האביב 1936 החצר של הקרמלין במוסקבה נסעה שתי מכוניות, המראה שלהם מזכיר את "ביואיק" האמריקאי ו" פקארד "בבקבוק אחד.זה היה מדגם preproduction של המכונית נציג זיס-101 הסובייטיים הראשונות.בשל העובדה שמעצבים מקומיים לא היו ניסיון בעיצוב של מכונות מסוג זה, הדמיון עם אבות בחו"ל היה לא רק חיצוני: הפריסה, כמו גם רכיבים ומכלולים רבים הועתקה מ" ביואיק ".בעזרת מודל זה, ייצור החל ברכב צמח מוסקבה נקרא על שמו של סטלין, בנוסף למשאיות, גם מכוניות מנהלים.אגב, למרות שהלימוזינה הסובייטית הראשונה ולא הגיע במכירה החופשית לציבור (המכוניות טרום-שנות ה -60 לבעלים פרטיים אינה מיושמת), זה יכול לקבל גמול או לזכות בלוטו.
מסטלין לברז'נייב
מאז תחילת הייצור הפטריוטית הגדול מלחמת המכונית בZiSe הופסקה וחודשה רק ב1945 המנצח כשהתחלתי לייצר דגמי זיס-110.לאחר מותו של סטלין, ועלייתו לשלטון של חרושצ'וב בשינה 1956, הצמח נקרא על השם Likhachev, ובהתאם לכך, שינה את השם של המכונה בזיל-110.בשנת 1958, דגם חדש התחיל יונפק - זיל-111.זה היה מבוסס על המסורת כאשר כל מזכ"ל חדש של הוועד המרכזי CPSU קיבל לימוזינה.שלטונו של ליאוניד ברז'נייב גרר על 18 שנים, והוא קיבל רק שלושה דגמים: זיל-114, 117 ו -115, בקרוב האחרונים שינה את האינדקס שלו, בהתאם לאורחים החדשים בזיל-4104.זיל-41045 לידת
לאחר מותו של ליאוניד ברז'נייב והבחירות לנשיאות בנובמבר 1982, יורי אנדרופוב, המנהיגות של רכב מוסקבה החליט לא לשבור את המסורת, למרות שבתוך פחות מבת ארבע שנים, היא הפכה שוחררה דגם חדש - זיל-4104.לכן, הוחלט לחדש את כלי רכב כבר הופק.המכונה נקראת זיל-41045.
עיצוב ובניית
מבני זיל-41045 חוזרים קודמו.מארז הבסיס היה מרותך מסגרת עם קורה תיבה-סעיף.היה מנגנון הגה כוח.מתלה קדמית - בר פיתול עצמאי לעצם בריח, אחורי - תלוי בקפיצי עלה סימטריים אורך חצי אליפטי.היציבות רוחבית של הרכב הבטיחה מייצבים.בלמים - מעגל כפול, ואקום ושני מגברי gidrovakuumnymi.
מנוע
שמונה V בצורת, עם הזווית של 90 מעלות.בנזין המשמש דלק-95.מערכת ההצתה יש שרשרת חירום גיבוי, הגדלת האמינות שלה, המכונית הייתה גם שתי סוללה חזקה.שידור כונן גלגל מורכב מתיבת הילוכים אוטומטיות שלושה שלבים עם ממיר מומנט.הגלגלים היו מצוידים בשש עשר-גלגלים וצמיגים מיוחדים שרשאים לנוע לאחר שפגע בגלגל.גוף - קלאסי, ארבע דלתות, כמו "לימוזינה", עם מספר מינימאלי של אלמנטים דקורטיביים שונים.חנות ארוזה עם מערכת האקלים ושמע מובנים.מושבים בשורה הראשונה מופרדת מתא הנוסעים על ידי מחיצה, שנפל מחצית עליונה זכוכית.הצבע, אשר מוכתם זיל-41045 - שחור.המכונית
Trim
מאז זיל-41045 תוכנן לטיולים של פקידים סובייטיים בכירים, תשומת לב מיוחדת הוקדשה לקישוט של הרכב.ריצוף היה צבעים מיוחדים "באג" שטיח צמר שעשה אבק ולכלוך בלתי נראה.מושב והדלת היה עשויות אנגורה טבק בצבע ההולנדית, כגון בזיל-41045, תמונה שמוצגת במאמר.
עם זאת, לבקשתו של הלקוח, היו אפשרויות אחרות, למשל, מכונית, משרתות DF של ברית שר ביטחון יוסטינוב, היה בז 'בהיר פנים.מושבים קדמי - עור, תאואים ארגנטינאים.כלי רכב מסוימים היו מצוידים תקשורת ממשלתית טלפון וציוד מיוחד סוד.הזיל-41045 הראשונים יוצרו בשנת 1983 ונכנסו במוסך למטרות מיוחדות המאזן, טיול ששירת את המזכיר הכללי של הוועד המרכזי CPSU.עם זאת, יורי אנדרופוב משמש המכונית החדשה לאורך זמן.בחודש פברואר 1984, את הפוסט הזה נלקח על ידי קונסטנטין Chernenko, ובשינה 1985 במרץ - מיכאיל גורבצ'וב.בשל סיבובים הקצרים קונסטנטין Ustinovich הלימוזינה "שלהם", הוא לא קיבל, והמודל הבא - זיל-41,047 - הופיע רק בשנת 1985.לפיכך, מיכאיל גורבצ'וב, שהפך למזכיר הכללי האחרון של ארץ נהדרת, היה מסוגל לרכב על הדגם העדכני ביותר של מכוניות ייצוג רכב הזיל מוסקבה.
