בכל שנה בתעשייה והמחזור של רוסיה עולה בהדרגה.בהתאם לכך, ניתן לצפות בהתפתחות גדולה של תחום הובלת מטענים, במיוחד הכביש.עם זאת, תנאי מוקדם שלמוצרים עשויים להיות מועברים במשאיות, היא נוכחותם של טכומטר.

מהו המכשיר הזה

טכומטר הוא מכשיר שליטה טכני שמבצע את הפונקציה של רישום מידע על המסלול ואת המהירות של רכב מסוים.כמו כן, המכשיר הזה הוא מסוגל לשלוט במצב של עבודה ומנוחה של הנהג.כל מידע זה נרשם במה שנקרא "דיסקוס" (אפשר לראות את זה בתמונה למטה) או שבב אלקטרוני.

המינים

בהתאם לאופן שבו המכשיר רושם את המידע (בצורה של אלקטרוני או מכאני), ישנם מספר סוגים של טכוגרפים:

1. אנלוגי.
2. דיגיטלי.הם זכו לפופולריות רבה באירופה בשנתי ה -2000 והוחלפו על ידי מודד אנלוגי.

מה ההבדל בין טכומטר הדיגיטלי והאנלוגי

ההבדל העיקרי בין המכשירים הללו הוא שיטת אחסון מידע.טכוגרפים דיגיטליים הם כרטיס חכם מיוחד, שבו כל המידע מאוחסן בצורה דיגיטלית אלקטרונית.אותו שיא אנלוגי בגיליונות השיא העגולים."מטרות" אלה הן חד פעמיות.הם צריכים להשתמש הנהג במהלך היום, לאחר שהמכסה נפתחה טכומטר, ובגיליון המחברת החדש שלה מקום מוגדר.

תכונות מכשירים כאלה

של Analog Devices כוללים שלושה עט.לאחרונה בזמן נהיגה וחניה נחתכות סימנים על התרשים המעגלי ("דיסקוס") משטח שמכוסה בשכבה של שעווה.גיליון זה מציג את האפשרויות הבאות: מהירות רכב

1. .
2. קילומטראז מונע לכמות מסוימת של זמן.
3. נהג מצב.הפרמטר האחרון

מחולק לכמה קטגוריות נוספות.בסמלים המיוחדים של הנהג מוצג בזמן הנהיגה, ושאר שעות עבודה אחרות.ביניהם, יש לציין רגע.לטכוגרפים אנלוגיים מוצג במצב המתנה או שינה בתא של הנהג השני.כלומר, לדעת את כל הכתובות על "דיסקוס", יכול להיות עד דקה כדי לקבוע כמה זמן, כמה רחוק, וכמה מהר נע משאית במסלול מסוים.אגב, המסלול מצויינים גם בגיליון (אם כי באופן ידני).על "דיסקוס" הוא שדה מיוחד שבו הנהג כותב תקופת העבודה היומית, מקום המוצא והיעד, מספר ההפסקות ועשתה מחוץ לרכב מטען עבודה אחרת.

תכונות מכשירים דיגיטליים טכומטר הדיגיטלי

למשאית הותקנו כמעט כל חברות רכב אירופאיות משנתי 2003-2004.התקנים אלה מורכבים משני חלקים:

1. «יחידה" של הרכב.מד מהירות
2. .עבודות טכומטר

היא פשוטות מאוד.יחידת משאית מקבלת את האות מהשולח (רכיב זה נמצא בPPC), אשר ממשיך במד המהירות, שבו הנהג יכול לראות את זה.אות זמן מוגדרת UTC.יש את עצמו יחידה זיכרון מובנה של מערכת שביכולה לאחסן נתונים לכל הנהגים והנהיגה שלהם בתקופה של 12 חודשים.יש גם קבוע כל טעויות שהתרחשו ביחידה, רשויות סימן הכיול האחרון רגולציה, כמו גם כל ניסיון להתערב במערכת.

איזו מכונית להתקין טכוגרפים

חוק במשאיות קובע כי לביצוע תחבורה מקומית והבינלאומית של יחידה זו חייבת להיות מצויד בסוגי הרכב הבאים: מכונות

1. במשקל של יותר מ -15 טון (כוללים טרקטורים).משאיות
משקל 3.5-15 טון.משאיות
נושאות סחורות של ADR מסוכנים.

שלוש קטגוריות אלה של כלי רכב נופלות תחת החוק על טכוגרפים.משאית התקנה "גאזל" של מכשירים אלה היא לא פעולת חובה.בנוסף

, ההתקנה של טכוגרפים תחולנה על אוטובוסים שמשקלו מעל 15 טון.אין צורך להתקין התקנים אלה על טנדרים קונבנציונליים, המבצעים את שירותי נוסע עירוניים ופרבריים.קנסות

מאז 2014 משרד התחבורה אישר את העונשים החדשים שיחולו על יחידים וגופים משפטיים על היעדריו של טכומטר ברכב.לדוגמא, אם משאית היא לא מכשיר מתאים לנהג (או החברה) שהוטל קנס של 1-3 אלף רובל.אותו הסכום יכול להשתחרר בזמן לטכומטר הפגום או לא מכויל.נזכיר כי כל 3 שנות יחידה זו עוברת כיול בשל שירותים מיוחדים.

על הפרת המשטר של עבודה ומנוחה על הנהג מוקצה עונש של 1 ו -10 אלף רובל (ליחידים וגופים משפטיים, בהתאמה).

כמה אפשר להתקין טכוגרפים למשאיות מחיר

להתקנה של מכשירים אלה נע 10-20 אלף רובל.החלפת מכשיר אנלוגי - כ -15 אלף.התקנה של טכוגרפים במשאיות כוללת מגוון של פעילויות.אלה כוללים: התקנת

• .
• יחידת הפעלה.
• כיול ראשוני.
• איטום יחידת בקרה.

שים לב שההתקנה של טכוגרפים מיוצרת באופן בלעדי על ידי בעלי מלאכה מיומנים.באופן עצמאי להפוך את ההתקנה והכיול הוא בלתי אפשרי.וכל הפרעה בלתי חוקית במערכת היא שדינה קנס.ההתקנה של טכוגרפים למשאיות היא רק בסדנאות מיוחדות.יש להם את כל האישורים הדרושים לעבודה עם מכשירים כאלה.חברות רבות

להציע את השירות "עם ההתקנה של טכומטר."זה אומר שאתה קונה מחברת מכשיר, ואתה עושה את זה מותקן באופן מיידי על הרכב.צריך שירות כזה 35-50 אלף רובל, בהתאם לסוג המכשיר (דיגיטלי או אנלוגי).ההתקנה של טכוגרפים למשאיות לוקחת לא יותר מ3-4 שעות.ניתן גם להזמין את ההתקנה של GPRS-מודם במכשיר.בדרך זו אתה תמיד יודע בדיוק איפה המשאית שלך היא בכל זמן נתון.

אז, התברר לנו, להיות בטוח שאתה צריך את ההתקנה של טכוגרפים למשאיות ומכשירים דיגיטליים ואנלוגיים במיוחד פירקו.