ישנן מספר סיבות בגלל שהמנוע אחרי התחלה קרה במשך זמן רב מתחממים.על אחת מהן נדבר בכתבה זו.לעתים קרובות מנוע מערכת הקירור מופיע מנעול אוויר, המונע את הפעולה הרגילה של המנוע ומבטיח כי המנוע התחמם יתר על המידה.לכן יש צורך לדעת איך לגרש את האוויר ממערכת הקירור.
הכנה לעבודה
לפני שתתחיל לתת את האוויר ממערכת קירור מנוע (ODS), אתה צריך להכין.כדי לעשות זאת, לשים את המכונית על משטח שטוח לעבודה נוחה יותר.כמו כן, לפני שמתחיל לדמם מערכת הקירור, אתה צריך לקבל כלי.ככלל, זה דורש מברג פיליפס, זוג מפתחות כדי להסיר את המהדק.
יש לזכור כי העבודה מתבצעת במכונית קרה, כל כך לאחר הפסקה זה לוקח בערך 10 דקות לא יכול לזחול מתחת למכסת המנוע של המכונית עם מנוע zavedёnnym.הסר את המכסה מיכל ההתפשטות, אפשר לעשות את זה ביד.לאחר מכן, שחרר את המהדק וצינור מים נמוך.מאחר שמוזן באמצעות נוזל קירור המנוע, אז אתה צריך להיות זהיר שלא לפגוע בצינור.עכשיו אתה יכול ללכת ישירות להסרת מנעל האוויר.
איך לגרש את האוויר ממערכת קירור
למרות העובדה שכל העבודה תהיה ללכת על 10-15 דקות, כאשר הוא היה לוקח לסכום הגון, ובכל זאת לעשות את זה בעצמך הוא לא כל כך קשה.לכן, הדבר הראשון שאתה צריך לזוז קצת צווארון.לאחר מכן, הצינור ילך האוויר, זה יכול להישמע שריקות.ברגע שהמנעל האוויר יוסר מהצינור יזרום נוזל קירור (נוזל לרדיאטור), זה מצביע על כך שהגיע הזמן להחזיר את המהדק במקום.
יש לציין שזה מתאים במשימות אלה בוצעו כדי לבדוק את מערכת הקירור כל דליפות.עכשיו, כאשר הצינור הוא במקום, ולהדק את המהדק, יש צורך למלא את מיכל ההתפשטות לרמה של מקסימום נוזל לרדיאטור, יכול להיות קצת פחות, והכי חשוב, את כמות הנוזלים הייתה מינימאלית מקובל יותר.מייד שווה לבדוק דוד.אם זרימת אוויר נורמלית והזרימה של כיסי אוויר חמים היא לא, ואתה התמודד באופן מלא עם המשימה.
דימום מערכת קירור: שיטת 2
שיטה זו מתאימה לבעלי מכוניות עם מנוע בנפח עבודה של 1.6 ליטר.בכל המקרים, האוויר מצטבר בנקודה הגבוהה ביותר, במקרה זה מכשיר המצערת.לכן, רצוי להסיר את מנעל האוויר משם.כדי לעשות זאת, עליך להסיר את כיסוי הפלסטיק, הנמצא על המנוע, ולאחר מכן לפתוח את המכסה מילוי שמן.לאחר מכן, עליך להסיר לחלוטין את הכיסוי, הוא רכוב על חותמות גומי מיוחדות.הצעד הבא
סוגר את המכסה לנפט במפרץ.ואז למצוא את קשר מצערת צינור.מחליש את המהדק ולהסיר אותו.לאחר מכן, הרוח נושבת לתוך הצינור עד עד שכל האוויר ולשפוך נוזל לרדיאטור.לאחר מכן הכנס את הצינור בחזרה במהירות, אתה צריך לוודא שאין אוויר.בדוק את התנור וליהנות מהתוצאות שהתקבלו.אל תשכחו לשים בחזרה על מכסה המנוע.
כיצד למנוע הכניסה של אוויר במהלך החלפת נוזל קירור
אז, לא כולם יודע שברוב המקרים, כיסי אוויר נוצרים ישירות בהחלפת נוזל קירור.כדי להימנע מכך, אתה צריך לשחרר את המהדק ונתק את צינור נוזל הקירור מהאיחוד.אבל זה רק במקרה אם יש לך מכונית הזרקה.במקרה של קרבורטור, נתק צינור נוזל קירור מחנק קרבורטור.
לאחר מכן אתה יכול למלא את מיכל ההתפשטות עם נוזל עובד.מלא עד לרמה הדרושה למקסימום.אם אינו זמין, ניתן בהזרקה ועד לנוזל הקירור מגיע לקצה העליון של בור ההרכבה.לאחר שהמכסה הדוק-הולם.
גם צריך לחבר את הצינורות, שיש לנו כדי למלא במערכת הקירור.בסדר הפוך כדי לבצע את החיבור, ולאחר מכן להפעיל את המנוע וחימם אותו לטמפרטורת הפעלה (שדה ירוק על החיישן).בשלב זה, זה מפעיל את המאוורר.עצור את המנוע ולבדוק את מפלס נוזל הקירור, אם זה נפל קצת, בסדר, רק הנוזל נשאב דרך המערכת.אתה רק צריך להשלים את נוזל הקירור.
מה תמיד צריך לזכור
רבים לשכוח את הבדיקות יסודי מערכת קירור פגמים (דליפות).אם אתה מסתכל באופן קבוע מתחת למכסת המנוע, ניתן להימנע מכיסי האוויר.בנוסף, כדי להסיר אוויר ממערכת הקירור הוא די פשוט, כל כך לא הולך לשירות.לפעמים זה יכול להיעשות באופן הבא.הגלגלים הקדמיים של המכונית להתקשר בגבעה קטנה.במצב זה, מהירות מנוע ל2000-3000 לעמוד כמה דקות.בדרך כלל, לאחר התוספת זו נעלמת.אבל אם זה לא עובד, אז אנחנו משתמשים בשיטות שתוארו לעיל.
תמיד צריך לזכור שרדיאטור נקי הוא ערובה לכך ששחרורו של אוויר ממערכת הקירור הוא פשוט לא נחוץ.כנ"ל לגבי שטיפה רגילה של מערכת הקירור.כביסה יכולה להתבצע במים רגילים או בדטרגנטים מיוחדים.כמה נהגים להשתמש במשקה קוקה-הקולה, ספרייט.כמה מילות
במסקנת
היום, נהגים רבים מעוניינות בתשובה לשאלה כיצד לגרש את האוויר ממערכת הקירור, אבל, כאמור לעיל, התרופה הטובה ביותר - זה הזמן למניעה וטיפול טוב של צמתים של המכונית.לפעמים הדליפה של מה בכך האשם, זה די קל למצוא בזוהר הסגול, מאשר, למעשה, בשימוש.
סיבה נוספת לכיסי אוויר שמשמשים נוזל קירור באיכות ירודה.היא לא עושה את העבודה שלו 100% יעילים, ותורמת לסתימה של ערוצים.לפעמים זה מסיבה פשוטה זו, ויש צורך ללמוד איך לגרש את האוויר ממערכת הקירור בצורה נכונה.במקרים מסוימים, זה הגיוני להתקין מסנן מיוחד שיעבוד כראוי אפילו באיכות נוזל היא מתחת לממוצע.אבל עדיין זול יותר לקנות קירור טוב יותר מהמסנן עצמו.במיוחד משום שהיא תצטרך להיות שונה בכל 3000-5000 קילומטר.
