טנק T-46 - "פנקייק", שרגב

באמצע שנתי שלושים לחייהם של טנקי מעצבי המאה העשרים של כמעט כל מדינות העולם שאחד המאפיינים העיקריים של סוג זה גדל במהירות של נשק להיות מהיר.בהתחשב במכונות המלחמה כסוג של מקבילה פרשים ממוכנת, אסטרטגיה וטקטיקה היו בשבי של סטריאוטיפים מסוימים.המשקפים את הבלבול הזה החל בדגמים מסוימים של ציוד המוכר בכושל עתיד.דוגמה לכך היא הטנק הסובייטי T-46, לעומת זאת, עם כמה הסתייגויות.אם הוא היה מסוגל ליצור בכל מדינה אחרת, זה בהחלט אפשרי, הוא יוכר כיצירת מופת טכנית.אבל לא בברית המועצות, שבו הטנקים 30 של סטלין כדי לעמוד בדרישות הגבוהות ביותר.

כמהנדס מכונות האמריקאי נהדר גאון מוערך כריסטי הסובייטי

ג 'וולטר כריסטי בשנים העשרים המציא משהו שהפך את מגמת ההגדרה של tankostroitelnoy חשבה במשך עשורים רבים.בבית, לעומת זאת, העריך את הטיסה של המחשבה היצירתית שלו היא נמוכה.אמריקה אז הייתה מדינה שלווה באופן בלעדי, והממשלה הייתה מעוניינת יותר מ טרקטורים צבאיים איתר כלי רכב.בבריטניה, שבי כריסטיס נמכר המדגם גם לא הצליח להבין את היתרונות של ההמצאה.אבל בברית המועצות היו מומחים שמבינים מדוע השעיה של גלילים.

זה במסווה של מכונות חקלאיות פועלות עיצוב ציוד של ג'ון כריסטי היה הועמס על הספינה ונלקח לנינגרד.שם היא מצאה במהירות יישום.יש השעיה פאן-אביב מאפיינים מצוינים והייתה לי מטרה כפולה, זה יכול להיות מצויד בשני מניע המעקב וגלגלים.הבדלי

מטנקים סובייטיים אחרים

באמצע שנתי השלושים למכל הראשי של הצבא האדום היה T-26.השתפר כל הזמן וקו מודל במהירות גבוהה BT.ציוד צבאי מזדקן מהר, ולהחליף אותו נועד כדי לשחרר את המוצר החדש, הידועה בשם T-46.בשנת 1935, מתוך מכלול חנות השער הלך מדגם ראשון, שונה מקודמו כמה מגדלים גדולים צורה גלילית, משקל ועיצוב מארז משופר, אשר, כעל BT, ניתן להמיר בקלות לגלגל, הסרת המסלולים.באותו הזמן הפך את הגלגלים האחוריים המובילים הכביש, שתיים מארבעת בכל צד, אשר משפר באופן משמעותי את הפתיחות.רולים הקדמיים יכולים לסובב את הרכב.תכנית

מודרנית, אבל ...

ישן סקירת T-46 מוביל למסקנה שהמעצבים של צמח הקירוב במהלך עבודות פרויקט עדיין לא מצאו את תכנית הפריסה הבסיסית העיקרית שהפכה את השלטון בעתיד לכל טנקים סובייטיים.השידור היה pyatnadtsatimillimetrovoe ספר שמשה קדמי מוגן צוות והציוד רק מכדורים ורסיסים, המנוע פועל על בנזין.משקל מכונת עולה על 17 טון.אקדח קליבר היה בזמן די הגון, 45 מ"מ, זה היה מספיק לזה לפגוע בכל טנק זר של אותה תקופה, כולל דוגמאות המבטיחות.היה סימן נוסף המצביע על חוסר העיצוב המהפכני של T-46.תמונות של הטנק להפגין העדר אפילו מנסה יש צלחות שריון נוטות להגדיל את הסבירות של התאוששות במגע עם הקליפה.במונחים של טנק ארטילריה הפעילה נגד זה בבירור לא נועד.

כך, אנו יכולים להסיק כי T-46 היו ההתגלמות של כל הרעיונות המתקדמים של בניין טנק העולם של זמנו, ובעיצוב של המארז ועקפו אותם, אבל באותו הזמן ברית המועצות כבר הופיעה רעיונות הרבה יותר מתקדמים.מדד

יתרונות וחסרונות

עיקרי, ואמר כי "הטנקים שלנו הם מהירים", אם כי מרשים על טנק הכביש מאיץ ל 80 קילומטר / שעה, מה שמוביל למנוע רב עוצמה (330 כ"ס ..).הוא הלך על הפסים במהירות של 58 קילומטר / שעה.כל טון משקל של 19 ביצע "סוסים" שעבור רבים יפיפיות משוריין במאה העשרים והאחת הוא לא רעה.המצב הגרוע ביותר היה עם אמינות.משימה מורכבת וקשה לעתים קרובות איננו מצליחים, אשר יחד עם חיי מנוע קטנים אינו רשאי להשתמש במכונה בזמן קרבות.

אמצעי לחימה מרשימה.בנוסף לאלה "EP," T-46 היו מצויד בקליבר שלושה מקלעים 7, 62 מ"מ, או שתיים ולהביור.תוצאה שלילית

- אותו

התוצאה באופן כללי, העיצוב של הטנק הזה, בהתחשב ברמה הגבוהה של בית הספר להנדסה הסובייטי, משך על פרויקט התזה לתואר שני סגיב הקולקטיבי של מכללה טכנית הנדסית.העיצוב שלה היה כל רוצים, באותו הזמן הידוע ממקורות שפורסמו פתוחים ונתוני סקר על המצב של כלי רכב משוריינים - אויבים פוטנציאליים.T-46 לא היו גרועים יותר מכל אחד מהם, ובמובנים מסוימים אפילו טוב יותר, אבל חסרים קצת "גרידה", אופייני לבית הספר שלנו.זה נקבע גורלם העצוב של הפרויקט, סדרה הוא לא הלך, הוא נבנה רק כמה מכוניות.

לשווא, עם זאת, המאמצים של מהנדסי מפעל קירוב לא יכול להיות שם.אחרי כמה נתיבים ללא מוצא, הם היו משוכנעים של חוסר התקווה שלהם, והחלו לעבוד בתחומים אחרים, בוודאי צוברים יוצרי תהילה של הטנק הטוב ביותר בעולם.