מוסקבה מטרו משלוחים בהצלחה נוסעים במשך כמעט שנות שמונים.הקו הראשון שלו נפתח בחזרה בשנת 1935.התכנית להקמת הרכבת התחתית במוסקבה בזמן לא עבדה על סיכוי רחוק כזה ולבנות בהדרגה כפיתוח של תחומים חדשים והשיקום של העיר ההיסטורית.מערכת תחבורת
מהון
המטרופולין היא מרכיב חיוני של כל תשתיות התחבורה של מוסקבה.הערך עולה עם הפיתוח של המטרופולין בלבד.כאשר גודש של מסלולי הקרקע העיקריים בשעות שיא מטרו פועל ללא פקקים ושיבושים.עבור רוב האנשים זה הוא הדרך אמינה היחידה להגיע לנקודה הרצויה של העיר ללא דיחוי.בלי לעבוד חיים מחתרת במוסקבה יהיה משותק.אין ספק שהתכנית של מחתרת הקיימת צריכה להיות מפותחת ומשופרת.אבל יש צורך להסיק מסקנות ומהודו לחישובים מוטעים הפעם הראשונה וטעויות.חסרונות עיקריים
של המערכת הקיימת
הזמן ללא רחם גילו פגמים רבים אימצו את הרעיון של פעם מחתרת.התכנית להקמת הרכבת התחתית במוסקבה, קשורה לקו הטבעת הייתה מתקדמת ורלוונטית לתקופה שלאחר המלחמה.אבל פתרון כזה היה מכשול מוחלט להתפתחות בתנאים מודרניים.הרכבת התחתית התכנית הקיימת לעתים קרובות מאלצת את הנוסעים להגיע לתחנה הרצויה באמצעות שינוי בקו המעגל.אבל זה סותר את העקרונות יסודיים של לוגיסטיקה.לכן, תכנית לבניית הרכבת התחתית במוסקבה לסיכוי הקרוב ורחוק יותר צריכה להיות מבוססת על עקרונות שיכולים להתגבר על החסרונות של מערכת יצרה.כיווני
עתיד
תכנית נוספת לבניית הרכבת התחתית במוסקבה מרמזת גישה משולבת להתגברות על הבעיות הנוכחיות.כיוונים להמשך פיתוח יהיו מספר.הם מתכוונים להופעה על המפה של חדש וההמשך של הקווים הקיימים.קווי רכבת תחתית יהיו יותר ויותר להרחיב מעבר לכביש הטבעת לכיוון השדה.החידוש לכאורה הוא התכנית לבניית רכבת קלה.זה יתקיים בצד הימין של דרך של קווי רכבת הקיימים ולספק הודעה לערים הגדולות במרכז העיר מוסקבה.המעגל שלישי מחלף
מוגדר כיום ונלקח לביצוע משימות ספציפיות לבנייה לתקופה שעד לשנת 2020.אחד הפרויקטים הגדולים, הכולל תכנית להקמת הרכבת התחתית של מוסקבה הוא יצירת מעגל מחלף שלישי.פרויקט זה כרוך בבנייה של ארבעה קו chordate עובר דרך אזורי הפריפריה של הבירה.תנועה לקווים אלה יהיה עיקרון טיול.ברגע שהמעגל סגור, אחד מהנתיבים צפוי להפוך טבעת.כך, ברכבת התחתית של מוסקבה עשוי לקבל קו טבעת שני.אבל זה בעתיד הרחוק.כרגע בבנייה סעיף האקורד הראשון.פתיחתו מתוכננת מראש ברבעון הרביעי של 2015.תחנה החל תתקיים בין התחנות "מרכז עסקים" ו- "Maslivka התחתון."הוא יכלול שש תחנות חדשות.
קל מטרו
בפרברי מוסקבה מספר הערים גדולות למדי.מעל לכל, חימקי פודולסק זה, Dolgoprudny, Mytishchi וReutov.הם חיים הרבה אנשים שעובדים בעיר הבירה.הם נאלצים כל יום כדי להתגבר על המרחק למקום העבודה שלך וחוזר חליל.בנייה של קווי רכבת תחתית בעיר תדרוש גדולות מאוד קרנות השקעה, אם לבנות הרכבת התחתית בפורמט הרגיל.לכן, כדי לספק תחבורה לערים אלה, שאומץ גרסה של "מטרו האור" מה שנקרא.למעשה, זה קרוב יותר לכל הרכבת הרגילה.אבל המכוניות שלה הומרו על ידי הסטנדרטים של המחתרת ומרווח היציאה מופחתת באופן משמעותי.רכבות עילית לנוע לאורך קווי רכבת הקיימים, או, אם לא ניתן, במקביל הניח להם.כך, למשל, הרכבת תגיע מחימקי לתחנת הרכבת לנינגרד.רכבת תחתית קלה מאפשרת להשקעות מספיק צנועות כדי להבטיח תקשורת תחבורת פרברים.החסרונות של פרויקט זה צריכים לכלול את העובדה ששורתו תשולב התכנית של הרכבת התחתית במוסקבה הקיימת.בתחנה לנינגרד נוסעים יצטרכו לשנות ל" קומסומולסקאיה "- טבעת או רדיאלי.וזה יצטרך לעבור בפעם שנייה בקרוסלה.פיתוח
של הרשת הקיימת בנוסף
של גישות חדשות, מתכנן לבנות רכבת תחתית לשינה 2020 כולל את הפיתוח ושיפור נוספים של התכנית כבר הוקמה במוסקבה מטרו.אל תשכחו על הרחבת הגבולות של מוסקבה בכיוון דרום מערב.בשטח לשעבר של האזור, אשר במהלך החודש יולי 2012 הפך לחלק מהעיר מוסקבה, ייבנה שלושה קווי רכבת תחתית.זה, ומעל לכל, מדבר על המשך קווי סוקולניקי וקלינין-Solntsevo.הקו החדש יתקיים במקביל לכביש העילית קלוגה בכיוון של Kommunarka.בנוסף, תחנות המטרו החדשות תופיע בכיוונים רבים אחרים קיימים.על פי התכנית שאושרה, 2020 ברכבת התחתית במוסקבה 160 קילומטר של קווים חדשים ותחנות 79.עד סוף 2014 השנה להיות שהוזמן באזור המוצא על הקו לובלין-דמיטרי של "מרינה גרובה" ל" Seliger ".קו Sokolnicheskaya הוותיק יימשך מ" מערב "ל" Salaryevo. "ויולט מטרו קו כדי להגיע לתחנה "Kotelniki".בנוסף, ייפתח מחדש בימים ההם, התחנה לא גמורה "ספרטקוס".ל2,017 הוא מתוכנן ביצוע של קו Solntsevo עלילה "פרק נצחון" ל" Ramenky. "ובשנת 2019 ניתן יהיה לעבור על קו קלינין מהתחנה "טרטיאקוב" תחנה "מרכז עסקים".שני קווים קיימים כיום מחוברים לאחד קלינין-Solntsevskaya.
