למה אנשים לא לעוף כמו ציפורים?שאלה זו משקפת חלום ארוך שנים של שמי אדם, בטיסה.כדי לבצע את זה, אנשים עשו את כנפיו וניסו לעוף, מנפנפים בן.רוב הניסויים אלה הסתיימו במותם של האמיצים.הבה תזכרו את האגדה העתיקה רק של איקרוס ... שאלת
על טיסה הוא אמן והממציא מעוניינים מאוד וגאוני ליאונרדו דה וינצ'י, שחקר את המבנה של ציפורים, הכנפיים שלהם.הוא ניסה להקים את המאפיינים של הטיסה שלהם.הוא אפילו עשה ציורים של המטוסים - אב טיפוס של המסוק המודרני.
מההיסטוריה של כיבוש השמים
אדם הראשון הצליח לטפס לעננים בבלון.זה היה 21 נובמבר 1783.בלון בלון האוויר שהומצא על ידי האחים מונגולפייה, שני אנשים העלו לגובה של כ 1 ק"מ וכמעט חצי שעה מאוחר יותר הם נחתו בשלום במרחק של 9 קילומטר.
בשינה 1853 ד קיילי בנה את הדאון פשוט הראשון שהיה מסוגל להרים אדם לאוויר.מאז שלדה משופרת ברציפות.עם זאת, מגוון והסיבולת מוגברת.זה היה הישג גדול, כי הדאון כבד יותר מאוויר.אבל החלום של חופשי, בלתי תלוי ברצונו של הרוחות, הנשלטות על ידי איש טיסה טרם הבין.
תוכל להשיג רק האחים רייט (1903), יצירת המטוסים הראשונים שלה.הנצחון שלהם נקבע על ידי גורמים רבים, כוללים תכונות אישיות.
: וילבור אחים הביוגרפיה
ואורוויל רייט נולדו בארה"ב בכומר המשפחה.הערכים של הכנסייה הפרוטסטנטית, בלבו של כל עבודה קשה להצלחה, הם כבר חוסנו מאז ילדות.ביצועים שעזר להם להשיג את מטרותיהם ולבנות המטוסים הראשונים בעולם עם מנוע.זמן קצר לאחר מכן, ונקודת כוכב - הטיסה הראשונה של האחים רייט.אבל היה להם חינוך לא רק גבוה יותר, אפילו בתיכון שהם לא הצליחו לסיים בשל נסיבות חיים.וילבור נפצע ולא יכל ללכת לאוניברסיטת ייל.הוא היה צריך לעבוד בעסק של ההוצאה לאור אורוויל.ואז הגיע ההמצאה הראשונה של האחים רייט - הדפוס של העיצוב שלו.
בשנת 1892, האחים פתחו חנות לאופניים, בזמן קצר שנוצרה חנות לתיקון, ומאוחר יותר הקים את שחרורם.אבל כל זמנם פנוי הם הקדישו לטיסה.בסופו של הדבר זה ממשיך ממכירת האופניים ונתן להם כסף לרב ניסויים ביצירה של המטוס הראשון.תכשירי
לטיסה הראשונה: טכניקה מבריקה
אחיםמעוניין ברצינות ברעיון של אווירונאוטיקה.הם למדו את כל הספרות זמינה בעת הטיסה, הרבה ניסויים.הם בנו כמה דאונים ועפו עליהם, שיש תוצאות מצוינות שהושגו.על מנת להגדיל את המעלית של האגף, הניסויים בוצעו האינסופיים נוצרו באופן אישי במנהרת הרוח.תצורות שונות שנבדקו של להבי מדחף והאגף.
כתוצאה מכך, הם נעשו כדי להבהיר את הנוסחה לקביעת המעלית.
לבסוף, מנוע בנזין הקל עם 12 כוחות סוס לאותו מטוס האחים רייט הפכו את עצמם.כאילו זה לא זוכר שוב לאונרדו הגדול, הקדים את זמנו!הטיסה הראשונה
של האחים רייט
בארבע השנים שחלפו מאז תחילת הניסויים עם עפיפונים ודאונים, האחים בשלים לבניית מטוסים הצליחו.המטוס הראשון של האחים רייט בשם "נוסע".המסגרת של המטוס הייתה עשויה עץ אשוח, מדחף ומגולף מעץ.במשקל של 283 קילוגרם מוטת כנפיים של המכשיר הוא 12 מ '.
בהתחשב מנוע vesivshego 77 ק"ג ועדיף ביעילות זמינה תוך אנלוגים, המטוסים הראשונים ליוצריו עולים פחות מ 1000 $!
הטיסה הראשונה של מבחן
האחים רייט ביסוד מטוסים חדשים נקבעה לחודש דצמבר 1903.שני האחים, כמובן, יהיו הראשון.הבעיה, הם החליטו פשוט מאוד - להטיל מטבע.להיות הטייס הראשון בעולם ירד וילבור.אבל הוא לא היה מזל.המטוס לא היה מסוגל לעוף, כי מייד לאחר ההמראה התרסקה ונפצעה.
הניסיון הבא נעשה כבר אורוויל.דצמבר 17 עם רוח ראש של 43 קילומטר / שעה, הוא הצליח להרים את היחידה לאוויר לגובה של כ -3 מטרים, ולהחזיק 12 שניות.להתגבר על מרחק הטיסה היה 36.5 מ '.
זה יום האחים בתורו עשה 4 טיסות.האחרון שלהם, כאשר המטוס היה טיס על ידי וילבור, נמשך כמעט דקות.והמרחק היה יותר מ -250 מטרים.
באופן אירוני, הטיסה הראשונה של האחים רייט לא למשוך את תשומת לבו של הציבור, למרות שזה היה עד חמישה אנשים.
הייתה הטיסה?
למחרת, לאחר הטיסה של רק כמה עיתונים קטנים פורסמה דיווחים על זה חטא אי דיוקים ועבר מעיניהם.בדייטון, עיר הולדתו של הטייסים הראשונים, אירוע סנסציוני זה למעשה בדרך כלל נעלם מעיניו.
אבל קשה יותר להסביר את העובדה שאף אחד לא שם לב שמטוס "הנוסע השני" לשנה הבאה כבר עשה 105 טיסות!"הנוסע" השלישי שבו האחים גם הם עפים דייטונה, שוב לא קיבל את תשומת הלב של ההמונים.
יתר על כן, בשנת 1906, עיתון פרסם מאמר שכותרתו "נוסע או שקרן?", וזה לשאלת ההישגים של האחים רייט.
זה היה הקש האחרון שהוביל להחלטה להראות לעולם היכולת לנהל פעולות במחשב, שהוא כבד יותר מאוויר.ובשנת 1908 המטוס של האחים רייט הועבר מעבר לאוקיינוס האטלנטי.הם מבוימים טיסת הפגנה: וילבור - בפריז ואורוויל - בארצות הברית.
אחים גם אירועים מאורגנים למכירת המצאתו, הוכיחו את עצמו די מוצלח.חוץ מזה חלוצי תהילה של אווירונאוטיקה, הם קיבלו ושביעות רצון חומר.הטיסה הראשונה של האחים רייט לציבור הייתה כל כך משכנעת שממשלת ארה"ב חתמה על חוזה עימם, שבתקציב של המדינה לשינה 1909 כלל מאמר על אספקת המטוסים לשימוש צבאי.היא כרוכה בייצור של כמה עשרות מטוסים.
התרסקות הראשונה
למרבה הצער, הטיסה הראשונה הפגנה ציבורית במטוס, וסימנה את האסון האווירי הראשון אי פעם.
זה קרה בספטמבר 1908.אורוויל רייט על "נוסע שלישי", שהותקן מושב נוסף, המריא מהבסיס הצבאי בפורט Myer.כתוצאה מכך, כישלון של מטוס המנוע ימני השאיר ברמת השיא זה נכשל.נוסע - סגן תומאס Selfridge - נהרג בפגיעת ראש כשקבלה להכות את הקרקע.אורוויל עצמו נמלט עם שברים של הירך וצלעות.
למרות זאת, חוזה נחתם עם הצבא.ולכבד את האחים רייט יש לציין שזה רק התאונה הקשה שקרה להם במהלך השנים.
עם זאת, בשנת 1909, כאשר טיסת מבחן בפרברים של פריז בתאונה נהרגה טייס לפבר צרפתי, תלמידו של האחים רייט.זו הייתה הסיבה מדוע רוסיה היא כבר מוכנה לחתום על חוזה לאספקת מטוסים, נטש אותם.פיתוח
של
התעופה כמו תגליות גדולות רבות של האנושות, המטוסים שמשו ראשון למטרות צבאיות.המטוסים הראשונים התחילו להיות בשימוש בצורה של סיור אווירי במלחמת העולם הראשונה.במהלך זה, התברר כי המטוס הפך לכוח אדיר אם יש להם לשאת נשק ופצצות.איל האוויר הראשון
גם מיוצר בטייס רוסי במלחמת העולם הראשונה פיוטר Nesterov.
אחרי המלחמה, מטוסים החלו לשמש להובלת אספקת חירום, ראשונה של כל הדואר.בהמשך לכך, היו מטוסי נוסעים.סוף מלחמת העולם השני, ואווירה רגועה יותר בעולם הובילו לטיסות למטיילים.
סופו של דבר לשיפור התחבורה אווירית שלל רב עבודות ימיות וקווי רכבת.היתרון העיקרי של פלדה במהירות מטוסים, במיוחד עם כניסתו של מטוס על-קולי.
אורוויל רייט, שמת בגיל 77 בשנת 1948, היה מסוגל לראות איך המטוסים כבר בשימוש נרחב בעולם.ווילבור רייט הפך לקורבן של טיפוס בשינה 1912.הטיסה הראשונה
של האחים רייט עכשיו תופסת מקום של הכבוד בלאומי ארצות הברית מוזיאון האוויר והחלל.הוא ידוע יותר לא כמו "נוסע אני", כמו גם "קיטי הוק" - הכותרת של המקום שבו הוא לקח ראשון לאוויר, ובכך פתח את העידן של כיבוש אוויר האוקיינוס.
