מנועי דיזל ימיים ותיקון.

ימיים הם מקור האנרגיה שמניע את הספינה.סיבוב של גל הארכובה מועבר לשידור בהיקף של מנגנון ההילוך, ומשולב מדחף סוללה להב, אשר נותן את הקורס של הספינה.הגדולה הספינה, מפותחת יותר צריכה להיות מערכת האנרגיה שלה, שאמור להבטיח את שלומם של כלי השיט בים.במקרה של סירוב של המנוע העיקרי מופעל גיבוי, כפי שהוא מפסיק אוניית מכולות הענק או באמצע mnogopalubnogo המוביל בתפזורת של האוקיינוס ​​בתנאי סערה שווה ערך לחורבנה.

לבלוע ראשון מנועי דיזל

ימיים החלו בתחילת HHveka ומייד הכריזו על עצמו כאמין, יעיל, והכי חשוב, יחידות קומפקטיות.הספינה הראשונה עם מנוע דיזל הייתה "זילנד" הדנית, שהושקה בשנת 1912.כלי הותקנו שני מנועי 200 כ"ס.ג., כל אחד מהם הוא מונע על ידי מדחף.המראה של כלי השיט עם מנוע יוצא דופן יצר סערה והפך את תחילתו של עידן חדש של תחנות כוח בסולר.

פיתוח של תחנות כוח בצי דיזל החל קצב מהיר לאחר מלחמת העולם השנייה.הסיכוי להנעה יומרנית שימוש נוסף היה ברור, וחברות הנדסה רבות ברחבי העולם עוסקות בייצור שלהם.כפי שקורה בדרך כלל, הפיתוח של ייצור תעשייתי בקנה מידה גדולה של כל מוצרים שיש ביקוש גבוה, התחרות החלה.כתוצאה מכך, היו פרויקטים ייחודיים שבמהלכו נוצרו על ידי המנועים ימיים superreliable חזקים.פריסת

מפעל מנוע דיזל

אנרגיה על לוח גדול מורכב ממנוע אחד עיקרי וכמה עזר שעובדים על ספינת תמיכת חיים.זה גנרטורים, משאבות, אוורור, מדחסים ורבים מנגנונים אחרים.ספינות בים גדולות מאוד

בניתן להתקין כמה המנועים עיקריים וריבוי של עזר.כל מנועי דיזל.הם משרתים צוות של מכניקה, שרברבים, הטכנאים ומהנדסי בדיקות.מנועי דיזל

הימי המחזורי

מתחלקים לארבע פעימות ושתי פעימות.ההבדל בין שני הסוגים הוא חיוני.ארבעה עיקרון הפעולה הוא לעבור את המחזור התפעולי של שתי מהפכות של גל הארכובה או ארבע פעימות.פעולה אקטיבית מתרחשת רק במחזור אחד, שלוש האחרים - ההכנה.מחזור מנוע שתי פעימות

יחידה מתבצע במהפכה אחת.העיקרון של דחיסת תערובת דלק והצתה מאוחרת הוא שונה.בגליל יש מה שנקרא יציאות הדחה שבה יש לגורמי טיהור תא הבעירה ולכן אין צורך בשסתומי פליטה.מספר המחזורים מצטמצם בדיוק פעמיים.הבדלי

נוספים

גם מהירות סיווג.מנועים במהירות נמוכה - עד 150 / דקות rev ובינוניים - 600 rev / min.המנועים מהיר לספינות גדולות וגדולות מאוד לא היו קיימים בגלל הספציפיות של הפעולה, העומסים הגבוהים שלהם וsverhprodolzhitelnoy בזמן הריצה.מנועי דיזל

ימיים לספינות קטנות סירות

קטנות, סירות נהר וספינות מצוידים בכיתה, ככלל, מנוע אחד.כוחו של מנוע הדיזל אמור עשוי להיות שונה, בהתאם למטרה שלשם נועדה הספינה.מנועי סירת מנוע מהירה טנדר, והליכה, סיור ושייט נקבעים מנועים מהירות נמוכים.בדרך כלל יש ספינות משמר חופי סיירת שני מנועי דיזל למדי חובה כבדה, שאחד מהם מעורבים כל הזמן, והשני פונה במידת צורך.מנועי דיזל

ימיים לספינות קטנות מיועדים להתקנה קבועה.הם בדרך כלל קומפקטיים וחסכוניים, עם שימוש במשאבים גבוהים.מנועים חיצוניים הם בדרך כלל בנזין, כי יש להם את יכולת הפעלה מהירה.דלק

דיזל ל

המנועים הימי לפעולה יציבה של תחנת הכח על הספינה חייב להשתמש דלק באיכות גבוהה (סולר).התאמתה נקבעת על ידי הקריטריונים הבאים: אוקטן

• ;התנגדות
• לפיצוץ;
• מספר cetane;
• הרכב חלקי;יעילות
• בעירה, את מידת אטימות, רעילות;צמיגות
• וצפיפות כגורם של האספקה ​​הרגילה למערכת;
• מאפייני טמפרטורה נמוכים הקובעים את התפקוד;
• רמות של ניקיון;
• נקודת הבזק, במונחים של בטיחות שימוש;
• הנוכחות של תרכובות גופרית, מתכות ופחמימנים בלתי רוויים כמו ממריצי גזה.דלק

סיווג:

• בינלאומי - FO, סולר כבד, MgO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;אנלוגי הרוסי
• - L-62, SMT1, SMT2, F-5, DM, IFO 380;השברים
• סטנדרטיים רוסי - צמיגות נמוכה, צמיגות בינונית, צמיגות גבוהה, קלה וכבדה.סטנדרטים בסיסיים

אומצו ברוסיה, המסדירים את איכות הסולר למנועי ימיים: "L"

• קיץ - משמש בטמפרטורות מעל אפס מעלות צלזיוס;"H"
• החורף - משמש בטמפרטורות של עד 20 מעלות מינוס;
• הארקטי "" - את הטמפרטורה ל 50 מעלות מינוס צלזיוס.דלק
• צמיגות נמוכה ימי - עשה TU 38.10;DM
• מותג - הקטגוריה הגבוהה ביותר לספינה המנועים במהירות נמוכה;מזוט בונקר
• F-5 - נעשה על פי GOST 10.5.85;מזוט בונקר F-30, F-180, F-380 - מיוצרים בהתאם TU 0252-003-2905.מערכת

דלק של דלק הימי מנוע דיזל

אספקה ​​בתחנת הכח של הספינה באמצעות מערכת הדלק של המנועים העיקריים ועזר.יחד עם הפונקציה העיקרית של המערכת אמורה לספק: דלק טעינת

• לטנקים בבסיס והאחסון;
• דלק נקי מזיהומים ומים;
• אם יש צורך - חרירי הקירור;הפרדת
• של דלק.

לקבל דלק מהתקני החוף בוצעו על ידי סיפון הצינור, שבו יש זיווגים בשני הצדדים.על כלי נוסעים מקבלים דלק מתרחש בכמה אזורים מבודדים.דלק מקובל מאוחסן במכלים תת-סיפון ועל לוח טנקים קשורים.כל המכולות מצוידות במשאבות שללשכפל אחד את השני במקרה של כשל של אחד מהם.לפני ספינה למסע על סיפון בוצעה ההפרדה והטיהור של דלק, ואז הדלק נשאב לתוך אספקת הטנק.מנועי ספינת בולים

התקנת

האנרגיה דיזל נעשתה בסכום כזה שעקבות הטווח שלהם הוא לא אפשרי.ידוע יצרנים של המנועים לימיים גדולים וכלי אוקיינוס ​​שוטף - הוא:

• הסריקה דיזל (קרואטיה).
• מיצובישי (יפן).
• יונדאי (דרום קוריאה).
• Lombardini ימי (איטליה).
• Wärtsilä (פינלנד).

קטגוריה נפרדת כוללת מנועי דיזל ימיים "YaMZ" המיוצרים על ידי ירוסלבל מנוע צמח.מנועי דיזל חברות העקירה בינונית ימי "YaMZ" נגישות ביותר רוסיות בניית ספינות, ובמחיר והאיכות.תחנות כוח תיקון ספינת

כל מנוע הפועל תחת עומס קבוע, יש התפתחות הדרגתית של המנגנונים הטבעיים של משטחי השפשוף.במוקדם או במאוחר יש צורך הנוכחי או שיפוץ.בעלים מנסים לבצע תיקונים על המקום, בכוחות עצמם.עם זאת, זה לא תמיד אפשרי, כמו להחלפת חלקים שחוקים לעתים קרובות דורש ציוד מיוחד ואנשי מקצוע מוסמכים.במקרה זה, המנוע פורק ונשלח ליצרן.תיקון

של מנוע דיזל הספינה לוקח כמה חודשים, ובמקרה זה הן סירות סרק.עם זאת, הבעלים עשויים להיות מנוע גיבוי, אשר מותקן במקום הוסר.כך שהוא יכול להימנע מהשבתה, שהוא מאוד יקר.יש לי ענקי

ספינת

בין המנועים ימיים האלופים שלהם.מנוע דיזל הימי הגדול ביותר - מודל Wärtsilä-זולצר-RTA96-C.מיוצר בחברה הפינית.המודל שפותח בשים לב לריבוי הגרסה בקו כולל מספר סוגים.superdvigatel בקשה יכולה לעצב 6 או 14 צילינדרים.הבחירה הופכת ללקוח שישה חודשים לפני תחילת העבודה.

תשעממו ענק זה הוא 960 מ"מ.כוח מנוע - 109 אלף ליטר.עמ '.מיכל האוקיינוס ​​עם מנוע בקלות מתפתח במהירות של 46 קילומטרים לשעה.