לחץ גבוה משאבת דלק (משאבה) - הוא אחד צמתים החשובים ביותר של כל מנוע דיזל.זוהי דרך חלק זה של דלק מסופק כדי להיכנס למצלמה היא לא נוזלית, ותערובת דלק-אוויר.בעבודה משפיע באופן משמעותי לשאוב זוג בוכנה.עם פריט זה מתבצע והפצה של אספקת דלק למנועי.והיום אנו מסתכלים על מה שזוג הבוכנה, עד כמה זה חשוב לרכב דיזל.מכשיר
עיצוב
של רכיב זה מרמז על קיומם של שני אלמנטים עיקריים - השרוול והבוכנה.האחרון מורכב מבוכנה קטנה של צורה גלילית.כאשר משאבת חלק זה נע בתוך השרוול.בשל תנועות ההדדיות שהם מייצרים, הזרקת דלק מתבצעת, לאחר שהדלק נשאב.משאבת בוכנת קיטור (תמונה של הפריט שאתם יכולים לראות בהמשך) יש חורים בשרוול.דרכם מגיע האספקה של הזרקת סולר.
זוהי המטרה העיקרית והפונקציה של רכיב זה הוא למדוד את הכמות המדויקת של דלק למסירתו לצילינדרי המנוע.בנוסף, על ידי שימוש באלמנט זה משאבת דלק הזנות תחת לחץ קבוע מראש ובזמן הנכון.אבל כדי לבצע פעולות אלה ללא כשל, זוג הבוכנה חייב לעמוד במספר הדרישות טכניות.אותו הייצור שלה מתבצע על ציוד היי-טק (בדרך כלל בארגונים גדולים).בבית, אי אפשר להפוך את האלמנט כזה.על שסתום הזרקת
כחלק בלתי נפרד ממערכת הדלק
מטרה העיקרית של רכיב זה היא חופף מסלולים של לחץ גבוה בין הבוכנה והדלק.זה נותן הפחתה של לחץ דלק נחוץ לחרירי תרסיס סגירה מדויקים יותר ומהירים יותר.זה מונע היווצרות של טיפות דלק, ונוכחותם בי היא מאוד לא רצויה.במהלך הזרקת הלחץ שנוצר בחלל מעל הבוכנה מייצר עלייה של חרוט שסתום פריקה.יתר על כן, לחץ הדלק נופל לאקדח דרך שסתום דלק ובעל.ברגע שפותח חריץ בוכנת המעבר לשפוך, רמת הלחץ בתא יורדת והאביב דוחף את גוף מכשיר שסתום פריקה למושב אחורי.פעולה זו מתרחשת במערכת, כל עוד את הבוכנה לא מתחילה שבץ חדש.
סיכוי אם הדליפה של הבוכנה?
בפירוט את הסבירות לדליפה של דלק באיכות גבוהה היא אפס.כדי למזער את הסיכוי לדליפת דלק, הפער בין השרוול והבוכנה עשוי להיות 1-3 מיקרון.בשל דיוק כזה גבוה כל בוכנה נבחרה בנפרד לרכזת.אחרי זה נעשה במפעל ההולם שני החלקים.במהלך הייצור של רכיבים אלה משטח מזג נוסף.הדבר נעשה על מנת למקסם את הפעולה לטווח הארוך של החלק.
מבצע מפרט זוג בוכנת
- זה האלמנט שדורש תשומת לב מיוחדת במהלך המבצע של הרכב ותפעול מערכת הדלק שלה.ההתחייבות של איכות ופעולה רציפה של חלק זה - השימוש בדלק רק באיכות גבוהה.למרבה הצער, את האיכות של תחנת דלק דלק המקומית הקרובים כל כך הבעלים, מכונית (במיוחד אלו עם מנועי דיזל) היא לעתים קרובות יש צורך לתקן ולנקות את החרירים.מזהמי
כימיים שונה וריכוז גדול של עפר ופיקדונות להפחית באופן משמעותי את חייו של הבוכנה.
במיוחד השפיע לרעה על מים, שגם הוא לפעמים נמצאו בדלק מקומי.כאשר הוא מקבל לתוך הפער בין השרוול והבוכנה, השלמות של סרט הסיכה שבורה, שגורם למכשיר מתחיל לפעול ללא שימון.זה יכול להוביל לעליית חימום, עיוות, ואפילו חסימה של פרטים כזוג הבוכנה כזה.במקרה זה, מהמצב הוא רק אחד - ההחלפה של מכשיר חדש.כדי למנוע בעיות כאלה, אתה צריך לאבחן ציוד דלק באופן קבוע, ואם אפשר שלא לתדלק בתחנות דלק זרים.
כשהרכבת הבוכנה חייבת להיות מוחלפת?
ישנם כמה תסמינים עיקריים מצביעים על בעיה בחלק.אחת מהן הוא הכישלון של התנעת המנוע.אבל הכישלון כדי לקבוע את ההרכבה הבוכנה אפשרי ועם המנוע פועל.במקרה זה יש צורך לשים לב לביצועים של המנוע.אם זה לא יציב ורציף, כנראה, הסיבה לכך נעוצה במערכת הדלק.כמו כן, אם מנוע אלמנט משאבה פגום מתחיל לאבד את יכולתה במידה ניכרת ולפרסם קולות אחרים שלא נתקלו בעבר.אם אתה מבחין בלפחות אחד מהתסמינים הנ"ל, יש צורך לאבחן את מערכת הדלק של המכונית.
ראוי לציין כי אתה צריך ציוד אבחון מיוחד.לכן, במו ידיהם ובלי הציוד המתאים, אתה לא סביר שיהיה מסוגל לקבוע אם הבוכנה.לאחר אבחון האדון להחליט אם צריך להיות התאמה כלשהי של ההרכבה הבוכנה צריכה להיות מוחלפת לחלוטין עם החדש.כאשר תיקון ציוד מסוים בשימוש שלשחזר את הממדים המקוריים של הבוכנה ושרוול אטום.אותו ההחלפה גם דורשת טיפול מיוחד, ידע וניסיון, כך לעשות משהו עם הידיים שלהם במשאבה היא מסוכנת מאוד, מכיוון שזה עלול לגרום נזק למערכת כולה במכונית.סיכום
לכן, אנו הבנו איך להשפיע על זוגות בוכנת משאבה ואת כל תכונות העיצוב שלהם.באופן כללי, מערכת הדלק של מנוע הבעירה הפנימית דיזל - מנגנון מורכב מאוד שדורש תשומת לב מיוחדת ודלק באיכות מקסימלית.בהקשר זה, מספר מכוניות דיזל במדינה שלנו הוא הרבה יותר נמוך מאשר במערב אירופה.אחרי הכל, בידיים שלהם כדי לשרת את הדלק הוא כמעט בלתי אפשרי, ולבלות באופן קבוע כסף על תיקונים ואבחון כמעט אף אחד לא רוצה יקרים.
