שוברת קרח בעלת עצמה גרעינית "לנין".

רוסיה - מדינה עם שטח עצום באזור הארקטי.עם זאת, הפיתוח שלהם הוא בלתי אפשרי ללא צי חזק, מאפשר ניווט בתנאים קיצוניים.למטרות אלה, בימי האימפריה הרוסית נבנה יותר שוברות קרח.עם התפתחותה של טכנולוגיה היה מצויד במנועים מודרניים יותר.לבסוף, בשנת 1959, הוא נבנה שוברת קרח בעלת עצמה גרעינית "לנין".בעת הקמתה, זה היה הכלי המסחרי היחיד בעולם עם כור גרעיני, שיכול להיות גם בים ללא תדלוק במשך 12 חודשים.הופעתו באזור הארקטי העצום להגדיל באופן משמעותי את משך הזמן של ניווט בכביש צפון הים.שוברת הקרח הראשונה של רקע

עולם

נבנתה בשנת 1837 בעיר פילדלפיה בארה"ב ונועדה להשמדת כיסוי הקרח בנמל המקומי.לאחר 27 שנים באימפריה הרוסית הוקמה ספינה "פיילוט", אשר שימש גם לספינות דרך הקרח באזור נמל.מקום פעילותו הפך נמל ים סנט פטרסבורג.מעט מאוחר יותר, בשנת 1896, באנגליה, יצר את שוברת קרח הנהר הראשונה.זה הוזמן על ידי ךיאזן-אוראל רכבת החברה ושמש במעבר סראטוב.בערך באותו הזמן, יש צורך ביישום של ההובלה של סחורות באזורים מרוחקים בצפון הרוסי, כך בסוף המאה ה -19 במספנה ארמסטרונג Whitworth נבנה הספינה הראשונה בעולם לפעול בתנאים הארקטי, הנקראת "Ermak".זה נרכש על ידי המדינה שלנו, והיה חלק מהצי הבלטי עד 1964.ספינה מפורסמת נוספת - שוברת הקרח "Krasin" (עד עד 1927 נשא את שמו של "Svyatogor") השתתפה בשיירות הארקטי במהלך מלחמת העולם השנייה.בנוסף, בתקופה 1921-1941 מספנה הבלטי נבנתה שמונה כלי אחר המיועדים לפעולה באזור הארקטי.

שוברת קרח אטומי ראשונה: מאפיינים ותיאור

לשבור את הקרח גרעיני "לנין", שנשלח לחופשה בשנת 1985, היום הפכו למוזיאון.אורכו 134 מטרים, רוחב - 27.6 מטרים וגובה - 16.1 מ 'ועקירה של 16 אלף טון.הספינה מצוידת בשני כורים גרעיניים וארבע טורבינות בהספק כולל של 32.4 מגה וואט, כך הוא מסוגל לנוע במהירות של 18 קשר.בנוסף, שוברת הקרח-מופעל הגרעינית הראשונה היה מצויד בשתי תחנות כוח עצמאיות.גם על לוח נוצרו כל התנאים לשהייה הנוחה של צוות בחודשי משלחות הארקטי.

מי ברא את שוברת הקרח-מופעל גרעינית הראשונה ברית המועצות

עבודה על הכלי מסחרי מצוידים במנוע גרעיני, הוכר כעסק בעיקר אחראי.אחרי הכל, ברית המועצות, בין השאר, הייתה זקוקה נואשות לדוגמה נוספת המאשרת את הקביעה כי "האטום הסוציאליסטי" הוא שלום ויצירתי.באותו הזמן, אף אחד לא מטיל ספק שהמעצב הראשי העתידי של שוברת הקרח-מופעל הגרעינית צריך ניסיון רב בבניית אוניות הפועלות בתנאים הארקטי.בנסיבות אלה, הוחלט למנות לתפקיד האחראי הזה VI Neganova.מעצב מפורסם לפני המלחמה זכה בפרס סטלין לעיצוב של קו שוברת הקרח הארקטי הסובייטי הראשון.בשנת 1954 התמנה למעצב ראשי של שוברת הקרח בעלת עצמה הגרעינית "לנין" והתחלתי לעבוד יחד עם I. Afrikantov, שהואשם ביצירת מנוע האטומי לכלי זה.אני חייב לומר שמעצב המדענים שני התמודד בצורה מבריקה עם המשימות שלהם, שעבורו זכו שניהם בגיבור הכותרת של עבודה סוציאליסטית.

מה קדם את היצירה של החלטת

שוברת הקרח האטומי הסובייטית הראשונה להתחיל לעבוד על היצירה של שוברת הקרח-מופעל גרעיני הסובייטית הראשונה לעבודה בתנאים הארקטי שאומצו על ידי מועצת השרים בנובמבר 1953.בגלל משימות אקסצנטריות הוחלט לבנות מודל של חדר המכונות של הספינה של העתיד בערך הנוכחי לזה למלא מעצבי פתרונות פריסה.זו מבטלת את הצורך בכל שינויים או פגמים בעבודות הבנייה על הספינה עצמה.בנוסף, לפני מעצבים, עיצב את שוברת הקרח הגרעינית הסובייטית הראשונה, הוטל לחסל כל אפשרות של נזק לקרח גוף הספינה, כך במכון "פרומתאוס" המפורסם הייתה פלדה כבדה מיוחדת.היסטורית

הבנייה של שוברת הקרח "לנין"

לעבוד ישירות על היצירה של הספינה החלה בשנת 1956 בלנינגרד ספינות הצמח.אנדרה מרטי (בשנת 1957 זה היה שם צמח האדמירליות).באותו הזמן חלק מהמערכות הקריטיים שלה ורכיבים תוכנן והורכב במפעלים אחרים.לפיכך, הטורבינה יוצרה על ידי מפעל הקירוב, מנועים הנעה - המפעל לנינגרד "Electrosila", והטורבינות העיקריות היו התוצאה של עובדים של חרקוב אלקטרו הצמח.בעוד סירת ירידה במים שנערכו בתחילת החורף של שינה 1957, מתקן גרעיני רכובה רק בשינה 1959, לאחר ששוברת הקרח בעלת עצמה הגרעינית "לנין" נשלחה למעבר של ניסויי ים.

מאז הספינה הייתה ייחודית באותה העת, שהיה גאוותה של המדינה.לכן, במהלך הבנייה ובדיקות שלאחר מכן הראה שוב ושוב לאורחיו הגבוהים הזרים, כגון חברי הממשלה של הרפובליקה העממית של סין, כמו גם הפוליטיקאים, שמלאו תפקידים בזמן ראש ממשלת בריטניה, וסגן הנשיא של ארצות הברית.היסטורית

הפעלת

במהלך הופעת הבכורה של ניווט שוברת הקרח הגרעיני הסובייטית הראשונה נהנה ממוניטין מצוין על ידי הצגת ביצועים מצוינים, והכי חשוב, הנוכחות של כלי כזה כחלק מהצי הסובייטי תאריך את הניווט לכמה שבועות.

שבע שנים לאחר תחילת המבצע, הוחלט להחליף את trehreaktornuyu המיושן על מפעל גרעיני של שני כור.לאחר שדרוג הספינה חזר לעבודה, וקיץ 1971 הוא הפך הכלי הראשון המונע בגרעין משטח, שיכול לעבור על ידי כדור הארץ מהקוטב הצפוני.אגב, את הגביע של משלחת זו היה דוב הקוטב, שניתן לצוות של גן החיות לנינגרד.

כפי שכבר ציינו, הפעולה 1989 "לנין" הושלמה.עם זאת, מצי שוברת הקרח הגרעיני הסובייטי הראשון שנולד אינו מאוים תהום הנשייה.העובדה שהוא היה לשים על חניה נצחית במורמנסק, מאורגן על לוח המוזיאון שבו אתה יכול לראות מוצגים מעניינים ביצירת צי שוברת קרח אטומי של ברית המועצות.תאונות

על "לנין"

במשך 32 שנים עד לשוברת הקרח הגרעיני הראשונה ברית המועצות הייתה במטרה, זה התרחש שתי תאונות.הראשון שבם התרחש בשנת 1965.כתוצאה מכך, התברר להיות ליבת כור פגועה באופן חלקי.לחסל את ההשלכות של התאונה, חלק מהדלק הונח על plavtehbazu, והשאר נפרק והושם במכל.

לגבי המקרה השני, בשנת 1967 צוות הטכני של כלי השיט נרשם זרימה בצנרת של המעגל השלישי של הכור.כתוצאה מכך, היה צורך להחליף את שוברת הקרח האטומית המפרץ כולו, וציוד שניזוק נגרר ושקוע במפרץ Tsivolki.

"הארקטי"

במשך זמן לפיתוח מרחב יחיד של שוברת הקרח-מופעל גרעיני הארקטי היה קטן.לכן, בשינה 1971 החל בנייה של כלי שיט דומים שני.הם היו "הארקטי" - שוברת קרח בעלת עצמה גרעינית, שלאחר מותו של ליאוניד ברז'נייב החל לשאת את שמו.עם זאת, בשנות הפרסטרויקה הספינה הוחזרה שוב לשם, והוא שירת תחת פיקודו עד לשנת 2008.שוברת קרח בעלת עצמה גרעינית, שהייתה ספינת המשטח הראשונה, שהצליח להגיע לקוטב הצפוני - מפרטי

שני סובייטי

"הארקטי" בעלת עצמה גרעינית.בנוסף, העיצוב שלה התאגד במקור את היכולת להמיר במהירות את הספינה למתקני עזר סיירת קרב, מסוגלים לפעול בתנאי קוטב.זה התאפשר במידה רבה בשל העובדה שהמעצב של שוברת הקרח הגרעיני "Arktika", יחד עם צוות של מהנדסים שעבדו על הפרויקט, סיפק את הכח מוגבר הספינה המאפשר לו להתגבר על עד 2.5 מ 'עובי הקרח. באשר לגודל של כלי השיט, הם מוסיפים עדאורך של 147.9 מ 'ורוחב של 29.9 מ' ועקירה של 23 460 טון.באותו הזמן, כאשר הספינה הייתה בפעולה, משך הזמן המרבי של הניווט האוטונומי שלה היה 7.5 חודשים.שוברות קרח כיתת

"הארקטי"

בתקופה שבין השינה 1977 ושינה 2007 בלנינגרד (סנט פטרסבורג מאוחר יותר) הצמח הבלטי נבנה עוד חמש צוללות גרעיניות.כל הכלים האלה תוכננו על פי "הארקטי", והיום שניהם - "Yamal" ו- "50 שנים של נצחון" ימשיכו לסלול את הדרך לספינות אחרות בקרח האינסופי בקוטב הצפוני.אגב, שוברת הקרח בשם "50 שנים של נצחון" הושק בשנת 2007, והוא האחרון שהופק ברוסיה והגדולה ביותר של שוברי הקרח הקיימים בעולם.ובאשר לשלושה בתי המשפט האחרים, אחד מהם - "ברית המועצות" - כעת בשיקום.לחזור לשורותיה תכנית בשנת 2017.לפיכך, "הארקטי" - שוברת הקרח בעלת עצמה גרעינית, יצירת שסימנה את תחילתו של עידן בהיסטוריה של הצי הרוסי יתר על כן, שימוש בפתרונות הנדסת עיצוב שלה היום רלוונטיים, 43 שנים לאחר הקמתה

כיתה "Taimyr"..שוברות קרח בנוסף

לקוטב הצפוני לברית המועצות ולאחר מכן רוסיה צורך הכלי בטיוטה, שנועדה לרתום את הספינות בפה של נהרות סיביר שוברות קרח גרעיניים ברית המועצות (מאוחר יותר רוסיה), סוג -. "Taimyr" ו- "Vaigach"- נבנה על אחת מהמספנות בהלסינקי (פינלנד) עם זאת, רובם ממוקמים בציוד, כולל תחנות כוח, ייצור מקומי מאז צוללות הגרעיניות אלה נועדו לפעול בעיקר בנהרות והמשקעים שלהם היא 8.1 מ 'ועקירה של 20 791..טון. שוברות קרח גרעיניים כרגע רוסיות "Taimyr" ו- "Vaigach" ימשיכו לפעול בכביש הים הצפוני.בקרוב, עם זאת, הם צריכים שינוי.Icebreakers

LK-60 הסוג אני

של 60 מגה וואט, עם תחנת כוח גרעינית, החל להתפתח במדינה שלנו מאז תחילת שנתי ה -2000, המבוסס על התוצאות שהתקבלו מהפעלת הספינות להקליד "Taimyr" ו- "הארקטי".מעצבים צריכים לשקול את האפשרות לשנות את הטיוטה של ​​כלי דם חדשים, שיאפשר להם לעבוד בצורה יעילה במים רדודים ועמוקים.בנוסף, שוברות קרח חדשים מסוגלים לנוע גם בעובי קרח 2.6-2.9 מ '. סה"כ תכננו לבנות שלושה כלי כזה.בשנת 2012, במספנה הבלטי הונח כלי-מופעל אטומיים הראשונים בסדרה, אשר אמורה להתחיל פעולה בשנת 2018.

מוקרן סוג חדש של שוברות קרח רוסים המתוחכמות

כפי שאתה יודע, פיתוח של הקוטב הצפוני עשוי משימות בעדיפות מול המדינה שלנו.לכן, ברגע שהיא מפתחת תיעוד עיצוב לשוברת קרח הכיתה החדשה LK-110YA.הנחה היא כי בית המשפט אלה החובה כבדה יקבל את כל האנרגיה מצמח הקיטור הגרעיני בהספק של 110 מגה וואט.ספינת מנוע תשמש שלושה מדחפים ארבעה-להב עם צעד קבוע.היתרון העיקרי, אשר יהיו שוברות קרח גרעיניות רוסיות חדשים, הם צריכים להיות מוגברים עֲבִירוּת קרח, אשר צפוי להיות לא פחות מ -3.5 מ ', ואילו האוניות מופעלות היום, הנתון הוא לא יותר מ2.9 מ'. כך, המעצבים מבטיחיםכדי לספק ניווט ימות שנה בקוטב הצפוני, כביש צפון הים.

כמו במקרה עם שוברי קרח גרעיניים בעולם

כפי שאתם יודעים, בקוטב הצפוני מחולק לחמישה מגזרים, שייך לרוסיה, ארה"ב, נורווגיה, קנדה ודנמרק.מדינות אלה, כמו גם פינלנד ושוודיה יש צי icebreaking הגדול ביותר.הדבר אינו מפתיע, שכן ללא לא יכולות להיות מעורבות ספינות במשימות עסקיות ומחקר בקרב כיפות קרח בקטבים, למרות שההשפעות של התחממות כדור הארץ, אשר בכל שנה הופכות להיות מוחשית יותר.במקביל, כל שוברי הקרח הגרעיניים הקיימים כיום בעולם שייך למדינה הזאת, והוא אחד מהמנהיגים בפיתוח המרחב של הקוטב הצפוני.