על הסדרה הקלאסית, כמו גם על מד לחץ שמן Vaz-2,106 מבנה מורכב יותר, ולא "שמונה" ומכוניות מאוחר יותר.והעניין הוא שחיישן פלט אות של צורות שונות, בהתאם ללחץ.אות זה היא המרה ולאחר מכן האכיל את המחוון.והנה הוא כבר אפשר לראות את הערך של לחץ השמן המדויק.באין לי דגמים מאוחר יותר, להשתמש במתג פשוט שסוגר את המעגל בלחץ במערכת מתחת לערכי המינימום.
מה הוא חיישן הלחץ?
על המודל Vaz-2,106 חיישן לחץ שמן מבצע ניטור של מערכת השימון.כמובן, הוא לא לוקח שום צעדים לפתרון בעיות, אבל מאפשר לך להודיע לנהג שהמנוע החל כלא משהו לעבוד כמו שצריך.היתרון של מערכת הבקרה, הותקן על שישה, ועל כל הקלאסיקה באופן כללי, הוא שהמדידה מתבצעת על שני נתונים.
ראשית, הערך הרגעי הוא קבוע ומוצג במחוון.שנית, הפחתת הלחץ מתחת לסף המינימאלי, ההצתה המנורה מתרחשת.עם זאת, המדד הוא מתחת לעינו של הנהג.ובכן, הבזק של תפוז יכול להיתפס.לוח המחוונים Vaz-2,106 כולל מספר כלים כדי לאבחן את מצבו של המנוע, והם נמצאים בעיקר בצד השמאל של ההגה.
החלף מתג לחץ שמן על המכונית Vaz 2,106
הכלים תצטרכו להקיש את האלמנט 19. ממוקם ישירות על בלוק המנוע, זה קשה לפספס - גליל גדול מספיק, שהוא חוט.הוא ממוקם קרוב יותר לתיבת ההילוכים, בצד של הנהג.גם לך כל כלי מפתח להחלפה אינו נדרש.
הראשון נתק את החוט שמחובר לחיישן.רק אחרי זה אתה יכול להתיר את המעטפת עם 19 מפתח, שהוזכרה לעיל.להתפתל הפך לבלתי שמיש, לשים במקומו חדש, זה כל העבודה שבאמת לוקחת שתי דקות או אפילו פחות.אבל יש כבר תכונה קטנה, אשר תידון קצת יותר מאוחר.תור חיישן
על המנורה
תסתכל על לוח המחוונים Vaz-2,106, אתה תראה את האור שיש בו מנורת חץ ושליטה.זה מסמן שהלחץ במערכת שימון ירד לערך קריטי.והיא פועלת האור הזה ממכשיר קריאה נפרד שנפטר בסמיכות לחיישן הלחץ.אם המנורה אינה דולקת, יש להחליף את הקורא.
זה דורש שני כלים - הראש 21 מפתח ברגים לפתוח סוף ובאותו גודל.הדבר הראשון, כמובן, נתק את כל הכבלים שעשויות למנוע את ההסרה.למה אתה צריך שני מפתחות?אחד לך לשמור את מתאם המתכת, אז זה לא לסובב.הפיכה שנייה משם המתחם.בהיפוך סדר הר אחד חדש.זה נגמר והעבודה, ההחלפה של חיישן לחץ שמן היא מוצלחת.מכוניות מודל מאוחר
זה כבר אמר כי בלחץ השמן Vaz-2,106 חיישן מאפשר לשליטה רבה יותר.מאז הראשון "סמר" Vaz מתקין כמה מבנים אחרים שלא יכול לענות על כמה קבוצות של נהגים.מובן כי נהג בקושי יודע קרוא וכתוב, הוא ראה את תמונה של פטמות אדומות לא יכול אפילו חשודות.וכמותו לשלוט בלחץ במערכת?
אבל רוב הנהגים עם ידע טכני, מסיבה זו, צריך להיות מודע לכל מה שקורה עם מנוע.ב" שומרון "ו-" עשרות ", למשל, יש תכונה אלגנטית - מגוון פנס מתקן.והוא הידראולי.וכדי למצוא את המכונית עם מנוע פועל אקולייזר מציאותי ואחר הצהריים באש.אבל זה נישה, יכולה בקלות להגדיר אותו מחוון לחץ.ובמקום החיישן הסטנדרטי רכוב מתאם.חיישן לחץ שמן מנוע הופך כגון "קלאסיקה".וסולל את החיווט הפשוט, אשר מופעל מההצתה ומחבר את כל המרכיבים של המערכת.
איך יכול לאבחן
סביר, כי אתה רוצה ללכת לשיפוץ מנוע יקר.מסיבה זו את הצורך לפקח על מצב ההפעלה של המנוע, בפרט לערך של לחץ במערכת השימון.אם זה לא מספיק, השמן לא יכול להגיע לפינות הנידחות ביותר.לדוגמא, שימון גל הזיזים ושסתום אינו מספיק.ייתכן שזה אחרון יכול להתחיל לדפוק, כאילו זועק לעזרה.
אימות - זה ערובה לכך שלא תהיה לך לא נעימות "הפתעות".כדי לבדוק שאתה צריך מד לחץ עם סולם עד 10 אטמוספרות (יותר ממספיק).לירות על חיישן לחץ שמן Vaz-2,106, ובמקום להדליק את מד הלחץ.אבל יש פרטים קטנים, בהתאם לסוג של מד נבחר - חשמלי או לחייג.עם השני קל.Shift להילוך, החץ צריך להיות מוסח מעט.שתיים מהאווירה צריכים להיות ב 2000 סיבובים לדקה של גל הארכובה.עם זאת, זה לפעמים יותר מדי.לא משנה מה מנוע מהירות, הלחץ לא צריך להיות יותר משבע אטמוספרות.
