כבר נחשב זמן רב על ידי מדענים כסוג של חלום באספמיה, שנראה נחמד בתאוריה, אבל באופן מעשי בלתי אפשרי.עם זאת, בשנים האחרונות, עקב ההתפתחות של אזורים מסוימים של מדע פיזי, פרפטום סוג זה לרכוש אמיתי לגמרי בהדרגה.
חייב להתחיל עם העובדה שהמנוע הכבידה, אם כי בצורה תיאורטית, הוא מכשיר מיוחד שיאפשר התנועה של גופים ואובייקטים בודדים מבלי להפיל משקל.באופן כללי, אנחנו מדברים על איך להשתמש בסוג זה של חומר מדברים, יש עתודות אנרגיה עצומות כדי לבצע עבודה מסוימת.האחרונים צריכה להתבצע בשל העובדה שהגוף יעבור ישירות תחת השפעת השדה הכבידה.
זמן רב, פוטנציאל לחוסר האפשרות של יצירת מכשיר כגון המנוע הכבידה, קשור לעובדה כי על פי חוקי ניוטון, עבודה שנעשתה על ידי תחום זה ביחס למעגל הסגור שווה לאפס, מאז החלל עצמו מאופיין.הרבה השתנה עם הופעתה והתפתחות ההפרשות של תורת היחסות הכללית, לפיה תהליך זה הוא אפשרי, אבל זה חייב להיעשות בדרך שונה לחלוטין ממה שאנחנו רגילים במונחים של כדור הארץ.
בפרט, אחת מהאופציה המבטיחה ביותר צריכה להיות מוכר, המבוסס על המנוע המגנטי-כבידה.כבר ידוע לעיצוב מדע מינאטו, סירל, פלויד, שלמרות העובדה שיש להם ליקויים טכניים מאוד משמעותיים, הם צעד מאוד מכריע לקראת השימוש המעשי של אנרגיית כובד.יתרונות עוררין אלה כוללים יעילות ומשך הפעילות.
אישור נוסף לעובדה שהמנוע הכבידה, למרות האופי הפנטסטי שלה, הוא לא איזה חלום באספמיה, הוא השימוש בתוכניות דומות באסטרונאוטיקה המודרנית.לכן, כדי לתקן את מסלולו של לווינים ואפילו תחנות חלל ארוכה והצלחה השתמשו גירוסקופים מיוחדים המאפשרים התנועה של אובייקטים מבלי להפיל המונים.
למעשה, היום המכשול העיקרי שעומד בדרך שמנוע הכבידה של פנטזיה הפך למציאות, הוא המחסור במנגנונים הדרושים כדי לאחד את המאמצים של המגנטי, כימי וכוחות תרמיים מהאינטראקציה המכנית.באותו הזמן, חייבת להיות סגור במערכת, ואספקה של דלק - מספיק לפעולה רציפה.
אם מחקר על המכשיר הזה יצליח, האנושות מנועי מטוסים מודרניים לא רק עם דלק יעיל וידידותי לסביבה של מצב פעולה, אלא גם להתגבר על מספר המגבלות על השיפור נוסף של מכשירים טכניים שונים.
