סברדלובסק רכבת: התכנית, ניהול והמוזיאון

רוסיה מורכבת תחבורה חזקה - סברדלובסק רכבת.כביש זה עובר בשטח של המערב סיביר ואוראל.רכבות של אזור סברדלובסק בשלושת המקומות הראשונים ברכבת.בשלב הבא, אנחנו לומדים על ההיסטוריה של הבנייה של הכביש.הנייר כמו כן יתאר מוזיאון ייחודי קיימים ברכבת יקטרינבורג סברדלובסק.

הכללי

סברדלובסק סניף הרכבת מספקת מעבר רציף של רכבות מהאזורים הצפון-מערביים ומרכזיים של המדינה שלנו בקזחסטן, סיביר והמזרח הרחוק.כביש זה בנוי בצורה מיוחדת.אז, זה גובל בדרום הרי אורל, גורקי ומערב סיביר הרכבת.מערכת תחבורה זה מספקת יותר מ -9.5% מפריקים וטעינה של סחורות גבוהה מרווח כולל.כלומר, ההובלה של נפט, מתכות ברזליות ואל ברזליות, פחם, חומרי בניין ועץ.הנהלת רכבת סברדלובסק עושה כל דבר אפשרי כדי להבטיח את הבטיחות, הנוחות וביטחון של תחבורה.הראש הוא A. Yu מירונוב, ראשית סגן ראש - V. Iskorostensky.הרכבת הראשית סברדלובסק מהנדס - IO Naboichenko.סברדלובסק רכבת מספקת הובלה של סחורות יותר מ -12,000 חברות תעשייתיות.בנוסף, הוא משמש כאלף בחניונים.בקווי עץ האזורי סברדלובסק, פחם ופיתוח כריית רשת חברת הגישה וענפים קטנים.פרויקט

הראשון, במסגרתו נבנה סברדלובסק רכבת, היה מועמד היזם איוון Lyubimov.אירוע חשוב זה התקיים בשנת 1868.בתכנית הצעתו רכבת סברדלובסק מסניף פרם הנחת טובול, שחצתה ערים כמו יקטרינבורג, Kungur וShadrinsk.לאחר זמן קצר החליטה הממשלה להפוך את הסקר של העבודה בשטח.אז החל הבנייה של הכביש הראשי.פעולה אחראית כגון נתבקשה "החברה של רכבת כרייה."עבודה גדולה על הניכור של קרקע, כריתת יערות והריסה החלה בשנת 1870.באותו הזמן עוסק בבניית גשרים, כבישים זמניים והבנייה של הטלגרף.

אחרי שמונה שנים של עבודת הבנייה פתח את הסניף הראשון של אורך 669 קילומטר.נקודת ההתחלה הייתה הדרך של פרם, והיעד הסופי שימש יקטרינבורג.בסוף השינה 1885 הוא הוזמן על קו רכבת מיקטרינבורג לטיומן.זה היה רק ​​בתחילת 1888 בדרך זו הייתה בשילוב עם מסלול מתכות יקר אחד, שנקרא אורל רכבת.1,896 סימנו את השלמת בניית הסניף מיקטרינבורג לצ'ליאבינסק.עם הקמתה של הקו הזה של סברדלובסק רכבת מוזגה עם כיוון Transsiberian.בשל העובדה שהיכולת של אזור הכרייה הייתה קטנה מאוד, בשנת 1906 החליט לבנות קו חדש דרך הרי אורל.ולאחר שלוש שנים של w / e זה המסלול הלך רכבות הראשונות.במהלך השנים הבאות לקווים פרם התאולוגי נוספו, ורכבת המערב-אורל אומסק.מאז שנות ה -30 של המאה שעברה, הם היו נתונים לכמה ארגון מחדש.אבל בסופו של הדבר, סניפי סברדלובסק ופרם אוחדו.אירוע זה התרחש בשנת 1953.

סברדלובסק מוזיאון רכבת

בשנת 2003, בשטח של התחנה היה גלריה של ההיסטוריה, מדע והטכנולוגיה SvZHD.לציין, "המקלט" הישן לרכבות נבנה על ידי האדריכל פ רייבר.נכון לעכשיו, הבניין היא אנדרטה של ​​ההיסטוריה ותרבות של המאה התשע עשרה.חשיפת

מצעד מול

של הכניסה לבניין הוא שטח פתוח, הממוקם על השטח של מספר הפסלים.עבודות אלה מגלמים תקופות שונות רכבת מקצוע האדריכלית.לדוגמא, כאן אתה יכול למצוא פסל של התחנה, שהכתה בפעמון מודיע על עזיבת נוסעי רכבת.גם בחזית הבניין מתהדרת קבוצה "מטיילים".מחבר פסל זה מציג את המציאות בפני נוסעים בתחנה.בנוסף, הכיכר מול מוצגי המוזיאון ממוקמות תעשיית רכבת חזותית.כאן אתה יכול לראות את עגלת עובדי רכבת סמפור המיועד להסעה ישנות, שער, מצויד במכשיר אזעקה וכן הלאה.גלריות תערוכת

פנימיות הן נושאים טכניים והסטורי.כאשר אתה יוצר קטגוריה הראשונה החליט להשתמש בעיקרון של המשחק.גישה כזו הייתה בשל העובדה שכל המבקרים לא מבינים מינוח רכבת.לאור זאת מחדש רציף תחנת יקטרינבורג של המאה התשע עשרה.מרשים, ההרכב הפך מציאותי מאוד ודומה למקור.כדי להשיג אפקט כזה היה אפשרי הודות לצילומים קיימים של הפלטפורמה.על הרציף, המחברים הניחו את החשיפה של נוסעים, ספסלים, פעמון נייח ואפילו מזוודות.החלק ההיסטורי של המוזיאון מיוצג על ידי הקטר הרוסי הראשון שעבד אב ובן Cherepanov.עם זאת, חשיפה זו אינה מוגבלת לתערוכות "ישנות".מבקרים יכולים להכיר את ההישגים של הרכבת המודרנית.לשם כך, כאן הוא מידע מפורט על הבנייה של הכבישים המהירים הראשונים, סיפר את הסיפור של ההיווצרות וoperationalization של פר וקווי מתכות אורל וכן הלאה.ראוי לציין כי צוות המוזיאון ביצירת תערוכות ביקש לשקף את הנתונים ההיסטוריים וטכניים בסדר כרונולוגי.מידע נוסף

במוזיאון יקטרינבורג של היסטוריה, מדע וטכנולוגיה דגמים ומודלים של כלי רכב זמינים באופן נרחב.בנוסף, יש אוספים של מוצגים חזותיים.לדוגמא, מבקרים יכולים להכיר את L11 נהג קטר מקום העבודה.בנוסף, כל מי שרוצה לחקור את המנגנונים, כלים ומכשירים שונים המשמשים בתעשיית הרכבת.סיכום

Hallmark SvZHD כביש המוזיאון נחשב ליקטרינבורג.מרשים, בתנאי שהוא מפגין יהיה העניין לא רק לאוכלוסייה הבוגרת, אלא גם את המבקרים הצעירים.גלריה מבצעת שני תפקידים בו זמנית.מצד אחד, אפילו בורה באורח מדע רכבת יכול בקלות לתפוס את החלק הטכני של היצירות.מצד השני, כל גלרית הפריטים לעזור לאדם להרחיב את אופקיו, ובמקרים מסוימים אפילו לקבוע את הבחירה של מקצוע.