חוותה בהיסטוריה שלה, מגוון רחב של אופנה.המעצבים של שנות העשרים, השלושים וארבעים של המאה שעברה התחרו במהירות, תקרה, מגוון וכמובן את הגודל של יצירותיהם.ANT-20
הענק, בשם הסופר מקסים גורקי הפרולטרית הגדול, בשנת 1934 הפכו למטוסים הגדולים ביותר של זמנו (עם מארז הגלגל הרגיל).חשיבותו לאוויר למינימום, המטוס שימש כנראה פונקצית תעמולה, נופים המרשימים שלה בגרימת תחושה של גאווה לתעופה הסטליניסטית הסובייטית.
עם זאת, בקרוב פינה את המקום לשאלות של סיבות פרגמטיות עדיפות יוקרה.חברות תעופה מובילות שראו שיותר אנשים שיכולים להחזיק רכב מעופף, התחבורה זולה של כל נוסע בודד.
הדרך שהלכה תחת הדרכתו של מומחי KB טופולב בתחילת שנתי ה -1960, יצירת מטוסי הנוסעים הגדולים ביותר בעולם עם תחנת כוח טורבו פרופ של Tu-114, הייתה אופיינית לבית ספר טכני תעופה סובייטית.הבסיס נלקח מחבל ט"ו-95 אסטרטגיים: גוף המטוס מוגדל ומצויד בשלושה טרקלינים נוחים.כל הפגמים בעיצוב נגרמו על ידי אפשרות המרה זו, הדרישות לציוד צבאי לא נלקחות בחשבון את רמת הרעש וסולם טיפוס נוח.
בתחילת שנות השבעים, החברה האמריקנית בואינג חשפה את מטוסי הנוסעים הגדולים ביותר בעולם, דו-קומות "Jet-747 ג'מבו".זה היה יצירת מופת, משקל ההמראה היא מעט פחות מ -400 טון, כמה שינויים לספק לכרכרה של יותר מחמישה מאה נוסעים.
עם זאת, לא רק את הנוסעים היו לעניין את הלקוחות של מטוסים.כמו בברית המועצות, ומשרד הגנה האמריקאי פיתח הדוקטרינה לפיה האפשרות של פריסה המהירה של מספר גדול של מוצרים היא לא האחרונה.המטוסים הגדולים בעולם "רוסלן"-124 תוכנן במקור כדי לספק מערכות טילים, אלא גם משמשים למטרות מסחריות והומניטריות.ממדיה ומאפיינים טכניים, כגון המסה של המטען וטווח טיסה, יישארו מתחרות עד עצם היום הזה.
לכל גופו, יש "רוסלן" תכונה אחת - זה בהחלט לא מתאים להסעת הנוסעים.זה הולם את הגודל של איירבוס A380 מטוס נוסעים הגדול ביותר שנוצר בדיוק למטרה זו.שמונה מאה וחמישים נוסעים התיישבו עם עד כה חסרי תקדים בנוחות על שתי חפיסות, מגוון בלתי פוסק של עד 15 thous. ק"מ וצריכה של רק שלושה ליטרים של נפט לכל 100 קילומטרים לנוסע ליצור טיטניום זו שמיימית יתרון תחרותי שאין על עמיתיה בתִלוּם התעופה האזרחיכביש סואן.
מה יהיו מטוסי הנוסעים הגדולים ביותר בעולם בעשורים הבאים?איך זה נראה?בהתבסס על המגמות הכלליות של תעשיית התעופה העולמית מצביע על כך שאנחנו צריכים לצפות עלייה נוספת בקיבולת של עד אלפי סלונים ועוד מקומות, אבל האפשרויות של פריסות קלאסיות אינן בלתי מוגבלות, ולכן אין זה סביר יעלה על דמותו של 1500. העיצוב הוא כמובן יותר ויותר לשמש חומרים מרוכביםפלסטיק.מסקנה כזו ניתן להסיק מנתונים על ההתפתחות המהירה של טכנולוגית פולימר, מתן חוזק גבוה יותר בשילוב עם פחות משקל.
אבל השאלה מי יהיה ליצור מטוסי נוסעים הגדולים הבא בעולם, נשארת פתוח.הייתה לי אירופה אמרה את דברם, שמקום הוא עכשיו?אולי האמריקנים או הרוסי?האם זה אפשרי שהבא יהיה ענק הסיני?תעשיית התעופה סין בשנים האחרונות התפתחה במהירות ...
