מה מתגאה הצתה אלקטרונית על Vaz-2,106, שיש לו את החסרונות?כדי לענות על שאלות אלה, אנחנו צריכים לקחת בחשבון את המרכיבים בסיסיים והפעלה של שתי המערכות - מגע וללא מגע (ה).שקול המיקרו לא הגיוני, שכן הוא רכוב רק על כלי רכב עם מערכת הזרקת דלק מזרק.למרבה הצער, כל שישיות רק להגדיר את המאייד.יש, כמובן, את ההזדמנות לבלות הרכבת מערכת הזרקה, אבל זה יעלה ביוקר.כמובן, זה הוא שיפור משמעותי במנוע, אבל זה יכול להיות מעט לשדרג אם שינויים במערכת ההצתה.
המרכיבים העיקריים של מערכת ההצתה
עכשיו צריכים לשקול אלמנטים המשותפים לכל מערכות ההצתה.הם זהים בכל, ללא קשר לשאלה אם מערכת הצתה האלקטרונית Vaz-2,106 מותקן או המגע.ראשית, נרות נמצאים בכל מקום.הם מורכבים מהאלקטרודה מרכזית, בינו לבין הקרקע קיים פער קטן.הוא מבודד מהגוף של חבר הקרמיקה.נרות נדירים לחיות 30 אלף. ק"מ.לרוץ, וכמה אפילו נהרסו.צריבה כך שחלק של האלקטרודה הנפילה המרכזית לגליל.מסיבה זו יש צורך לבצע ההחלפה בזמן שלהם.
שנית, broneprovoda חיבור חלקי מתח הגבוה.הם מורכבים מסיבים מיוחדים אשר נושא את דופק מתח הגבוה.רק חמישה חוטים - ארבעה לחיבור כובע המפיץ עם נרות.ואחד - לחבר את הסליל למפיץ.שלישית, מפיץ ההצתה נוכח בכל המבנים, לעומת זאת, יש להם הבדלים קטנים., סליל ההצתה הרביעי - שנאי מסוגל עשר פעמים כדי להגדיל את המתח המסופק לעיקרי מתפתל.אבל התכנית של הצתה האלקטרונית Vaz-2,106 היא קצת יותר מסובך מזה המשמש במערכת הקלסית.ההצתה קשר
העתיק, עתיק, מיושן, יש חסרונות רבים.הדרך היחידה שזה יכול להיות מתואר במילים אחרות אינו מתאימות לה.למרות כל חסרונותיו, זה כבר בשימוש נרחב במשך שנים רבות, גם כאשר מכוניות אירופאיות היו מצוידות במערכת בקרת המיקרו עם הזרקת דלק, למשל, M-Jetronic וL-Jetronic.יתרון של מגע המערכת בפשטותו.אבל רגולציה של Vaz הצתה האלקטרוני 2,106, למשל, אינה גורמת לקשיים.
שיש במפיץ ההצתה ציר מרכזי, הנע בשל הקשר עם כונן שמסתובבת משאבת השמן.אבל יש לו ציר פקה קטן בחלק העליון.יש צורך לנהוג קבוצת אנשי הקשר.זהו האלמנט של המערכת המרכזי, היא מגיעה עם הדופק גבוה מתח אספקת עזרתה לסליל, ולכן, כדי לפתח מתח של 30 וולט.אבל יש חסרון - המיתוג של זרם גדול מתבצע על ידי קבוצת אנשי הקשר.בגלל זה, ויש בעיות קבועות.קשר-טרנזיסטור
אבל לא L-Jetronic,null, מערכת כמעט מושלמת, כמובן קשר-טרנזיסטור.יש לה עוד אחד גדול, אם כי יש חסרונות רבים למערכת הקלסית של הצתה.בשום מקום עזב מפסק סיכה, הוא עומד במקומו במפיץ.באותו אופן שנקבע בתנועה, אנשי הקשר נמחקים להיות חסרי תועלת בהדרגה.אבל גורם אחד להיפטר ממזיקים - מיתוג הנוכחי הוא נמוך.אנחנו יכולים לומר שזה כמעט הצתה אלקטרונית בWHA ב2,106, אבל אין מתג.כמו כן אין שריפת אנשי הקשר היא קצת יותר קלה לעבוד עם המערכת, חלקה הולכת וגדל.טרנזיסטור לתקשר שליטה, הפועל במצב מפתח מיוחד (כמתג).וכל הנוכחי הגדול מופעל עם זה.מערכת
מגע (ה)
're מחצית צעד למערכת L-Jetronic, שכן הוא משמש גם חיישן בודד.חיישן הול זה.מכשיר קטן, שלקח על עצם את הפונקציות של מפסק המגע.יש לו הרבה יתרונות.אתה צריך להתחיל עם העובדה שאין מגע ישיר.לכן, מערכת המשאבים תלויה ישירות על איכות tramblera וחוטים.כמו כן, לא יזיקו יזכיר משהו שקורה כל ההנהלה הנוכחית החלשה.זה שונה הצתה אלקטרונית לVaz 2,106 מהתכנית הקלסית.חיישן
הול מייצר אות חלשה, וזה לא מספיק כדי לעורר את הסליל הראשוני מתפתל.אבל זה מספיק ליש לקרוא אותו על ידי מכשיר מיוחד - המתג.עם זה, יש התחזקות של האות והגשה בזמן שלה לסליל ההצתה.על היתרונות של המערכת יידון קצת נמוכה יותר, ועכשיו זה זמן לדבר על הקשיים שניתן נתקלו במהלך ההתקנה של הצתה אלקטרונית.
זה קשה לבצע החלפה?
התשובה הקצרה, אתה יכול פשוט לומר מילה אחת - לא.למעשה, אם אתה יודע איך לשים את תזמון ההצתה על מערכת הקשר, דואר אין בעיה.הצתה אלקטרונית נמכרת Vaz-2,106, שמחירה משתנה בטווח של 700-900 רובל, בכל חנות.ובחבילת המכירות כולל את כל מה שאתה צריך - ואת החוט ואת המתג, והמפיץ, ואפילו מתכת-הקשה עצמית.קנה אות רק להשתמש בו כדי לדפוק את הברגים.
באשר למפיץ, זה נראה דומה לזה המשמש במערכת הקשר.בהבדל אחד - במקום קבוצת אנשי הקשר הוא חיישן הול, ועל הצד של המחבר יש להיכלל ברשת על הלוח.הכונן הוא אותו מכיסוי tramblera משאבת שמן, גם הם בהליכים להתקנת עיתוי אינו שונה מזו שאתה משתמש במקרה של המערכת הקלסית.
מה יתרונות אתה יכול לקבל?
אבל אתה מקבל הרבה יתרונות אם היא נעשית התקנת הצתה אלקטרונית Vaz-2,106 במקום קשר.עדיף להתחיל עם העובדה שכל נהג אוהב לטייל, שלא לתקן את הרכב.אבל ההחלפה תכופה של קבוצת אנשי קשר או ניקויה והתאמה גורמת תרעומת נוראה בקרב נהגים.במיוחד מגע פגום רשאי בכל עת, כך שאתה צריך להיות חילוף.אבל המערכת האלקטרונית בצד הזה הרבה יותר אמין ואינה דורשת תחזוקה תכופה.
אבל הדבר החשוב ביותר שקורה במנוע - הלב של כל מכונית.עבודתו היא מנורמלת.הוא מתחיל לתפקד כראוי, ללא קשר למהירות מנוע.אם כי בסרק, אם כי במנוע 4000 rev / min פועל בצורה חלקה בצורה מושלמת, הצתה יציבה של תערובת דלק-האוויר מתרחשת במועד.וזה משפר את הנוחות שלך, משפר את האמינות של המנוע, והכי חשוב - מגדיל את חייו.
חיווט ומעגל
יש לציין כי התכנית של הצתה האלקטרונית Vaz-2,106 היא פשוטה מאוד, זה יהיה מסוגל להבין אדם שהוא רחוק מחשמלאים.יש להגדיר מדריך קטן שכל החוטים נמשכים, בצבעים-שיועדו להם.בנוסף, בקצוות של החוטים ותקעים טיפים, שלא ניתן לשים כראוי.רק אחד אזהרה - כוחה של המערכת כולה יש לנקוט על הקשר של הטירה, שבו יש מתח כאשר ההצתה.אחרת, כל מערכת המתג ויהיה כל הזמן תחת לחץ, וזה לא מקובל, כפי שקיים סיכון של אש.סיכום
לסיכום, יש לציין כי, לא משנה כמה מושלם הייתה הצתה אלקטרונית למערכת מבוססת מיקרו-מעבד Vaz-2,106 הוא הרבה יותר יעיל ומבטיח.לכן, אני חושב על איך לשנות את רכב, לשים לב להזרקת דלק מזרק.השימוש בו מאפשר להשיג כוח מנוע גדול יותר, וגם להוסיף נוחות במהלך נהיגה.
