סובייטי מטוסי La-7 הוקם בOKB-21 (עיר גורקי, עכשיו - ניז'ני נובגורוד).הפיתוח הוביל Lavochkin - אחד המעצבים הסובייטיים הטובים ביותר.מטוס זה היה אחד האמצעים היעילים ביותר של מטוסי קרב במלחמת העולם השני.הוא שילב את הפונקציות החשובות ביותר לעליונות אווירית - יכולת תמרון ונשק.
הכללי
LA-7 - מטוס שיכול להיות מסווג כחד-כנף (היחידה עם זוג אחד של כנפיים).יש לו מנוע יחיד, הממוקם בחרטום, והמושבים בלבד - לטייס.קודמו - לה-5 לוחמים, גם פיתח בלשכת תכנון -21.אב הטיפוס הראשון של המטוס (תחת קוד LA-120) המריא בנובמבר 1943.
בתחילת 1944, הוא עבר בהצלחה ניסויי טיסה וכפרה לשירות קרבי.בסוף המלחמה מהמסוע ירד יותר מ 5,700 לוחם La-7.לדברי רבים טייסים סובייטיים, המטוס היה הטוב ביותר: מעריך את הזריזות, המהירות, האמינות וכוח האש שלו.ליד ההגה של לוחם באיכות גבוה כגון לרכוש את אמונו בנצחון על הרייך השלישי כל אס.סיפור
של
LA-7 היה התוצאה של ההתפתחות הטכנולוגית של סדרה של כמה מטוסים.הופיע הראשון LaGG לוחם-2 (שפותחו בשנת 1939) וLaGG-3 (1940 דקות).יצירתם השתתפו גם מעצבים מ 'Gudkov וגורבונוב.הקרב השני היה מסוגל לטוס במהירות של 600 קילומטר / שעה - הרבה יותר מהר גרמני מטוסים שלו בכיתה.אבל הוא היה כבד: 600 קילוגרם יותר מהיק-1.תמרון LaGG-3 וטיפוס השאירו הרבה כדי להיות רצוי.
בשנת 1942 הגיע LA-5 עם מנוע קל יותר, מוכח גם בקרב סטלינגרד.המטוסים החדשים עדיף על "מסרשמיט", שהיו ככל שני תותחים 20 מילימטר, והם היו יעילים יותר מאשר "גרמנים" עם מכשיר בודד, בתוספת שני מקלעים.
בשנת 1943 בעת הקרב של המדינה קורסק תעופה קם דור חדש של לוחמים - LA-5FN עם מנועי uprated, קלים יותר וקלים יותר לשליטה.אפילו החדש הגרמני "פוקה וולף-190" לא יוכלו להתחרות במטוסים הסובייטיים.ולבסוף, בסוף 1943, הוא עלה באוויר דגם חדש - LA-7.על זה, בהשוואה לקרב הקודם, אקדח שלישי, והמטוס יכול להגיע למהירות של 680 קילומטר / שעה.
גאון עיצוב איש
שהוביל את הקמתה של LA-7 - סמיון לאבוצ'קין.הוא - מדליסט זהב, ב1918-1920 שירת בצבא האדום וחיילי גבול.ואז הוא disaccustomed בtehuchilische מוסקבה הגבוהה (עכשיו MSTU. NE באומן), שבו הוא קיבל את המקצוע של מהנדס Aeromechanics.הנושא של התזה שלו היה קשור לפיתוחו של המחבל.עבודת
בתעשיית סמיון aviakonstruktorskoy החלה בשנתי ה -20 המאוחרות, הראשון שעוסקת מעיצוב מטוסים עבור חיל הים של ברית המועצות, ולאחר מכן ללכת לעבודה על הלוחם.במחצית השנייה של שנתי ה -30, כאשר העולם הפך חסר מנוחה, הממשלה הסובייטית החליטה להקדיש תשומת לב מיוחדת לפיתוח של חיל האוויר.הראשון Lavochkin יחד עם SNLyushin נוצר LL-1 מטוסים, חמוש ברובים דינמו לתת הוראות.מאוחר יותר הגיע אב הטיפוס I-301, המכיל ציורי עיצוב יוצא דופן.LA 7 חייב זרעי התחייבויות הנדסת מראה שלה Alekseevicha שנים אלה.
תכונות מהירות
ושיעור הטיפוס של המטוס LA-7, בעיקרון, היו דומים לאלה של לה-5FN.לוחם מהירות שיא היה 680 קילומטר / שעה (טיסה בגובה של 6 אלף מטרים.), ערך גבול בקרקע - 597 קילומטר / שעה.טיול טווח LA-7 היה 635 קילומטר, גובה התקרה - 10 קילומטר 750 מטר
של לוחם טיפוס -. 1,098 מטר לדקה.אורך מכונת - 8,60 מ ', גובה -. 2.54 מ' משקל ריק - 2,605 קילוגרם, ציוד - 3265 קילוגרם.אזור קרב אגף - 17.5 מטרים רבועים.מ 'משקל המראה המרבי -. 3400 קילוגרם.מוטת הכנפיים של המטוס - 9,80 מ 'מנוע 7 LA - אחד משלושה סוגים:. AL-82FN, AL-83, או 71. הלוחם שדחף כוחות סוס בשינה 1850 (שווה ערך ל 1,380 קילוואט).עיצוב קל (בזכות קורה מתכת) - אחד ההבדלים המהותיים בין LA-7 מהמטוסים הקודם.
חימוש
בציוד לחימה מטוסי LA-7 היו, ככלל, שני סוג תותח 20 מ"מ ShVAK או שלושה רובים מאותו הקליבר של B-20.הם הצליחו למנוע את הזריקה פוגעים במדחף בשל להגדיר אותם לסנכרן hydromechanical.תחמושת עבור הרובה ShVAK הייתה בדרך כלל 200 סיבובים לאקדח.גם בתוספת תחמושת סוג התבערה תחמושת (מסוגל לחדור שריון עד 22 מ"מ במרחק של 100 מ '), כמו גם סוג תחמושת תבערה פיצול חודרי שריון.תחת כנפי המטוס יכולות להפציץ מותקנות (עד על כל כנף 100 קילוגרם).לרוב סוג זה של פגזים היה FAB-50 ו -100, Zab-50, 100 (המדד מציין את המסה של הפצצה - 50 או 100 קילוגרם).מומחים צבאיים
חסרונות
ציינו כי המטוסים LA-7 מהעת לעת למסרבים לעבוד הידראוליקה.לא די יציב, וזה היה המנוע של לוחם.בשל העובדה שצריכת אוויר המנוע היתה בכנפיים של המטוס, הם הפכו סמיך עם רכוש אבק במהלך ההמראה ונחיתה.לכן, המנוע יכול לסרב לעבוד.נכס זה הוא להתעלם מומחים במבחני מדינה: הקבלה התקיימה בחורף, כשלא הייתה אבק.
הכיר בכך שהמנוע במטוס 5FN הכחיש נדיר הרבה יותר מאשר בלוס אנג'לס-7.מצנן שמן נמצא מתחת לגוף המטוס של המטוס, ובגלל זה בתא הטייס היה (כ -40 מעלות בחורף ו -55 בקיץ) חמים מאוד.יש טייסים זמן קשה יותר לקחת בחשבון את העובדה שהתא נפל גזי פליטה מהמנוע, ולעתים קרובות הוטל על עיבוי הזכוכית.השוואת
פאר: תאוריה ומעשה
מטוסLA-7, שבו יש תמונה ברוב ספרי הלימוד של תעופה סובייטית, נתפסו לעתים קרובות כלוחם, עדיף בהרבה על עמיתיהם גרמנים - FW-190 ו" מסרשמיט-109 ".עם זאת, הטייסים עצמם אמרו שהמאבק נגד המטוסים הגרמנים היה קשה מאוד.לדוגמא, לבצע צלילה, על פי כמה אסים סובייטיים, "הגרמנים" יכול הרבה יותר טוב מאשר מכונית זו.לכן, כדי לנצח את הקרב, כאשר האויב לבצע תמרונים כאלה יכולים בדרך כלל רק הטייסים המנוסים ביותר של חיל האוויר הסובייטי.
אבל, הכי חשוב, במקרים כאלה, LA-7 נתן יתרון בשל סט חד של מהירות.להיות מסוגלים לקבל במהירות קרובה לגרמני, יכול לתקוף את האויב.עם זאת, רדיוס עיקול דמויות (תמרון אופקי) בשעה 7 בלוס אנג'לס אפשר לדבר על העליונות של המטוסים הגרמנים.זה היה בגלל אגף לוחם סובייטי עומס נמוך יותר: סדר 190 קילוגרם / מ"ר(כאשר "גרמני" - יותר מ -200 קילוגרם / מ"ר.).לכן LA-7 ביצע פנייה במשך 3-4 שניות מהר יותר מאשר, למשל, "פוקה וולף".הניסיון הקרבי
LA-7 - הוא המטוס שבו עשה את משימות הלחימה שלו, לפיKozhedub - טייס אגדי, גיבור ברית המועצות הפעמים שלוש.נלחם בדרך הוא התחיל בראש LA-5, שהביא את מספר מטוסי עשרות.פרס LA 7 Kozhedub נהרס 17 לוחמים גרמנים, בנצחון השלים המשימות הקרביות שלהם במהלך הקרב על ברלין.
לחימה פעילה את השימוש במטוסים החל ביוני 1944.קרב זה היה כבוד מיוחד בגדודי המשמרות של חיל האוויר הסובייטי.LA-7 האגדי דיבר באופן חיובי AIPokryshkin - AC, שלוש פעמים גיבור ברית המועצות.בביצוע משימות קרביות במטוס הזה, הוא הופל 17 לוחמים גרמנים, כולל תגובה "מסרשמיט-262."טייס סובייטי גדול ראה LA-7 מדגם תמרון, מהירות, כוח מצוין של זרועות: ". מהירות, תמרון ואש" זה כל צורה מושלמת עם האהוב "נוסחה" אסהיסטוריונים 7 עולם גיבור
מטוס
LA מזוהה באופן מסורתי עם שמו של איוון Nikitovich Kozhedub שקלע 64 נצחונות (לא יותר אף אחד מקואליצית האס-היטלר נגד).טייס חשבון קרבות נפתח במארס 1943 במטוסי קרב La-5.בהמשך לכך Kozhedub עשה לוחם מסוג זה 146 גיחות וופל 20 "גרמנים".בחודש מאי 1944, הטייס עבר ללוס אנג'לס-5FN, שנאסף על הכסף, מעניין, איכר קולקטיבי מאזור סטלינגרד.במישור זה, הוא הרס שבע יחידות אוויריות של אויב.בחודש אוגוסט, הגדוד הועבר לKozhedub חדש ללוחם הסובייטי חיל אוויר La-7.בסוג זה של מטוסים, איוון Nikitich נלחם עד סוף הפטריוטים גדול.
במהלך המשימה קרבית אחד LA 7 Kozhedub נפגע, המנוע שלו נתקע.נחוש שלא להיכנע לאויב, אס סובייטי שלח מטוס לאחד מהעצמים על הקרקע.אבל כאשר הקרב החל לעוט, המנוע הרוויח פתאום וKozhedub, נע LA-7 מהשיא, חזרה לשדה התעופה.לאורך כל המלחמה, איוון Nikitich טס למשימה קרבית 330 פעמים, השתתף בקרבות אוויר 120, שנהרסו 64 מטוסי אויב.הוא הוענק בשלוש מדליות "כוכב זהב".
