בטיחות גבוהה בשל גוף נוקשה יותר.סאנגיונג Rexton - מגוון מודל SUV המסגרת הראשונה של החברה הקוריאנית "סאנג יונג."דגם צבר די מהר נתח שוק על חשבון המחיר הנמוך בהשוואה למתחרותיה.היסטורית
"סאנגיונג Rexton"
SUV "Rexton" שוחררה לאחר המודלים המוצלחים של החברה הקוריאנית "מוסו" ו- "כירון".סאנגיונג Rexton הוא פרי יוזמתם של סטודיו לעיצוב איטלקי בעל שם העולמי "ItalDesign."פיתוח של הדור הראשון שבוצע על ידי סטודיו בשנת 2001.היא עשתה מודל הבכורה שלה באותה השנה בתערוכת הרכב הבינלאומית בFarnkfurte."סאנגיונג Rexton" בהצגה קיבל ביקורות חיוביות מהמומחים ומבקרי רכב.הגרסה שהוצגה הייתה עגלת חמש דלתות.כדי להשלים קופה הוצע עם שני מנועי בנזין בנפח של 3.2 ו -2.3, כמו גם טורבו דיזל יחידת נפח של 2.9 ליטר.יצרנית רכב קוריאנית בחרה שתי תיבת אפשרויות: חמש הילוכים ידניים או אוטומטית במהירות ארבע-מהירות.מנוע ותיבת הילוכים היו פיתוח של דאגה "דיימלר-קרייזלר", המיוצר ברישיון בדרום קוריאה.הדור הראשון הדור הראשון
של מכוניות שיוצרו 2001-2004 במפעל ברפובליקה של דרום קוריאה.היא מייצרת ארבע גרסאות:
1. 230 עם 140 כוחות סוס.
2. 230 עם 150 כוחות סוס.
3. 290d עם 120 כ"ס.
4. כוח 2,200 4WD 320 כ"ס.
בהופעה המכונית נראית כמו משהו "לקסוס 470".בי הדמיון היה זניח.יופי פנימי גלום בציפיות של קונים דגם J-Class: מערכת בקרת אקלים מלוא עוצמה,null, לשבת מערכת מוסיקה שמונה-שחקן ו.הגוף הונח על סולם המסגרת להתנצח.הגרסה הבסיסית הושלמה ארבע כריות אוויר: שני קדמי ושני צדדים.בלמים קדמי - דיסק מאוורר ואחורי - דיסק.האמור במהירות שיא הדרכון של 170 קילומטרים לשעה במודל 230, וצריכה בסוג השילוב הוא 11.7 ליטר לכל 100 קילומטרים.restyling הראשון
בשנת 2004 להגדיל את מודל מכירות "של סאנגיונג Rexton" עבר Restyling.לאחר שהביא את המכונית לדרישות החדשות של השוק היה 7 שינויי SUV.עקב שינויים במראה החיצוני של כל הדגמים "סאנגיונג", "Rexton" קיבל גם קשתות סורג וגלגל הקדמיות מעודכנות בתוספת שכבות דקורטיביות.
לקיים נוספו שני דיזל ובנזין אחד:
1. קיבולת 270 Xdi של 165 כוחות סוס.
2. כוח 270 Xdi 4WD של 165 כוחות סוס וכל גלגל הכונן.
3. קיבולת של 280 כוחות סוס 201.restyling
הבא restyling השני
נעשה עם המודל בשנת 2007.יש שונו מעט חלקי גוף מחוץ לרכב "של סאנגיונג Rexton."תכונות גם לי שיפור בתוך יותר משמעותי.גרסת restyled הוצגה לציבור עם ארבעה צילינדרים זמינים ב- קו טורבו דיזל יחידת נפח של 2.7 "IksdiAy" וקיבולת 2.7 "Iksveti" של 165 כוחות סוס ו -186 בהתאמה.גרסת מנוע הבנזין הציעה נפח של 3.2 ליטר והספק של 220 כוחות סוס חמישה סטים שונים.
יש לציין כי מודל זה "סאנגיונג Rexton" עכשיו הולך למפעל הקטן-הרכב בNaberezhnye Chelny על מנת להבטיח אספקה לשוק הרוסי.ביקוש יתרונות וחסרונות
יציב עבור דגם זה מספק אטרקטיביות תמחור של רכבי שטח ברמת J ומשוב חיובי."סאנגיונג Rexton" - דיזל, כמו גם עמית הבנזין שלה, יש לו איכות גבוהה לבנות, מנוע מספיק חזק, פנים נוחים ומרווחים.אווירודינמיקה וחדירות טובות היא גם נרשמו בנכס של מודל זה.נוחות
לא רק בעיר, אלא גם בטיול הכפרי מספקת השעיה בנייה יחסית פשוטה אך חזקה: קרן אחורית תלויה על הזרוע נגררת.השעיה עתירת אנרגיה מפצה על הגליל של המכונית בעת הזנת פינה.גרסה המכנית razdatke
של "סאנגיונג Rexton" היא מערכת קניינית "משרה חלקית".מערכת זו מאפשרת לך להפיץ מומנט באופן שווה לאורך הצירים או רק על הסרן האחורי, ולהשתמש בהילוך נמוך יותר, תוך כדי ריצה בשכונה רעה.בקרת משיכה "טוד" תעזור להיפטר גלגל הגלילה על ידי אופטימיזציה של המומנט ידי הפיכה אחד מהצירים.restyling האחרון
"Rexton" כולל תא מטען גדול עם תאי מחשבה החוצה גם לפריטים קטנים ורשתות מטען.המושב של נוחות הנהג מספק מחומם ומתכוונן בגובה.
עם זאת, יש לו את המודל וחסרונות.לדעתו של נהגים רבים, צריכת הדלק היא שונה מאלה המופיעים בדרכון של 2-3 ליטר, אשר במחירים שוטפים יכול להרשות לעצמו נפגע באופן משמעותי נהג.בגלל חוסר הפירוט ומכונת הכביסה פנס ברור וארוך חימום האוויר בתוך התא.
"סאנגיונג Rexton" - מחיר
כפי שכבר ציינו, את המחיר של הדור הראשון לעומת "Rexton" אטרקטיבי למדי לתחרות בכיתה.לדוגמא, גרסת 2.7 Xdi R27M5 יעלה לנהגים רק 1,025,000 רובלים.לכסף יוצא ציוד טוב, כולל ארבע כריות אוויר ובקרת האקלים, כל בלמי כונן הגלגל, נגד הנעילה.הגרסה העליונה של אותו מנוע עם ליטר 3.2 עולה על 1.3 מיליון רובל.זה יהיה ערכת כונן ארבעת גלגלים ומראה יוקרתי קבועה.
