדים: כבאית

  • עם טנק של מים עם קיבולת של 4.5 טון, מדרגות נשלפת ותא כפול לאנשים;המכונית
  • עם מניבת חירום שנקבעה לאספקת חשמל לדה-אנרגיה באופן זמני אובייקטים.
  • עם פגוש קדמי מחוזק לגרירה על ידי דחיפה;מכוניות
  • מצוידות בכננת המיועדת לתלישת רכב גלגלים ומעקב שנתקע;מודל בסיס
  • "זיל 157", מהדורה 1958;טרקטור
  • "157B";מודל בסיס
  • מאז 1961, "157k";טרקטור
  • משינה 1961, "157KV";מודל בסיס
  • מאז 1978, "157KD";טרקטור
  • משינה 1978, "157KDV";גרסה טרופית
  • עם מערכת המשופרת קירור ולהקיף רדיאטור, "157YU";מודל יצוא
  • "157E";מודל
  • עם ציוד מוגן, מוגן - "157G";מודל
  • עם ציוד מוגן, מוגן מאז 1961 - "157KG";מודל
  • מתמחה במכלי דלק כפול בהיקף כולל של 300 ליטר - "הזיל 157E".

יש הופק 797 934 כלי רכב מכל השינויים של "המלך של כביש-השטח" כפי שנקרא "זיל 157" עממי.מודל בסיס

מנוע החדש

1978 "157KD" מצוידים במנועים, מאוחד עם המכונית "זיל 130".יחס הדחיסה כבר עלה 6.2-6.5.קבוצת בוכנה - ספינות גליל, בוכנות, טבעות דחיסה להגדיר, אצבעות חיבור המוט מושאל לחלוטין מהמנוע "130".מערכת שימון באופן דרסטי השתנתה, עכשיו הוא טיהר את השמן במסנן צנטריפוגלי.

כוח משאבת המים שופרה באופן משמעותי, הותקן אלטרנטור החדש, יחידה קומפקטית, יעילה.המתנע צוות הוחלף על ידי vysokooborotisty כוח מוגבר,.טיימר רגיל פינה את מערכת ההצתה הקשר-טרנזיסטור.המנוע המעודכן היה רכוב על "זיל 157KD" בסניף של אוראל הזיל.

"זיל 157"

דיזל במהלך הייצור של כל שטח הרכב, תחנות כוח דיזל, שיונפקו בקנה מידה תעשייתי לא היו קיימות.לכן, בברית המועצות, כל המשאיות מצוידות במנועי בנזין בלבד.עם זאת, על "הזיל 157" בעיקרון אתה יכול להתקין מנוע דיזל D245-12S המותג, זה לא צריך לשנות שום דבר, כל מנוע העגינה המחברים וpredach תיבת ההילוכים להתאים בקלות.הוא רק צריך לקצץ תמיכת צוות וסוגריים לרתך על "הזיל 130" או "הזיל 131".עם זאת, בעת התקנת מנוע דיזל חייב להיות מוכן למוחשיים רועד כל המכונה הוא שלילי רק מודרניזציה כזה.המכונית

גשרי

"זיל 157", ללא קשר לשינויים, מצוידים בשלוש יחידות מאותו הסוג של מהלכים.כוכבי הלכת הזה, גשרי semiaxial, עם הפרשי.הילוכים יחס זהים לכל שלוש קורות.סוגריים הרכבה נועדו מעיינות אליפטי, למרות ההשעיה יכולה להיות מטוטלת עם מעיינות ובולמי זעזועים הידראוליים.תנאי הפעלה קשה

מספיק, "זיל 157", גשרים שחווים בנטל, נאלצו מעצבים לחפש פתרונות, השעיות povyshayushie מכונית אמינה.זה היה תכנית, זה פשוט ואמין, אשר כללה את ההתקנה של בולמי זעזועים הידראוליים.

כל חצי ציר מזח המכונית עם תופי ברזל, שהם חלק ממערכת הבלימה הוא מספיק "157".רפידות של "feredo" אוניוורסלי חומר עבדו ללא רבב.המכונית היא כמעט אף פעם לא השאירה סימנים לדרוך על הכביש, התחנה הייתה בצורה חלקה וללא מטומטמים, אשר בדרך כלל מלווים על ידי עיכוב של כלי רכב כבדים.

רכב לתקן

למרות הפשטות של העיצוב ואת החיים הגבוהים, "המלך של כביש-שטח" לפעמים הפסקות.עם זאת, הבעלים הנוכחי של כל שטח רכב תדאג, חלקי חילוף "זיל 157" הוא על מכירה בכמות מספקת.בתקופה הסובייטית, במקביל לייצור של כלי רכב, בעיקר משאיות, עובדים מפעלים לייצור ערכות תיקון.ו, ככלל, חלקי חילוף המיוצרים בכמויות גדולות עלו בהרבה על הביקוש.זה היה העלות של הכלכלה המתוכננת, אלא בגללם היום אתה יכול לקנות כמעט כל מה שאתה צריך כדי לתקן את המכונית.