כל החוברות והתיאורים מדגיש כי 777 מיועדים באופן מלא באמצעות תוכנות מחשב.עיתונאים ואוהדים של טכנולוגיית מידע להדגיש את העובדה שהעיצוב והייצור של מטוסים לא נוצרו כל מסמך גרפי.כל סקיצות הפרטים והרכבה נוסחו בעזרת תכנות והשימוש בגרפיקה ממוחשבת.גם ההרכבה של המטוס נעשתה במרחב הווירטואלי.כל העבודה בעיצוב והייצור של אב טיפוס נמשכת קרוב לעשר שנים.
בגודל בואינג 777 נחשב בין המטוסים האזרחיים הגדולים ביותר.אורכו כמעט שבעים וארבעה מטרים, והקוטר של גוף המטוס - יותר משישה מטרים.המשקל בהמראה, כאשר היא עמוסה באופן מלא ותדלוק - 263 טון.על מנת להעלות את "ענק", צריכים מנועי כוח מתאימים.על יצירתה עבד חברות הנדסה ידועות.דרישות לפיתוח דחף ואמינות גבוהה מאוד להציב.עד כה, 777 להגדיר כמה שינויים במנוע, אשר נקבעים על ידי הדרישות הספציפיות של הלקוח.אוניית
בפנים יכולה להכיל 386-550 אנשים.סכום זה תלוי בציוד ובמספר מכוני.אם 777 מצוידים בשלושה טרקליני כיתה, עומס נוסעים הוא מינימאלי.במקרה שבו הלוח עליהם במחלקת עסקים ומחלקה תיירים בטיסה יכול ללכת 479 נוסעים.טעינה המרבית האפשרי במקרה כאשר כל המושבים הם באותה רמת נוחות חסכונית,.באותו הזמן צוות העיקרי הוא שניים - שלושה אנשים.מינימליזם כזה התאפשר רק בשל האמינות הגבוהה של מערכת בקרת הינע ועל הלוח כולו.
על מטוסים אמינות ניתן את רוב תשומת הלב, כולל משירותי הרישוי.777 מצוידים בשני המנועים טורבו-סילון.במקרה כאשר אחד מהמנועים נכשל, המטוסים ימשיכו לטוס לשדה התעופה החלופי לעוד שלוש שעות.באופן כללי, משך הזמן המרבי של הטיסה של האונייה הוא יותר מחמישה עשרה אלף קילומטרים.בהקשר זה, יש לציין כי המודרניזציה והשיפור של המטוס הוא מתמשכת, והמפרט שלו משתנה לסטרונציום טוב יותר.בטווח מצב בדיקה זה הגיע הסימן של 20,000 קילומטר.
777, צילום שמרשים עם קנה המידה שלו, דרש שהמעצבים של המתח המרבי.את כל הידע, ההבנה והניסיון הופנו לפתרון בעיות מקומיות שונות.אחד מהם הוא להקל על המשקל של המטוס מקסימאלי.כדי להשיג מטרה זו יש לנו פותח ומיושמים בחומרים מרוכבים בעלי מאפיינים רצויים.במיוחד דן עיצוב מארז.ונמצא הפתרון לפשוט ויעיל מאוד.שתוצאה כזו ויש לנו את המטוסים המתקדמים והנוחים ביותר עד כה.
