החלה אנושות מרחב אווירי מאסטרינג באמצעות בלונים, כלומר של מטוסים עם צפיפות ממוצעת פחות מזה של אוויר.עם זאת, תגליות בתחום האווירודינמיקה יצרו תנאים למימוש כלים בסיסיים אחרים לנוע באווירה והולידו את המטוס.
כל מטוס שטס בשמיים, יש ארבעה כוחות: כוח הכבידה, חיכוך, דחף מנוע, ועוד, מחזיק אותו באוויר.עם זאת, כלי טיס, כדאון, לעשות בלי מנוע, ומשמש כדי להעביר את האנרגיה של זרמים באטמוספרה.אז מה שמחזיק את מטוס כבד מנופלים תחת ההשפעה של כוח הכבידה ומפצה על זה?וקטור כלפי מעלה - הוא המעלית המתרחשת כאשר שטיפת משטחי כנף האוויר.כדי להסביר את טבעו הוא פשוט.אם בוחן את הכנף של המטוס בזהירות, הוא הופך להיות ברור שזה קמור.במהלך התנועה של מולקולות האוויר הם מרחק קטן יותר מהחלק התחתון מאשר העליון.זה מוביל לכך שהלחץ מתחת למטוס הופך גדול יותר מאשר מעליו.אוויר מעל הכנף, כפי שהוא היה "מתוח", הופך להיות יותר דליל ממשטח תחתון שטוח.זה הבדל הלחץ הזה הוא כוח העילוי, שדוחף את המטוס כלפי מעלה כנגד הכוח הכבידה.יצרני המטוסים הראשונים
מתמודדים עם הצורך לפתור מספר בעיות טכניות הדורשות פתרונות חדשים באותה העת.הייתה ברורה שהמעלית של האגף תלויה בגיאומטריה של פרופיל המהירות שלה.במישור זה באוויר נע בצורה לא אחידה.בנוסף, להמראה והמראה נדרשת יותר אנרגיה מאשר לטוס בגובה קבוע.השכבות העליונות של האטמוספרה מעל משוחררת, שמשפיעה גם על המאפיינים של מבנה הנושא.צמצום ונחיתה דורשות מצבים מיוחדים של הטסה.הפתרון שנמצא לבעיה טמונה באפשרות לשנות את המאפיינים של הפרופיל של האגף באמצעות המיכון שלה.העיצוב כלול נע אלמנטים נקראים דשים.
במקרה של כוח ההרמה כלפי מעלה מצטמצם, וכאשר הם הורידו אותו מגדיל.מטוסים מודרניים יש רמה גבוהה של מיכון של האגף - בעיצוב שלהם משתמש ברכיבים ומכלולים רבים לניהול ציוד תעופה ביעילות במהירויות שונות ובתנאים שונים.הקצה הקדמי מצויד בפסים בתחתית, ככלל, יש רפידות בלם, אבל העיקרון נשאר זהה לזה המשמש במטוסים הראשונים: המעלית של האגף של המטוסים תלויים בהבדל בשיעור של זרימת האוויר ליד המשטחים העליונים ותחתונים.דשי כנף ממוכנת
להמראה ככל האפשר הושמטו, צמצום אורך ריצת ההמראה.כאשר שותלים את עמדתם הוא אותו הדבר, אז זה אפשרי לבצע את מהירות מינימאלית.ביצוע תמרונים אופקיים, הטייס באמצעות ידית שליטה או עמדת שינויי גלגל הדש כך שהמעלית מתאימה כוונותיו להעלות את המטוס או למטה.כאשר טסים בגובה שנקבע מראש בקצב קבוע של מיכון של אלמנטי האגף נמצא בניטראלי, כלומר עמדת האמצע.
