תכונת הנהיגה Kamaz הוא שהיא תומכת בתיבה ההילוכים, לשלוט אשר דורשת ידע ומיומנויות נוספים.מודל תיבת הילוכי נהיגה בKamAZ ZF-9S יש ייחוד: הרכיבה מתבצע בעיקר בהילוך נמוך.היא מאפשרת למכונית לנוע עומסים גדולים במהירות אופטימלית.יש לי שידור מכשיר
רוב הדגמים KamAZ הילוכים ידניים 5 הילוכים.המהירות נשלטת על ידי הפעלת דוושת מצמד.בהתחשב בכך שרכב להובלת תנועה ותחילה יש מסה גדולה, החלפת הילוכים בKamAZe מתבצע במספר שלבים.ישנם שני מצבי פעולה של התיבה: ראשוני (H) והמשני (B).המתג בין המנוף ממוקם בידית ההילוכים.לרכב מצב לייט זה צריך להיות בעמדה הורידה, התנועה מתבצעת עם העומס על ידי העלאת המנוף.
קבלת תנועת
מאיץ בוצע על ההילוך הנמוך.המיתוג מתבצע רק עם המצמד התנתק.תיבת הילוכי ZF נהיגה KAMAZ כרוך מיתוג בכמה שלבים.זה בא לידי ביטוי בתכונות של upshifts וdownshifts.אז, המכונית יכולה לעבור במהירות בין הסוגים השונים של פני השטח כביש.התכנית האופטימלית נחשבת 1B-2B-3B בשלב הראשון, 4H-4B-5H בתנועה שלאחר מכן.בהתבסס על תכנית זו, אתה צריך לצאת לדרך עם downshift הראשון, לא. א כדי לשנות את המיקום של הידית במחסום לא צריך ציוד 4.למכונית התחילה, יש צורך להביא את מהירות המנוע עד 7000 סל"ד.ההילוך השני עוסק על ידי התאמת המהירות לסל"ד 3000 (מספר 3 בtachometer).
יש לציין שהעבודה של גל הארכובה במשאיות KAMAZ ממלא תפקיד מרכזי.אם הזמן להעביר הילוכים, אפשר להפחית באופן משמעותי את צריכת דלק וכדי להבטיח פעולה יעילה של המנוע ללא השבתה משמעותית.
תכונות הילוך כאשר תמרון הירידה
תנועת KAMAZ צריכה להיות בהילוך גבוה.החלפה מהראשונה לשידור השני מבוצעת על ידי סחיטת המצמד הכפול.זה צריך להתבצע חד פעמי לחיצה של דוושת אספקת דלק כדי לייצב את הפעולה של גל הארכובה.לא מומלץ להוריד את מהירות המנוע מתחת 2 מ'בזמן הנהיגה במעלה הר.זה, מצד האחד, יכול לתרום לשיבוש של המנוע ואחר - של טמפרטורת ההפעלה שלה יכול להגיע לנקודה קריטית, שתביא את המנוע מפעולה.זה הוא כונן
התכונה KamAZ.הילוכים, מיתוג מעגלים שנחקר היטב ומבוצע באופן שונה יציבות כיוונית.המשמעות הבסיסית של הפרדת 2 המצבים שלה - להקל על העבודה של המנוע בזמן הנהיגה מכוניות עם המונים שונים.החל מיום KamAZ טעון (או קרוון) מתבצע בהילוך גבוה עם המהירות של 2600 סל"ד המנוע.
תכונות תנועה על מדרונות וכבישים קפוא
על מדרונות תלולים לא לכבות את המנוע.זה יכול להוביל לכך שהגלגל של המכונית נעול, כלומר. א הגה הכח החשמלי אינו פעיל.מערכת הבלמים של המכונה יש רווח כפול - בנוסף לבלימת מנוע יש מערכת תמיכה עוצרת את המנוע.בעת הנהיגה בירידה עם בלימה נוספת הפעילה לא לכבות את המצמד והילוכים לשנות.לפיכך, העברת מעגל KAMAZ שידורי דגמי ZF, וDT מתבצע בצורה לא-מסורתית.לדוגמא, ניתן להקצות את העומס המרבי על החלקים הפעילים של השידור.זה עושה את זה אפשרי לרדת למעלית מבלי לפגוע במנוע (אפילו בעומס מרבי).
נהיגה על כביש חלקלק מתבצעת במהירות המרבית וכוח מילואים.בלם חייב לבצע מערכת פעילה נוספת מפסיק את המנוע.כאשר חירום הבלימה הראשונה עוצר את הגלגלים של הקרוון.זה חשוב כדי למנוע החלקת מכונית.במקרים חריגים, אתה יכול להאט את המנוע (שמזיק לרכב, אבל מרחק העצירה מופחת במידה ניכרת).אתה גם לא יכול למנוע סיבוב גלגל.כדי לעשות זאת, פשוט כולל הילוך נמוך יותר, ובכך להפחית את המהירות של גל הארכובה ביחס לשידור.שליטת
Gearbox במקרה של מכונית החלקה
כלל בסיסי - לא לכבות את המצמד, אם המכונית מהמסלול.הנהיגה התמסורת מכאנית KAMAZ ציוד DT מבוצע כך שמאפשר לך לעבור עם כוח מילואים מרביים.מערכת כזו היא מסוגלת לייצב את שער החליפין בעת נהיגה על משטחי כביש שונים.לדוגמא, במקרה של החלקה, לסובב את גלגל ההגה בכיוון שבו המכונית מושכת.אם זה כל כך קרה שKamAZ תקוע, אתה חייב להפסיק מייד תנועה נוספת.הצעד הראשון הוא לכבות את ההפרש הגשר.בקר נמצא בלוח המחוונים.ביטול הפעלתו צץ אישור בצורה של הנורה בוערת.אתה צריך לקבל על מהלך עם הילוך גבוה (השני).לאחר שעזב את האתרים המרוחקים צריכים לכלול את ההפרש שוב.העצה האחרונה
חשוב לעקוב אחר מצבו של tachometer.זה לא הכרחי בעת נהיגה ברכב נוסע.הנהיגה Kamaz ציוד על כל הסוגים הידועים של שידורים מבטיחה צריכת דלק מינימאלית.בפרט, העלייה או ירידה המוסמכת תחת שליטתו של מבצע העברת גל הארכובה מגבירה את מהירות התנועה של המכונה (על ידי שמירה על מהירות גבוהה בלי לבזבז זמן על הייצוב של המנוע), כמו גם כדי להפחית את הסיכון של התחממות יתר של המנוע.בסך הכל Gearbox KAMAZ, השיטה של תכונות מיתוג וניהול לא שונה מאלה במכוניות נוסעים.הוא רק צריך לזכור כמה ניואנסים של התיבה.
