טיסת הניסוי "אפולו-סויוז".

חלל - חלום שתופס את מחשבותיהם של אנשים רבים במשך מאות שנים.באותם ימים רחוקים-רחוקים, כאשר אנשים יכולים לראות את הכוכבים וכוכבים לכת, להסתמך רק על החזון שלו, הוא רצה לדעת מה נמל תהום שחורה ללא תחתית של מעל השמים הכהים.חלומות מתגשמים לאחרונה.

כמעט כל סמכויות החלל המובילות החלו מייד סוג של "מרוץ חימוש" וכאן: המדענים ניסו להתקדם מעמיתיהם לפני מסקנותיהם ובדיקת מכשירים שונים לחקר החלל.עם זאת, האישור עדיין היה: התכנית "אפולו-סויוז" הייתה להראות את הידידות בין ברית המועצות וארה"ב, כמו גם את רצונם לעבוד יחד כדי לסלול את הדרך לאנושות לכוכבים.

הכללי

מקוצר שם של התכנית - התאצ"ם.Flying ידוע גם בשם "לחיצת היד בחלל."באופן כללי, "אפולו-סויוז" היה טיסה נועזת ניסיונית "סויוז-19" והאמריקאי "אפולו".חברי המשלחת היו צריכים להתגבר על קשיים רבים, המשמעותי שבם היו לחלוטין תחנות עגינה עיצוב שונות.אבל על "סדר היום" עגן את זה!העובדה

די אנשי קשר רגילים בין מדענים של ברית המועצות וארצות הברית החלו בעת ההשקה של הלוויינים המלאכותיים הראשונים.הסכם על חקר חלל משותף, שלום נחתם בשנת 1962.במקביל, חוקרים הצליחו לשתף את התוצאות של תוכניות וכמה רעיונות בתעשיית החלל.

הפגישה הראשונה של חוקרי

מברית המועצות וארצות הברית יזמה את שיתוף הפעולה היתה: נשיא האקדמיה למדעים (AS), MV Keldysh המפורסם, ומנהל האווירית הסוכנות הלאומית (בעולם הידוע כנאס"א) ד"ר פיין.

הפגישה הראשונה של המשלחות מארצות הברית וברית המועצות התקיימה בסוף הסתיו 1970.משימה האמריקנית בראשותו של מנהל המרכז מנוהל על ידי ג 'ונסון טיסות חלל ד"ר ר' Gilruth.בצד הסובייטי בראשות המועצה למחקר של חלל הבינלאומי (התכנית "Intercosmos") האקדמיה BN פטרוב.מייד זה הוקם קבוצות עבודה משותפות, שתפקידה העיקרי היה לדון בתאימות האפשרית של יחידות מבניות של החללית הסובייטית ואמריקנית.

בשנה הבאה כבר ביוסטון, ארגן מפגש חדש, אשר הובל על ידי כבר ידוע לנו, BN פטרוב ור 'Gilruth.צוות נחשב דרישות הבסיסיות לעיצוב התכונות של חללית מאוישת, כמו גם תיאום מלא במספר הסוגיות ביחס לסטנדרטים של מערכות תומכות חיים.לאחר מכן הוא החל לדון באפשרות של טיסה משותפת, ואחריו את מזח צוות.

כפי שניתן לראות, התכנית "סויוז-אפולו", שהייתה השנה של הנצחון cosmonautics העולם, דרשה סקירה של הכמות העצומה של חוקים ותקנות טכניים ופוליטיים.מסקנות

על התועלתיות של טיסות מאוישות משותפות

בשנת 1972, הצדדים הסובייטיים ואמריקאים מבוימים שוב פגישה שבה היה כללית ושיטתי כל העבודה שנעשתה בתקופה זו.ההחלטה הסופית על כדאיות טיסה מאוישת המשותפת הייתה חיובית לתכנית שנבחר כבר ספינות מוכרות.כך נולד הפרויקט "אפולו-סויוז".תכנית

התחל

זה היה במאי 1972.זה חתם על הסכם היסטורי בין המדינה ואמריקה שלנו, מתן לחקר שלום משותף של חלל החיצון.בנוסף, הצדדים החליטו לבסוף על הצד הטכני של הנושא של טיסה "אפולו-סויוז".הפעם המשלחת בראשותו של הצד הסובייטי היה אקדמאי KD Bushuyev, אמריקאים ייצגו ד"ר ג 'Lunney.

במהלך הפגישה, הם הזדהו עם המטרות, ההישג שיוקדש לכל עבודה נוספת: יכולת פעולה הדדית מבחן

• של ניהול מערכות ביישום של ספינות התכנסות במרחב.
• בדיקה בתנאי "שדה" של עגינה אוטומטית וידנית.טכניקות בדיקה וכוונון
• נועדו להפוך את האסטרונאוטים מעבר מספינה לספינה.
• לבסוף, צבירת ניסיון לא יסולא בפז בטיסה החלל מאוישת משותפת.כאשר החללית "סויוז-19" עגנה עם "אפולו", מומחים קיבלו מספר של מידע בעל ערך שהם היו בשימוש נרחב במהלך התכנית הירחית ארה"ב.אזורי

אחרים של מומחי

עבודת , בין היתר, רצה לבדוק את יכולת ההתמצאות במרחב הוא ספינות כבר עגנו, כמו גם כדי לבדוק את היציבות של מערכות תקשורת במכונות שונות.לבסוף, חשוב לבצע בדיקת יכולת פעולה הדדית בין מערכות סובייטיות והאמריקאיות של בקרת טיסה.

הנה איך התפתח האירועים המרכזיים באותה העת:

• בסוף מאי 1975 המפגש האחרון, לדון בכמה נושאים ארגוניים.זה חתם על המסמך הסופי של מוכנות המלאה לטיסה.זה נחתם על ידי האקדמיה VA Kotelnikov בצד הסובייטי, יש האמריקנים מסמך שאושר על ג'ורג '. לואו.תאריך השקה נקבע ליולי 15, 1975.
• בדיוק ב15 שעות ו -20 דקות מקוסמודרום בייקונור הושקה "סויוז-19" סובייטיים בהצלחה.
• עם המאיץ "שבתאי-1B" מתחיל "אפולו".זמן - 22 שעות 50 דקות.אתר שיגור - קייפ קנוורל.
• דרך יומיים לאחר השלמת כל עבודות ההכנה, בשעתי 19 12 דקות "סויוז-19" עגנו.בשינה 1975 נפתח עידן חדש של חקר החלל.
• בדיוק שני סיבובים של "איחוד" במסלולו של כדור הארץ נעשה המזח החדש "סויוז-אפולו", לאחר שהם טסו במצב הזה שני סיבובים נוספים.לאחר זמן מה, המכשיר מפוזר לחלוטין, להשלים באופן מלא את תכנית לימודים.

בדרך כלל הטיסה הייתה:

• סובייטי "סויוז 19" בילה 5 ימים במסלול, 22 שעות ו -31 דקות.
• «אפולו" שנערך בטיסה 9 ימים, 1 שעה ו -28 דקות.מצב מעוגן ספינות
• החזיק בדיוק 46 שעות ו -36 דקות.

צוות

ועכשיו זה הזמן לזכור שמות של אנשי צוות של אוניות סובייטיות והאמריקנית, שהתגבר על הרבה קשיים, הצלחנו ליישם באופן מלא את כל השלבים של תכנית חלל חשובה כזה.צוות

האמריקאי היה:

• תומס סטאפורד.מפקד צוות בארה"ב.אסטרונאוט מנוסה, הטיסה הרביעית.
• אנס מותג.הוא טיס מודול הפיקוד, הטיסה הראשונה.
• דונלד Slayton.הוא היה זה שהיה אחראי לעגינה אחראית הפעולה, זה היה גם הטיסה הראשונה שלו.

המבנה של צוות הקוסמונאוט הסובייטי כלל את הדברים הבאים:

• אלכסיי ליאונוב היה המפקד.
• לרי Kubasov היה משולבת מהנדס.

שני קוסמונאוטים סובייטיים במסלול כבר קרו פעם אחת, כך שהטיסה "סויוז-אפולו" הפכה עבורם שנייה.ניסויי

מה בוצעו במהלך משותפת טיסה?ניסוי

• נערך, כולל המחקר של הליקוי החם: "אפולו" סגר את האור, ואילו במחקר "האיחוד" ומתאר את ההשפעות הנובעות מזה.
• למד קליטת אולטרה סגול, שבמהלכו צוותי למדוד את כמות חמצן והחנקן אטומיים במסלולו של כדור הארץ.
• בנוסף, היו כמה ניסויים שבהם חוקרים בחנו כיצד משקל, היעדר שדה מגנטי ותנאים אחרים של החלל משפיע על הזרימה של מקצבים ביולוגיים.
• לעניין עצום מיקרוביולוגים הוא המחקר של התכנית של חילופי הדדיים והעברה של מיקרואורגניזמים בתנאים של חוסר משקל בין שתי הספינות (באמצעות תחנת עגינה).
• לבסוף, הטיסה "סויוז-אפולו" אפשר לחקור תהליכים בחומרים מתכתיים ומוליכים למחצה במונחים ספציפיים כזה.יש לציין כי "האב" של מחקר מסוג זה הפך ידוע בקרב metallurgists KP Gurov, שהציע כי עבודות אלה.

כמה פרטים טכניים יש לציין

כי הספינה האמריקנית כגז נשימה, חמצן טהור, בעוד שהספינה הייתה בסביבה הביתית, הרכבו זהה לזה של כדור הארץ.לפיכך, המעבר הישיר מספינה לספינה היה בלתי אפשרי.במיוחד כדי לטפל בבעיה זו עם הספינה האמריקנית הושקה תא מעבר מיוחד.

יש לציין שהאמריקנים לאחר מכן ניצלו זמן פעולה זו בעת יצירת מודול ירחם.כאשר משנה את הלחץ ב" אפולו "הוא הרים מעט, ו" האיחוד", לעומת זאת, צמצמו, באותו הזמן העלאת התוכן של חמצן בתערובת הנשימה ל -40%.כתוצאה מכך, לאנשים יש את ההזדמנות להיות במודול מעבר (לפני הכניסה לספינה הזרה) לא שמונה שעות, ורק 30 דקות.

הדרך, אם אתה מעוניין בסיפור הזה, לבקר במוזיאון של Cosmonautics במוסקבה.זה מוקדש לנושא זה עמדה ענק.ההיסטוריה

הכללית של טיסות החלל המאוישת

מאמר זה הוא לא במקרה נגע בהיסטוריה של טיסות חלל מאוישות.כל התכנית שתוארה לעיל יהיה בלתי אפשרי באופן עקרוני, אם לא מראש התפתחות בתחום זה, אשר צבר ניסיון במשך עשרות שנים.מי "סלל את הדרך", שהתאפשר הודות לטיסות חלל מאוישות?

כפי שאתה יודע, 12 באפריל, 1961 התרחש אירוע שהייתה משמעות באמת גלובלית.באותו יום, יורי גגרין עשה הראשון בהיסטוריה של העולם המאויש טיסת סיפון "Vostok".

מדינה שנייה שבצע דומה, הפך ארצות הברית.החללית שלהם "מרקורי-רדסטון 3", טיס על ידי אלן שפרד, הושקה למסלול חודש לאחר מכן, 5 מאי 1961.בחודש פברואר, הוא השיק מקייפ קנוורל יש "מרקורי-אטלס 6", שנשא את ג'ון גלן.הרשומות הראשונות

והישגי

שנתיים לאחר גגרין טסו לחלל האישה הראשונה.זה היה ולנטינה טרשקובה.היא טסה לבד על הספינה "Vostok-6".ההשקה נעשתה 16 יוני 1963.באמריקה, הנציג הראשון של המין יפה, שביקר במסלול, סאלי רייד הפך.היא הייתה חברה של צוות המעורב, שטסה בשנת 1983.

למרס 18, 1965 נשבר שיא נוסף: בחלל עזב אלכסיי ליאונוב.האישה הראשונה, שהייתה בשטח פתוח, סבטלנה Savitskaya הפך שבצעה בשנת 1984.שים לב שכעת נשים כלולות בכל ללא יוצא מן הכלל של ISS, כפי שאספו את כל המידע הדרוש על הפיסיולוגיה של הגוף הנשי במרחב, ולכן הבריאות של האסטרונאוטים אינה בסכנה.

הטיסה הארוכה ביותר עד היום, הטיסה לחלל אחת הארוכה ביותר נחשבת שהות 437-לילה בקוסמונאוט המסלול ולרי פוליאקוב.הוא נשאר על סיפון "מיר" מינואר 1994 עד מרץ 1995.השיא לקבוצה משותפת של ימים בילו במסלול, שוב שייך לאסטרונאוט המקומי - סרגיי קריקאליוב.

באשר לטיסת הקבוצה, על 364 ימים של טיסת קוסמונאוטים ואסטרונאוטים משנת 1989 ספטמבר עד אוגוסט 1999.מאז הוא הוכיח כי אדם באופן תיאורטי יכול לסבול לטיסה למאדים.עכשיו חוקרים מודאגים יותר לגבי הבעיה של תאימות הפסיכולוגית של אנשי צוות.מידע

על ההיסטוריה של טיסת מעבורת חלל

עד כה, המדינה היחידה שיש לו פחות או יותר מוצלחת ניסיון הפעלה של סדרת מעבורת החלל לשימוש חוזר "מעבורת החלל" הוא ארצות הברית.הטיסה הראשונה של החללית בסדרה זו, "קולומביה" הגיעה מאוחר יותר, בדיוק שני עשורים לאחר הטיסה של גגרין, 12 אפריל 1981.ברית המועצות ראשונה ופעם היחידה שהושקה "Buran" בשנת 1988.טיסה זו גם ייחודית בכך שהתרחשו במצב אוטומטי מלא, למרות שזה אפשרי והטסה ידנית.

התערוכה, המציג את כל ההיסטוריה של "מעבורת החלל הסובייטית", מציג מוזיאון החלל במוסקבה.אנו ממליצים לבקר, כפי שיש כל כך הרבה דברים מעניינים!המסלול הגבוה ביותר

, בנקודת המעבר הגבוהה ביותר מגיעה 1,374 קילומטר, זה כבר צוות האמריקאי של האונייה "מזל תאומים 11".זה קרה בשנת 1966 חזרה.בנוסף, "ההסעות" משמשות לעתים קרובות לתיקון ותחזוקה של טלסקופ "האבל", כשהם מבצעים משימות מאוישות מורכבות למדי, בגובה של כ -600 קילומטרים.בתדירות גבוהה יותר, הטיסה של המסלול של החללית עוברת בגובה של 200-300 קילומטר.הערה

שמייד לאחר הניתוח "הסעות" מסלול ISS הועלתה בהדרגה עד לגובה של 400 קילומטר.זאת בשל העובדה שההסעות היו מסוגלים לייצר תמרון יעיל בגובה של רק 300 קילומטר, אבל לגבהים של התחנה לא היו מתאימים יותר בגלל הצפיפות הגבוהה של החלל שמסביב (על תקני שטח, כמובן).

לבצע כל טיסות מעבר למסלולו של כדור הארץ?

מעבר למסלולו של כדור הארץ כדי לטוס רק האמריקנים, המשימה בוצעה התכנית "אפולו".החללית בשנת 1968 הקיפה את הירח.שים לב כי מאז 16 יולי 1969, אמריקאים ביצעו תכנית הירח שלהם, שבמהלכו הוא בוצע "נחיתה על ירח".בסוף שנת 1972, התכנית הופסקה, שגרמה לזעם לא רק אמריקאי, אלא גם המדענים הסובייטיים שהזדהו עם עמיתיהם.

שים לב כי בברית המועצות היו הרבה תוכניות דומות.למרות ההשלמה כמעט מלאה של רבים מאלה "טובים" ליישומם לא התקבל.

אחר "חלל" של המדינה סין

הפך את כוח החלל השלישי.זה קרה 15 אוקטובר 2003, כאשר החללית "שנג-5" שוחררה במרחבי החלל.באופן כללי, תכנית החלל של סין שתחילתה בשנתי ה -70 של המאה שעברה, אבל אז כל הטיסות המתוכננות לא בוצעו.

בסוף שנתי ה -90 את צעדיו בכיוון זה עשה האירופים והיפנים.אבל את הפרויקטים שלהם ליצירת חללית מאוישת לשימוש חוזר נעצרו אחרי כמה שנים של פיתוח, כ" סויוז "הסובייטית-הרוסי היה קל יותר, אמין יותר וזול יותר, וכתוצאה מכך חוסר סבירות כלכלית עובדת.תיירות חלל

ו" מרחב פרטי »

מאז 1978 על ספינות ותחנות של ברית המועצות / רוסיה וארצות הברית לטוס אסטרונאוטים מעשרות מדינות.בנוסף, צוברת תאוצה לאחרונה מה שנקרא "תיירות החלל" כאשר נורמלי (יוצא דופן לאפשרויות פיננסיות) אדם יכול לבקר בתחנת החלל הבינלאומית.בעבר הלא רחוק תחילת הפיתוח של תוכניות דומות גם נאמר סין.

אבל תכנית ההתרגשות האמיתית שנוצרה אנסארי X-פרס, שהושקה בשנת 1996.על ידי תנאיו נדרש כי חברה פרטית (ללא תמיכה ממשלתית) לסוף השינה 2004 הצליחה לגייס (כפול) לגובה של האונייה 100 קילומטר עם צוות של שלוש.הפרס היה יותר ממכובד - 10 מיליון דולרים.יותר משתי חברות עשרות ואפילו אנשים החלו מייד לפתח את הפרויקטים שלהם.

כך החל היסטוריה חדשה של אסטרונאוטיקה, שבו "המגלה" של היקום יכולה תיאורטית להיות כל אדם.ההצלחות הראשונות

"privateers»

אז איך לעצב המכשירים שלהם לא צריכים ללכת באמת שטח, עלויות לקחו מאה פעמים קטנות יותר.מטוס ראשון פרטי רקטות וSpaceShipOne הושק בתחילת הקיץ של שינה 2004.כדי ליצור חומרים מרוכבים חברת Scaled.פגישת אוריינטציה

"תאוריות קונספירציה»

יש לציין כי פרויקטים רבים (כמעט כל דבר באופן כללי) שאינו מבוססים על כמה התפתחויות של פרטי "נאגטס", ועובד על V-2 והמועצות "Buran", כלתיעוד ש, לאחר 90 שנים של "פתאום" הפך זמינה פתאום לציבור הזר.חסידים כמה הנועזים תאוריות טוענים כי ברית המועצות שנערכה (ללא הצלחה) על ההשקה המאוישת הראשונה כבר ב1,957-1,959.

יש גם דיווחים לא מאומתים שהנאצים פיתחו בשנתי ה -40 פרויקטי טילים בין-יבשתיים לתקוף את אמריקה.שמועה מספר כי כמה טייסי ניסוי היו עדיין מסוגלים להגיע לגובה של 100 קילומטרים, מה שהופך אותו (אם אכן הם היו) הקוסמונאוט הראשון.