משאיות KamAZ החל לבנות בשנת 1969.עבור הדור החדש של משאיות מהנדסים יצרו מנוע דיזל 4 פעימות KAMAZ-שמונה 740 V8.הייתה יחידת כוח זו עבודה נפח 10,852 cm3, והכוח שלה היה 210 כוחות סוס.אז הדמויות נאלצו להרחיב את הקיבולת של 180 כ"סל360. משאיות אלה מאוישות מצמד מאיץ, synchromesh 5-מהירות.גנרטור דיזל מכשיר
עיצוב
של המנועים הללו, אם נשווה אותם עם אחרים עובדים על הסולר יש כמה יתרונות.יש יחידת גודל קטן יחסית, ויש גם משקל נמוך יותר בהשוואה לאותו המומנט
YaMZ 238. מהמנוע מועברת לבלוטות העיקריות באמצעות הילוכים השלוחה.אז, לעבוד על ההילוכים של תזמון כוננים, משאבות ומדחסים, כמו גם כוח.מנוע זה (740 Kamaz) יש
ריצה טובה גם בטמפרטורות סביבה נמוכות מאוד.זה התאפשר הודות ליחידות כוח סוללה, מתנע ודוד לפני שמתחיל.דגם מפרטי
מנועתחנות כוח
נקראות - דיזל KamAZ 740. הצילינדרים מסודרים בV-צורה.גל הארכובה מסתובבת בכיוון הנכון.יש לי הצילינדרים גודל של 120 מ"מ, עומק - 120 מ"מ.מנוע KAMAZ 740 עם עבודה נפח של 10.85 ליטר.יש לו יחס דחיסה גבוה - מגוון כ"ס דרכון כוח 17. מ154 ל210. המומנט המרבי - 650 קילוגרם / מ '.צריכת דלק מינימאלית היא 165 ליטר, המקסימום - 178 ליטר.בכל צילינדר יש שסתום כניסה ו, בהתאמה, שקע אחד.
קחו למשל את המנוע KAMAZ 740 רכיבי מכשיר שונים ומערכות.בלוק צילינדר
אתר זה אינו אלא פירוט של יחידת הדיור.היא מיועדת להרכבה ותיקון של המנגנונים ומערכות הבסיסיים.בלוק הצילינדר נוצר בבניית גבס מונוליטי.יש פריט חורים טכנולוגיים וערוצים לשימון וקירור.
בחלק העליון של הבלוק ממוקם בשרוול השקע.כמו כן, הדיור מצויד בערוצים וחללים למעבר של נוזל קירור.חלק התחתון של הגליל משמש גם כבור.זה גם להגדיר את גל הארכובה.יש קרטר שני חורים טכנולוגיים לשימון.בתוך ההרכבה יש קירות עם צלעות מיוחדות.קירות ומתסכל אלה נשאו דיור מיוחד, שהכתיר.חלקים אלה הם תומכים לגל הארכובה.יחידת
מצוידת בתמיכה לגל זיזים ומרימים ממוקמים עיתוי.שרוולי
ישמשו כמדריך לבוכנה.בראש הגוש יוצר חלל מיוחד, המהווה את תא הבעירה.השרוולים עשויים ברזל יצוק מיוחד, כמו גם חשמל התקשות.חלק העליון
של המטוס מיוצג על ידי ראש הצילינדר.כל אחד מהם עם הראש שלו.חלקים אלו עשויים אלומיניום.כל ראש הוא בתוך מעיל הקירור, אשר בתורו מחובר ליחידת המעיל.כמו כן, לכל ראש שסתומים חור סיכה לצריכת ופליטה, חריץ מיוחד בנחיר.
עיצוב והפעלה של מערכת השימון
מנועKAMAZ 740 מצויד במערכת שימון מהסוג המשולב.תלוי איפה והניח באילו תנאי חלקי החיכוך, מסופק הנפט בדרכים שונות.המערכת ניתן לרסס, להחיל שמן בלחץ נמוך, או שכובדה.מכשיר
מספק שמן בלחץ לפרטים שכפופות ללבוש ועבודה בצומת עמוסים במיוחד.הרכבה זו כוללת המכשירים העיקריים ומכשירים שלאחסן אספקת חומר סיכה והתקני סינון, כמו גם קירור שמן.שמן
זורם ממקלט השמן למזרן עובר דרך מסנן מיוחד בצורה של רשת.אז זה הולך למשאבת השמן.פריקה של חומר סיכה משומשת באמצעות ערוץ מיוחד המסופקת למסנן השמן, ולאחר מכן כבישים.סיכה נוספת, בערוצי סיכה בלחץ עוברת ראש צילינדר ובוכנה, ולאחר מכן לצומת האחרים, כגון גל ארכובה, מנגנון חלוקת גז, משאבת דלק ומדחס.גלילי
בשומן עודף מוסרים בעזרת טבעות שמן, ולאחר מכן עוברים חריץ הבוכנה ב.אז משומן לתמוך בסיכת הבוכנה בחלק העליון של הראש.
משמן הכביש הראשי מסופק לחיישן תרמו.אם אתה פותח את הברז, הכולל צימוד נוזל, אז מעובד ומצמד.אם זה במצב הסגור, ניקוי צנטריפוגלי של המסננים מוזן לתוך בור הנוזלית.
אם הסיכה אינה מספיקה, הכח נופל, כמו גם חלקים סובלים מוגברים ללבוש, המנוע מתחמם יתר על המידה, נמס מסבים ובוכנות עלולים להיתקע.מערכת אספקת חשמל
של המנוע KAMAZ 740
זה לא מסתיים סקירתנו.יש לנו בחנו את המנוע עצמו מערכת שימון מכשיר KamAZ 740 ו.עכשיו להכיר את מעגל הכח.בלוטות אספקת
נועדו לאחסן דלק, מטוהרים, ולאחר מכן ריסוס אותו לתא הבעירה בהתאם למצב פעולה של יחידת הכח.
מנוע KAMAZ 740 מצויד ביחידת אספקת חשמל של ההפרדה מהסוג.כאן מופרדים משאבה ומזרקים.המערכת מורכבת מטנקים לאחסון של סולר, מסנני דלק, משאבה בלחץ נמוך, משאבת דלק וקווי דלק.
איך זה עובד?
מיכל הדלק על ידי משאבה לשאיבת דלק לעבור מסננים.אז סולר רשת toplivoprodov לחץ נמוך מסופק למשאבת הדלק.לאחר משאבת לחץ גבוה משאבות סולר חלקים בלחץ גבוה המבוססים אופן פעולה של המנוע, דרך החרירים ולצילינדרים של תא הבעירה.החרירים, בתורו, את התערובת מרוססת.שמן עודף שמש נופל בחזרה לתוך הטנק דרך שסתום ההקלה.740 קירור
KamAZ קירור
מנועמיוצג כמערכת סגורה עם נוזל קירור וזרימת כפייה.
בעיקרון, התכנית של המערכת היא לא שונה מרגיל לכל המותגים של מכוניות.אם יש תרשים של המנוע KAMAZ 740 ושם אתה יכול לראות יותר פרטים.נוזל קירור
מסתובב תחת השפעה של משאבה צנטריפוגלית.נוזל לרדיאטור ראשון נכנס לחלל של שורת גליל השמאל, ולאחר מכן דרך הצינור - התא תקין.התערובת היא שטפה לאחר מכן על ידי ספינות גליל, ולאחר מכן דרך החור - ראש צילינדר חלל.נוזל קירור חם
נוסף זורם לתרמוסטט, ולאחר מכן גם את הרדיאטור או משאבת המים.משטרי הטמפרטורה מוסדרים על ידי תרמוסטט וזיווגי נוזל.
צרות מנוע העיקריות
בין בעלי הליקויים העיקריים של מנועי מכוניות KamAZ 740 נחשב לירידה חדה, ונחשולי מתח, צריכה מוגבר של שמנים ודלקים.כמו כן פופולרי היא הבעיה של עשן פליטה גבוה.אין זה נדיר, והירידה בלחץ במערכת השימון.יחידתיכולה להיות התבטלות לא יציבה, צלילים אחרים שונים לעתים נצפו בצומת שונים.בעיקרון, הבעיה היא עם גל הארכובה.זליגה אפשרית של נוזל הקירור.
אם היחידה משמשת במלוא יכולתו, ורוב - אם לא היה לי תחזוקה נאותה של מנוע תיקון KAMAZ 740 הוא בלתי נמנע.אבל אחרי שיפוץ המכונה יכולה לעבוד שוב במלוא עוצמתו, ואולי אפילו טובה יותר.
על מחירי
היום, עדיין ניתן לרכוש יחידה זו.על מנוע KAMAZ 740 מחיר יהיה, בהתאם לתצורה והיכולת, מ550 000 רובל למודל עם קיבולת של 240 ליטר.עם.עד 600 000 רובל למודל עם קיבולת של 320 ליטר.עם.כמובן, אתה יכול לקנות והרבה יותר זול.מנועי השוק עם קילומטראז עד כה מציעים הרבה אפשרויות במחירים נמוכים יותר.
אז, מצאנו את כל התכונות של מנוע "KAMAZ".
