של מערכת התחבורה העירונית הוא תת קרקעי.הפרקטיקה של קיום ופיתוח של ערים גדולות היא ראיות משכנעות כי חלופה סבירה לזה פשוט לא יכול להיות.
כיצד לפתח את הרכבת התחתית במוסקבה?רכבת תחתית במוסקבה
נושאת בהצלחה נוסעים, עכשיו בעשור השמיני שלה.באופן ברור ביותר שבאו לידי ביטוי יעילותו בתחילת המאה הנוכחית, כאשר בחדות הגדילה את מספר המכוניות הוביל לפקקי תנועה אינסופיים בכל הכבישים הראשיים של הבירה.אבל הרעיון של המחתרת הוקם עוד בשנתי השלושים וארבעים של המאה שעברה.לזמנו, זה היה כמעט מושלם.רק הזמן הוכיח שזה לא נכון.תכנית רדיאלי טבעת של הרכבת התחתית הובילה לעומס יתר של זרימת מרכז נוסעי מעבר, ש, כדי להגיע לתחנה הרצויה, היו צריך ללכת לכיוון המרכז, שבו כל הקווים הקיימים.או לעקוב אחר קו טבעת עם שני שינויים.בעיה זו התעצמה עם צמיחתה של העיר בכיוון ההיקפי בלבד.אזורים שוליים הופכים להיות יותר ויותר רחוק, ומספר האנשים בהם גדלו בהתמדה.ובו בזמן בהדרגה זה מגיע והבנה של העובדה שיש לו את התכנית של המחתרת להיות שונה.מושג
שינוי
חלק מרכזי להיפטר מהעיר מהנוסעים דרכו במעבר, זה היה רק בנייה אפשרית של קווים חדשים, אשר יהיה בשילוב עם כל פריפריה אחרת.ותכנית חדשה של רכבת תחתית במוסקבה, כוללת ראשונה עיצוב ויצירת קווים שאינם עוברים דרך המרכז ההיסטורי של העיר, ולהעביר את הנקודות ביניהן.הם נקראים קווים "אקורד".ועוד יותר ביסוד משנה את התפיסה הכוללת של פיתוח התשתית תת קרקעית כדי ליצור מערכת של "מטרו אור" מה שנקרא.זה מתייחס לקו הפתוח, הליכה לאורך תקין הרכבת של דרך בכיוון של הערים הגדולות ביותר באזור ליד מוסקבה.לתושבים שלהם, שרבים מהם עבדו במוסקבה, זה יותר דחוף.
בפאתי מוסקבה
יכול לשנות באופן קיצוני את ערכה של הרכבת התחתית הקיימת לאחר השלמת ארבע השורות של המיתרנים.הם יבואו בתחומי מוסקבה, שכיום זקוקים להם ביותר.קווים אלה יוצרים לולאה יחידה.זה צריך להתחבר אחד עם כל פרברי מוסקבה אחרים.ארגון התנועה בנתיב זה כרוך עיקרון.זה עדיין לא ידוע - אם אחד המסלולים של הטבעת.אבל אם מתקבל ההחלטה, הרכבת התחתית של מוסקבה תהיה למעשה לפעול קו שתי טבעת.קו האקורד הראשון הוא כבר בבנייה.בסוף השינה 2015 מתוכנן ביצוע של החלק הראשון שלה.
מוסקבה מטרו: פיתוח לתקופה שעד שנת 2020. זה
חמש השנים הבאות בכפוף לתוכניות מאושרות לבנייה של תשתיות תת קרקעיות.והוא בנוי עכשיו בכמה חזיתות.הנהיגה הפיתוח של המחתרת עד שינה 2020 מצביעה על הופעתה של תחנות חדשות במרכז ההיסטורי של העיר, והרחבות של כיווני רדיאלי הקיימים.שני כיום בקו הרכבת התחתית, Solntsevo וקלינין, צריכים להיות מאוחדים.במרכז היסטורי של מוסקבה בשנת 2019 יתקיים קו קלינין תחנת המוצא.על זה יהיה התחנה "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzovsky פרוספקט" ו- "מרכז עסקים".שש תחנות חדשות תיפתחנה ברדיוס דמיטרי, הבנייה שלהם מתקרבת לסיום.העתיק ביותר בקו מוסקבה Sokolnicheskaya יוארך לתחנה "Salaryevo."על תוכניות הבנייה לתקופה רחוקה יותר בזמן שהוא בלתי אפשרי לומר בדיוק, הם עדיין בפיתוח.
