של קשרים כלכליים עם מדינות העולם, כמו גם את המצב הפוליטי הוביל להופעתו של הפרויקט לבניית נושא כה חשוב כנמל Sabetta.הוא קרא לכפר eponymous בחצי אי Yamal.בניית נמל Sabetta בעיקר בשל העובדה כי באזור המרכז כ -20% מנפט וגז רוסיה.
פרויקט הבנייה ומטרות
כפי שצוין לעיל, לבניית נמל חדש באזור הארקטי של המדינה - זה הכרח.זה לא בניין נפרד נבנה, וכל המתחם תחת השם "Yamal LNG".בעתיד, נמל Sabetta נועד לספק ניווט לאורך כל השנה לכביש הצפון הים.הבא ייבנה מפעל לגז טבעי נוזלי לתחבורה שלה במיכליות מיוחדות ליצוא למערב אירופה, דרום וצפון אמריקה ומדינות האוקיינוס השקט.
לנמל הארקטי של Sabetta יהיה מבצעי באופן מלא, הוא בנוי סביב כפר עבודה.כמו כן הוא תכנן לבנות רכבת סניף ושדה תעופה.
עובד להתבצע במהלך נמל
בסך הכל פרויקט Sabetta יהיה ייחודי במונחים של הקמת מתקנים כאלה.כל העבודה נעשית מאפס.בעת כרטיסיית הנמל בשטח, לא היה תשתית טוענת את החומרים היו להיות מועברים על ידי ים.זה חל בעיקר לאלמנטים המבניים הכבדים ומגושמים של הנמל.תנאי ניווט באותה העת היוו רק 3-4 חודשים.נמל
בניית Sabetta כולל העבודות הבאות: בניית
- של ערוץ הגישה;בניית
- של ערוץ ים;מים נמל
- ;
- קיר מזח;
- 4 דרגש;שליטה ותיקון תחנות
- ;הודעה
- Hydrometeorological;מחסני
- ;
- בניית מטרות טכניות ומנהליות.
עבודות הציוד עשה ערוץ הגישה.נכון לעכשיו, עבודה מתנהלת בהסדר של המים הנמל, הבנייה של תשתיות.פרויקט משקיעי
וקבלני
לבניית הנמל פותח לבקשת ממשלת לשכת העיצוב הרוסית של "LENMORNIIPROEKT."על פי תוצאות המכרז, מתקני נמל הקבלן הכללי USK הפכו "גשר", הקבלן הכללי לבנייה של הנמל היה עשויה "MRTs."
בנייה של נמל Sabetta היקר.משקיעים היו JSC "Novatek" (רוסיה) וTOTAL חברת הנפט (צרפת).כעורכי דין ללקוח "Yamal LNG".עיצוב ועבודות פיתוח שבוצעו UAB GT "Morstroy."
לאחר זיהוי כל השחקנים נאלץ לבלות אופטימיזציית פרויקט.התוצאה הייתה הזדמנות לצמצם את כמות חומרים בשימוש אופטימלי.
שלבים שהושלמו
Bookmark הנמל התרחשו בשנת 2012 (יש לו להסתיים באופן מלא בשנת 2017).בשנת 2013, קיר המזח הושלם.יותר מ -10% מהתהליך מורכב גשר מוביל אל הרציפים.חלקית מרינות מוכנות, ובאוקטובר 2013 אפשרו לנמל הכלי הראשון Sabetta לעגון.לבנות כפר עבודה.עם זאת, זה לא ידוע אם הקבלנים לעמוד בתאריך היעד.
קשיים פיננסיים בדרך של הבנייה, לא מימון
ראשי רק לבנייה והתחזוקה מגיע מהתקציב הפדרלי.כפי שהתברר שנתיים לאחר הנחת פרויקט אופטימיזציה היא לא נהנתה.ככל הנראה, הקבלנים יצטרכו לחזור לפרויקט המקורי.היא סיפקה מתקני ledozaschitnye.זה מעלה את העלות של יותר מ -40%.
עם זאת, כדי לשמר את האפשרות של הפרויקט היא לא.קודם כל, מועדי העיכוב יהיו כרוכים קנסות בגדלים גדולים מאוד.ובכן, הסיבה החשובה ביותר - זה עלולה לערער את היוקרה ומוניטין של רוסיה כספק אמין ויציב.חוזים שנחתמו כבר לנפח גדול של גז לתחבורה, ולשיבוש מונחי הבנייה כרוך אפילו עונשים כספיים להתחייבויות בינלאומיות שלא התגשמו.
לתכנית גיוס הכספים להפחתת השקעה בפרויקטים אחרים, כגון הבנייה של מעבורת לקו Ust-Luga - Baltiysk, השיקום של הנמל סנט פטרסבורג והבנייה של נמל מים עמוקים בBaltiysk.בעוד שההחלטה לא נעשתה, החיפוש ממשיך לקרנות.סיכויי
ופרויקט נמל Sabetta
ערך ישמשו לא רק ליצוא גז טבעי נוזלי.דרכו, בשוק העולמי יעזוב את התבואה, מתכות, הפחם.זה יהיה לשנות את הכלכלה של האזור ולתת דחיפה להתפתחות נוספת שלה.אם אנחנו מדברים על המשמעות הפוליטית של נמל Sabetta לא יושפע על ידי מדינות רבות שדרכו העברת סחורות קודם לכן.אם נצליח ליישם את הבנייה של הרכבת, החיים באזור השתנו באופן משמעותי.
