לרמונטוב פרוספקט.

של שנה שעברה לקח את תחנת הנוסעים הראשונה "Zhulebino" ו- "Lermontovskiy סיכוי".מטרו לכיוון כביש טבעת מוסקבה יצא ונפל לתוך שכונות בפריפריה מרוחקת.מה קדם לה?היסטוריה הקצרה מצב תחבורת

בדרום-מזרחית למוסקבה, היה מספיק אינטנסיבי בתקופה הסובייטית.תושבי הפרברים של הבירה חשים לעתים קרובות מהדרגה השנייה Muscovites.אבל בשנים האחרונות, המצב החמיר לדרך הגבול.זה קשור גם לעלייה בתזרים תנועה, וכתוצאה מכך תנועת שיא בשיתוק של כל הכבישים הראשיים, כמו גם לריחוק הכללי של אחוזות דיור הגדולות ממרכז העיר.אי עמידה של תשתיות תחבורה הפך למכשול לאזורי פיתוח וVykhino Zhulebino.ניסיונות לפתור את בעיית התחבורה נעשו בתקופה סובייטית, אבל הם באו לידי ביטוי רק בפיתוח של בדיקת היתכנות של הארכת קו הסגולה מטרו בכיוון דרום-מזרח.אבל שום פעולה אמיתית בשנים ולא התחילה.Muscovites עדיין לא היה קל להגיע לרחובות כמו שדרה לרמונטוב.מטרו כאן הופיע רק לפני כמה חודשים.ולא יכול לזלזל אירוע זה.

מוסקבה.מטרו "Lermontovskiy סיכוי" כניסת

לתחנת רכבת תחתית אתר התחלת שירות ויולט מטרו קו "Zhulebino" בסתיו של שינה 2013 הייתה לאבן דרך בפיתוח תשתיות תחבורה בכל הדרום-מזרחית למוסקבה.בנייה של מנהרות ותחנות התקיימה לא קל.השאלה מתי לפתוח את המחתרת "Lermontovskiy סיכוי", מעוניין לא רק תושבי הרחוב, וכל תושבי השכונות הסמוכות.פתיחת תחנת הרכבת התחתית הייתה לאפשר לתושבים להגיע Zhulebino מרכז הבירה של לא יותר מחצי שעה.אבל לשים אותו לפעולה נדחתה מספר פעמים.הבנייה של הרכבת התחתית "Lermontovskiy סיכוי" הייתה כרוכה בקשיים רבים, הן כדי פיננסי טכני.שוב ושוב בביקורת ומעודן קווי עיצוב וקישורו למוזרויות של השטח ותכנית הרבעונים.הבעיה הגדולה, בפרט, הופיעה בשנת 2013 ביולי במנהרות, הולכת בכיוון של התחנה "Vykhino."הוא הוצף על פני שטח גדול עקב הפריצה של מי תהום.עלילה מורכבת זו הייתה ביצת קושינסקי ישנה.Metrostroevtsy להתגבר בהצלחה קשיים בדרכם.

אירוע חשוב

בלי ההגזמה הקל שבקלים יכול להיחשב תאריך היסטורי 9 נובמבר 2013.ביום זה, תחנת המטרו "Lermontovskiy הסיכוי" לקחה הנוסעים הראשונים שלה.רכבת תחתית לקחה אותם למחוז כיכר Taganka בצומת מחלף מעגל הקו ולאחר מכן - בצפון-המזרח לבירה.יום זה משמעותי כי תושבי השכונה Vykhino-Zhulebino, הממוקמת מחוץ לכביש הטבעת חדלו להרגיש מנודים, מנותק מחיי העיר.הדרך לעבודה וממנה הפכה להרבה אנשים נופלים בגבולות של שעה אחת.ואתה יכול ללכת בנוחות, בלי להסתכל על פקקי התנועה.

תחנה "סיכוי Lermontovskiy".סגנון מטרו היי-טק

מקרוב למה היא תחנה חדשה בתכנית האדריכלית.זה די יוצא דופן במושגי העיצוב שלה.בערים רבות באירופה, במיוחד במדינות בסקנדינביה, בסגנון דומה של עיצוב פנים ניתן לראות לא כל כך נדיר.אבל במסגרת המגבלות של הרכבת התחתית של מוסקבה, שלא הופץ.סגנון כזה מבקרים מגדיר את ההיי-טק לטווח.הוא מאופיין בקלות והבעה של קווים ונפחים.כמו גם את הבהירות של הקישוט.בהתאם לסוג בנייתו הוא מוצב רדוד תחנה קמורה מרווחת.עם יציאתו על הכביש המהיר Khvalynsky, וכמובן, בעצמו לרמונטוב השדרה.סיכויי

להמשך פיתוח

למרות ההשקה של התחנה לפעולה, לבנות אותו במלואו עדיין לא הושלמו.זה חל על עבודות גמר ופיתוח נוסף של התחנה "Lermontovskiy הסיכוי".מטרו ממשיך לבנות.ובעתיד הקרוב, זה יהיה תחנת מחלף.מאז זה יהיה מעבר לתחנה "Kosino" קו Kozhukhovsky.לפעולה, זה יהיה לרדת על פי חישובים ראשוניים, בחודש דצמבר 2015.קו Kozhukhovskaya ברגע של זמן נבנה באופן פעיל.בנוסף, התפתחות נוספת בדרום-המזרח תקבל תולט מטרו קו.היא תמשיך לתחנה "Kotelniki".

החדש ובVykhino Zhulebino מה?

כוונון תחנות המטרו חדשים שינה באופן קיצוני את איכות החיים של פאתי מוסקבה לשעבר.בVykhino Zhulebino וכמובן זיהה לקוחות פוטנציאליים חדשים לפיתוח כלכלה, תעשייה, עסקים וחיי מסחר.הנוכחות של תשתית התחבורה המודרנית הפכה אזורים אלה הרבה יותר אטרקטיביים עבור אזרחים מן השורה ואנשי עסקים.עדות לכך הוא גם הביקורות אנליטי של הביקוש לנדל"ן.סוכנות מתווך מייצגת גידול המשמעותי שלה.הפך יותר ויותר פופולרי כמקום מגורים בדרום-המזרח והאזור למטרות מסחריות.יש יותר אנשים בוחרים, בעבר Zhulebino פופולרי לישיבת קבע.