ברית המועצות הייתה רכבת כוח גדולה.החלל ענק הצטלב לכל הכיוונים על ידי כבישי פלדה באיזה יום ובלילה, דהרו מכוניות עם מטען ונוסעים.מערכת רכבות בקנה מידה טיטניק החלה להתפתח גם בצארים, וקיבלה פיתוח גדול בתקופת השלטון הקומוניסטי.היא ירשה את הפדרציה הרוסית ומדינות אחרות שנוצרו לאחר שנת 1991.אחד הסמלים של העגלה נוסע עידן הסובייטי היה המושב השמור, המצאה ייחודית של כלכלני תחבורה נעלמה מהמפה הפוליטית של המדינה העצומה.רקע כלכלי הסעות נוסעים
בברית המועצות עצמה לא משתלמות.עלות טיסות אירופלוט, ים, נהר ומסעות רכבת עולה על הזרימה הכוללת של כסף ממכירת כרטיסים.עם זאת, משכורתם של עובדי המועצות אינן מורשות לקבוע את תעריפי הובלה אפילו ברמה של העצמאות, הם היו התבררו להיות ישים עבור רוב האזרחים.לכן, מגזר חשוב של הכלכלה כנוסע, היה מסובסד על ידי המדינה.וכמו המשק בכללותו, גם זה לא יעיל מאוד, לעשות משהו שלא היה קל.
אז הייתה המכונית הזו.מושב שמורות הפך את הפתרון האופטימלי של בעיה זו, כמו גידול בקיבולת של קטרים וקרונות קונבנציונליים, היכולת לשים יותר נוסעים, תוך שמירה על היכולת לישון, לאכול ולחגוג צרכי אחרים במסע ארוך.אנחנו לא פולין, ובבלגיה, שבו אתה יכול לנסוע כל הדרך יושבת.שיעורי
של מכוניות בחברה נטולה מעמדות
למרות השוויון האוניברסלי הכריז, הרכבת היא עדיין כמה נשארים מקום לחבילה של העם הסובייטי במידת שגשוג חומרי.חלקיו העליונים של הנוחות - SV עם קופה אחת, כפולה ומשולשת גדל נוחות.הם נסעו מנהיגים ואנשים חשובים אחרים שנמאס להם הדרך לא יכול להיות לו.הם חשבו על "בית"!קופה נסעה אזרחים מן השורה, השכר המאפשר להם לרכוש כרטיסים אלה, או הושאלה חברות בעלות מוניטין.בתשעה תאים מופרדים מדלתות רולר של המסדרון, הנמצא די ארבעה, הוא יכול למתוח את רגליו, ואם אתה בר מזל עם השכנים (סמירנה, נמנעים ונחירות), ואילו על הכביש יכול להיחשב שנערך בהצלחה.השיעור הבא היה מכונית - במחלקת תיירים, פופולרית והעממי ביותר.ובתחתית הדירוג של נוחות - נפוצה, כמעט אותו הדבר, רק יותר גרוע.המכונית
הנהיגה מושב שמורות
אז, בכל מחלקה, מאסר על תנאי מגודר מזה, ותשע שלהם הולך שש.זה קל לחשב כי הקיבולת הכוללת של 54 נוסעים עם מזוודות שנקבעו, בנוסף למרחב מתחת למושבים התחתונים, המדף שלישי אופציונאלי.באופן טבעי, זה השפיע על מרחב החותם המוקדש לישון.כ 1 מטר 70 סנטימטרים - זה האורך שהנוסע יכול לצפות כאשר מחליטים שדרך לצייר ברגליו.אחרת, הם יהיו תקועים במעבר, יצירת אי נוחות למי שצריך כדי ללכת לשירותים או שזה זמן ללכת.מושבי צד
במושבים-שמורות המרכבה הם הכי לא נוחים, אם כי, באופן כללי, יש הבדל גדול.נוסעים מנוסים מתבקשים מדפים נמוכים, אבל יש יתרונות ועליונים, שקט שם.ובכן, כאשר השירותים הוא לא קרוב, ואת דלת רעשנים וריחות ...
הרומנטיקה נדודי
ובכל זאת, למרות אי הנוחות והאחדות של העגלה הפנימית אקוסטית השטח שמורות המושב היא מאוד פופולרית.הסיבה העיקרית, כמובן, כלכלי.אבל אם התנאים היו באמת בלתי נסבלים, נוסעים היו למצוא, כמובן, קצת כסף כדי לשלם עבור הנוחות ולהיכנס לתא.למעשה, באותו זמן, מסע ארוך במכונית הוא לא כל כך מורגש, יש לאנשים את ההזדמנות ליצור קשרים חברתיים ואפילו לעזור אחד לשני (לדוגמא, כדי להניב את המקום הטוב ביותר קשיש או גברת).בסופו של הדבר הביא הקולקטיביסטיים.רכבת מדריך
הודיעה על הביטול המיידי של כל קרונות מהדרגה שנייה.אולי הם מתגעגעים אלינו ...
