גורקי רכב צמח - אחד המפיקים הגדולים ביותר של מכוניות נוסעים ורכב מסחרי ברוסיה.בתקופה סובייטית, הוא יצר כמה דגמים של מכוניות בינוניות, בין שהיה GAZ-53.יורשיו ב -90 השנים הפכו למודל 3307 וגרסת דיזל 3309. היום אנחנו מסתכלים על מה שיש לי GAZ-3309 מפרט, עיצוב, יופי ועלות גבוהה.
עיצוב
"מראה" "מדשאות" דיזל כמעט שאין להבחין מהופעתו של עמית הבנזין שלה.ההבדל הוא רק בנוכחות של צינור-כניסה (GAZ-3309), שהתקיים לאורך מכסה המנוע ומסגרת חלון תא הטייס.עם משאית דיזל אלמנט זה יכול להתגבר על סכנות מים העמוקות כמו אוויר למנוע זה היה דווקא בגלל הצינור הזה, שהוא בשיאו של 2 מ '.פלוס - גלגלים ענק ומרווח גחון.כפי שניתן לראות בתמונה, GAZ-3309 לפי הסטנדרטים של היום הוא עיצוב מאוד צנוע.עם זאת, כמו שאומרים אינדיקטורים טכניים חשובים נהגים רבים, משאית ראשונה: אם המכשיר יפיק רווח ריאלי, המראה שלה ילך בשולי הדרך.
"מדשאות" 53 יורש המונית כמעט ללא שינוי.על המשאית יש את כל אותו פנסים עגולים, פגוש לזיהוי פלדה, מכסה המנוע מוארך וצעד מתכת קלאסי שסלל את הדרך לתא הנהג.
אם לשפוט על פי הביקורות, העיצוב של 3309 "המדשאות" הבקתה ה היה ליקויים רבים.ביניהם, הבעיה העיקרית נחשבת כנפיים שקבעו חלודה.הם היו צריכים להתמודד עם מרק או להטיל יריעות פלדה חדשות על המתכת החלודות.
במקביל הפגוש נשאר מאסיבי וחזק כתמיד.בשל העובי הגדול של המתכת הוא היה מסוגל לעמוד בפני כוח של כמה טונות.הנהג יכול בוודאי לתקן את הכבל באחת משני החורים בפגוש ולהסיר את המכונה מכל ביצות בגרירה.עם זאת, "המדשאות" דיזל כמעט תקועות, אפילו באזורים העמוקים ביותר והקלה, ושל הצורך בגרירה לא היו.מכוני
הפנים
בהשוואה שנת 53 'ו" מדשאות "3309-ה, האחרונים במידה ניכרת צעד קדימה בנוחות והעיצוב שלהם.ההבדל העיקרי טמון בשימוש בחלקי פלסטיק.באותו הזמן בתוך הגז 53 היו אלמנטים בעיקר מתכת, כוללים פנל מכשיר עצמו.מד המהירות, tachometer ופריטי קידום מכירות אחרים היו באותו סגנון ישן.תא הכפפות נעשה גם עם מכסה פלסטיק.הגה ב" הדשא "- dvuhspitsevy.כמו בעבר, יש לו קוטר גדול מאוד.למרבה הפלא, את גרסת דיזל של המכונית המפעל מאוישת עם הגה כוח.באותו זמן, הגה הכח היה יוקרה, והוא הוקם רק ב" מדשאות "66 וKamAZ טונות.רצפה שטוחה
בפנים, כמו גם במודל 53 th.בין שינויים אחרים, יש לציין את הפריסה החדשה של הכיסאות.עכשיו, במקום משאית מוצקה רחבה "ספה" היה מצויד בנהג פרטי ומושב נוסע אחד.אגב, מושב הנהג כבר צץ, ומאויש על ידי משענת מתכווננת נפרדת.מרחב
הפנים סרב מאז מוקדם יותר במשאית יכול לקחת 2 נוסעים.אבל זה יש את היתרונות שלה: הודות להיעדרות של כיסא אחר במידה ניכרת מוגבר חלל תא חופשי.
נוסף חלק קטן מהמודרניזציה של הפנים הוא ריפוד הבד החדש על הדלת עם כיס גדול לדברים.
כפי שניתן לראות בתמונה, GAZ-3309 בסגנון של שנתי ה -80 (בדיוק כפי שהיו GAZ-3307 הראשונים).חלקי בנייה בעיקר זוויתי.בגלל זה פנים של המכונית לפי הסטנדרטים של היום זה נראה די מיושן.
האלמנט האחרון והחשוב ביותר במודרניזציה של התא הפך הבידוד התרמי וקול שלה, אשר ב" מדשאות "53 th לא היה באופק.בפנים היה הרבה פחות רעש בחוץ ורעש מהמנוע.בחורף, התא הוא לא קפא כל כך מהר.בעוד כוח התנור לא היה מספיק כדי לחמם את הפנים בקור של החורף.
GAZ-3309: מפרט גרסאות "מדשאות"
דיזל הראשון שוחררו בשנת 1992.באותו הזמן, זה ירד מהמסוע של כמה הרבה משאיות מצוידות במנוע 136 כוחות סוס יפני Hino.זמן קצר לאחר מכן הפרויקט חדל להיות בתוקף.בה -95 על "מדשאות" החל להתקין את מנוע טורבו-GAZ 5441-10 החדשים עם מערכת קירור אוויר.הקיבולת הכוללת של המנוע הייתה על 122 כוחות סוס.יתר על כן, העבודה שלה היה שווה לנפח 4.75 ליטר.במקביל למודל 3309 בשנתי ה -90 זה הוצא שינוי של 4301. זה לא היה שונה מ" מדשאות "דיזל קונבנציונליים, פרט לאורכו של הגוף (3.85 מטר במקום 3.7) ויחידת הכח מותקנת.משאית זו הייתה מצוידת במנוע שישה צילינדרים 6.2 ליטר.כוחה של מכונית זו הוא 125 כוחות סוס.אבל זה לא היה מותקן רק בשנתי ה -90 על מנוע "מדשאות".
GAZ-3309 מצוידים גם עם מערכת צילינדרים וקירור האוויר באונליין דיזל האוסטרי.נפח העבודה שלה הוא 3.2 ליטר, והכוח הגיע 150 כוחות סוס.החסרון העיקרי של תחנת כוח זו הוא תחזוקה הירודה שלה.לאחר ריצה של 200 אלף קילומטרים, מנועים אלה אינם כפופים לשיפוץ יסודי.באותו הזמן מקומי מנועים לאחר משעמם בלוק ובוכנת התיקון שוב יכול ללכת "במאבק".משבר גז
והתחייה
הזמנים הקשים ביותר עבור "מדשאות" הגיעו בשנת 1998, השנה.בשלב זה, הביקוש למשאיות מקומיות ירד לרמות נמוכות מאוד.הסיבה לכך הייתה הקריסה של המשקים השיתופיים, לפיו, בעובדה, שנועדה מכונית זו.לגורקי מפעל של משאית דיזל הפך רווחי.למרבה המזל, זה נמשך רק שנה, וכבר בייצור 99 של "מדשאות" הונשם.
1999 הייתה נקודה לעגלת GAZ-3309 הפיכה.מאפיינים טכניים של המכונית השתפרו הודות ניכר למנוע חדש מינסק MMZ D-245.7.היה מנוע צריכת דלק נמוכה וביצועים גבוהים.יחידה זו מותקנת גם על משאיות זיל "בול" וGAZ-3309 משאית.D-245 הפכו הפופולריים ביותר ברוסיה.הוא נפל במהירות באהבה לתחזוקה גבוהה, ביצועים וצריכת דלק נמוך באופן מפתיע.זה היה זול יותר וחלק חילוף.GAZ-3309 ניתן לתיקון כמעט שדה בנוכחות קבוצה מינימאלית של כלים וחלקים חילוף.אבל כדי למצוא את החלק המתאים למכונה כזו לא היה עובד בכל אחד מהערבה הרוסית.יתר על כן, תיקון של GAZ-3309 יכול לבצע כל נהג שיודע אפילו שטחי העיצוב של המשאית.חידוש האחרון
המשך השיחה על המנועים, נציין, כי בשנתי ה -2000, המהנדסים של גורקי מותאם מנוע מינסק תחת סטנדרטי האקולוגי "אירו-2".עם זאת, בסוף שנתי ה -2000, הייצור של "מדשאות" צנח.למה זה קרה, נסביר מאוחר יותר, אך לעת עתה - מידע מעניין על צריכת הדלק של srednetonnazhnika המקומי.נהגים רבים
עלות
לשבח "מדשאות" סולר לכלכלתם.על פי הנתונים של המכונה הדרכון צורך כ 14 ליטרים של דלק לכל 100 קילומטר.אבל בפועל, המספרים אינכם מסכימים עם מפיק נתונים.למעשה, צריכת הדלק האמיתית של "המדשאות" דיזל היא 16-20 ליטר.אבל זה, על פי מנהלי, מספיק אינדיקטור טוב של "תיאבון".
לנתוני השוואה בצריכה של משאית בנזין דומה GAZ-3307.בקיץ, המכונית צורכת כ 27 ליטרים של דלק.בחורף זה עלול להגביר את קצב הזרימה 30 ליטר.וזאת למרות העובדה ש" מדשאות "הבנזין מצויד במאייד משודרג K-135 ומסנן שמן-אוויר אינרציה.
אודות תיבת ההילוכים
באשר לשידור, GAZ-3309 "דיזל" היה מצויד במחסום יחיד עבור כל 20 שנות קיומה.היא הייתה הילוכים ידניים 5 מהירויות.אגב, מעגל המיתוג שלה לא צויר על ידית ההילוכים, ובחזית (מרכז של מדבקות קטנות).
למה נופל ביקוש ל" מדשאות "?
אם ניקח בחשבון את הנושא באופן אובייקטיבי, ביקוש הנמוך ל" מדשאות "מכמה סיבות.ראשית, מה שהופך את מיושן.אחרי הכל, אחרי יותר מ -20 שנים מהוות את המונית והגוף לא השתנה.שנית, "הדשא" בפיזי שלה לא מתאים לחלוטין לשוק התחבורה של היום.כיום מוערך קטנה, עלות ונפח (במונחים של תא המטען) של המכונה.במובן זה טוב GAZ כדי לקבל מודל של "Valdai".שלישית, את נוחות הנהג.בשנתי ה -80 זה היה לא חשב יצרניות.היום, נוחות הוא גורם חשוב שמשפיע על הפופולריות של משאית.
יעלה
בשל העובדה שהחברה "דיזל" GAZ-3309 כמעט שום דרישה בתחום התחבורה, המחיר שלה ירד במידה ניכרת.בשווי השוק המשני של משאית כזו היא 1-2.5 מיליון דולרים.שינויים כגון משאית GAZ-3309, ניתן לרכוש 4-5 אלף דולרים.המחיר בעיקר תלוי בגיל ובמצבו של הרכב.
לכן, אנו הבנו שהוא GAZ-3309 מפרט, עיצוב ומחיר.
